機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)科學(xué)的海事應(yīng)用

隨著數(shù)據(jù)收集和分析滲透到保守的海事行業(yè)，我們開(kāi)始看到這個(gè)基于傳統(tǒng)和反復(fù)試驗(yàn)的古老系統(tǒng)的裂縫。

海事申請(qǐng)

今天我們可以看到這種技術(shù)集群的另一個(gè)例子對(duì)不斷增長(zhǎng)的行業(yè)產(chǎn)生持久影響。從1960年代開(kāi)始，如果您是新一代電子公司的一部分，加利福尼亞州就成為了一個(gè)地方。標(biāo)準(zhǔn)的制定和我們今天所擁有的山谷的行話和文化是這個(gè)小而強(qiáng)大的地理區(qū)域的直接結(jié)果。除了行話之類的軟概念之外，還鞏固了諸如八位數(shù)二進(jìn)制數(shù)字之類的深層架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。航運(yùn)也是如此，因?yàn)樗蔀橐豁?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)。

今天的全球航運(yùn)代表了許多文化和價(jià)值觀，它必須在普遍的媒體和數(shù)字內(nèi)容時(shí)代作出反應(yīng)，否則它將被人口統(tǒng)計(jì)并失去對(duì)一個(gè)基本上看不見(jiàn)的行業(yè)的最小善意。然而，當(dāng)他們看到一個(gè)可以省錢(qián)的好主意時(shí)，它很快被高層管理人員采用。由于擔(dān)心失業(yè)，工人有時(shí)會(huì)抵制變革。這兩種行為都是在20世紀(jì)50年代引入多式聯(lián)運(yùn)集裝箱作為節(jié)約成本的措施時(shí)發(fā)生的。

船舶和港口的自動(dòng)化將比早期模塊化集裝箱支持者所遭受的更困難。長(zhǎng)期工作人員失業(yè)是真實(shí)的，密封的集裝箱結(jié)束了堆積一些貨物的普遍做法求科普。這很常見(jiàn)，今天仍然偶爾發(fā)生，一些主人制裁這項(xiàng)活動(dòng)。事實(shí)上，裝載一艘裝有大盒子的船舶所花費(fèi)的勞動(dòng)力要比單獨(dú)的袋子或谷物或籠子大小和重量各不相同的設(shè)備少得多。

自動(dòng)化船舶和ports將消除一些危險(xiǎn)或骯臟的工作，大多數(shù)人不會(huì)錯(cuò)過(guò)這類工作。具有高價(jià)值的工作是一個(gè)不同的故事。一艘完全自主的船舶將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)，這意味著deckhands的風(fēng)險(xiǎn)降低，同時(shí)業(yè)主的利潤(rùn)大幅增加。節(jié)省的費(fèi)用類似于自動(dòng)駕駛汽車(chē)儲(chǔ)蓄，風(fēng)險(xiǎn)更低，保險(xiǎn)成本更低，運(yùn)營(yíng)效率更高，交通管理更好，消除人為錯(cuò)誤。

在操作層面上消除人為錯(cuò)誤是重要的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)事故是由于設(shè)計(jì)不良或船舶操作某些方面的人為錯(cuò)誤而發(fā)生的。

機(jī)器學(xué)習(xí)使我們深入了解我們以前從未見(jiàn)過(guò)的海洋世界，一些啟示與公認(rèn)的信仰背道而馳。一個(gè)很好的例子是由Point 97公司開(kāi)發(fā)的用于商業(yè)漁民的數(shù)字甲板產(chǎn)品。對(duì)漁民在日常作業(yè)中收集的漁業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字跟蹤，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)用于管理魚(yú)類資源，減少尋找非法捕撈活動(dòng)所需的資源。自動(dòng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)不僅可以為監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供近乎實(shí)時(shí)的見(jiàn)解，還可以為漁民提供近乎實(shí)時(shí)的見(jiàn)解。

一類新的數(shù)據(jù)

現(xiàn)在，麻省理工學(xué)院宣布，他們開(kāi)發(fā)了一種監(jiān)測(cè)波浪數(shù)據(jù)的算法，以預(yù)測(cè)流氓波的形成，從而出現(xiàn)了一類新的數(shù)據(jù)。Rouge波是巨大的，往往是致命的波，形成在公海，兩個(gè)波場(chǎng)結(jié)合在一起。流氓波通常是高峰形式，而不是像海嘯產(chǎn)生的長(zhǎng)期波浪。

這是一類新的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗枰焖俨僮鞑拍芄ぷ?。自?dòng)回避系統(tǒng)通常不被接受，更改課程的許可可能需要幾分鐘時(shí)間。Rouge波形成并迅速造成損害，因此**使用這些數(shù)據(jù)是在自動(dòng)取款機(jī)中ic系統(tǒng)將改變路線或轉(zhuǎn)向面對(duì)波弓。這會(huì)使水手感到不舒服，但替代方案更糟。

分類協(xié)會(huì)天氣氣候，保險(xiǎn)公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都站在更加自動(dòng)化的道路上，但像自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣，由于更大的便利性和成本節(jié)約，它們將被接受。

我們已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)人吸收太多數(shù)據(jù)的程度。helm顯示器上的所有數(shù)據(jù)都可以通過(guò)已經(jīng)運(yùn)行現(xiàn)代船舶許多部分的計(jì)算機(jī)更好地管理。除非自動(dòng)維護(hù)和維修系統(tǒng)故障，否則將來(lái)留在船上的少數(shù)水手可能是幾乎沒(méi)有實(shí)際職責(zé)的技術(shù)人員。

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