喜德盛自行車怎么樣
喜德盛自行車怎么樣
入門級（山地車是一千幾到兩千多之間，屬于休閑娛樂型硬尾山地車）、中低端（三千到四千幾，屬于XC型硬尾山地車）、中端（五千到七八千是等級比前者高的Xc型硬尾山地車），性價比較好（比捷安特、美利達來說），適合各種代步或買菜、通勤、壓馬路、游騎、以及玩山地車的入門者或進階者。 按自己消費力選，每個定位價格檔次都有幾種型號，同檔次的大同小異。
性價比較好指的是，整體配置相當或一樣時，喜德盛的價格偏低一些。
從入門級到中端的公路車，也是性價比較好，適合入門者、進階者選擇。 但世間凡事都辯證。喜德盛對比捷安特、美利達的主要不足是：門店數(shù)量少。對于不懂車也不懂維護和基礎故障判斷與修理的菜鳥、入門者，**去**的品牌門店購車，有售后。
捷安特的門店覆蓋量十分大。這是一個便利點。 中高端車型（含公路車和山地車），捷安特與美利達的技術強，性能好，特別是這兩家是國際一線牌子，UCI（國際自行車聯(lián)盟）管理的各類國際一級自行車賽事（公路車的三大環(huán)賽、**古典賽、世錦賽、鐵三賽及奧運會中的7個自行車項目，這倆都是常年參賽的，而且有自家車隊，捷安特是CCC（含男子、女子隊兩支），美利達是巴林－美利達和巴林－勝利車隊，這倆的車隊也是UCI定級為國際一線車隊的。
山地車的：XCO越野***、EPIc馬拉松***、EWS全山地耐力穿越***、DHI速降***、以及世錦賽等等，這倆也有UCI的一級山地車車隊，含男子和女子隊。 都拿過世界**（當然比捷安特美利達拿**實力更強的牌子還有，但喜德盛至今還未走出國門去uci大賽上拿出成績，公路車的三大環(huán)賽和具有130年歷史的巴黎-魯貝古典賽上見不到，山地車的***諸賽事上也見不到，主要因為技術和選手及車隊的管理水平所限。像代表山地車實力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型軟尾，捷安特美利達都有但喜德盛還沒有。
也因此，在國內(nèi)的山地車職業(yè)級和專業(yè)級賽事上，很少見到選手騎喜德盛的（喜德盛專門為2020奧運會定制了一批XC型軟尾給**山地車隊，但沒取得啥名次。自行車媒體****自行車隊甚至還有未能完賽的。山地女子組第34名靠近末尾，不知道是車子不行還是選手的問題） 因此，在資深級、發(fā)燒級玩家和選手里，起碼是騎捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利達的外銷歐美的big9（即“歐版大9”，這是美利達硬尾山地車的技術代表）、120軟尾（林道型）、140軟尾（AM型）、160軟尾（Enduro型，為出戰(zhàn)EWS***設計的）、160RC（XXC型軟尾，為出戰(zhàn)EPIC***設計的）。
捷安特山地車的幾個代表：XTC SLR 29。鋁架XC山地車中的佼佼者。喜德盛沒有對應車型。但XTC SLR 29只不過是捷安特山地車大族里的中端之一而已。
29寸，現(xiàn)代xc幾何，boost新規(guī)車架技術，由全球鋁業(yè)no1企業(yè)惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR鋁車架也是當今Ding級鋁架之一（另外三個ding級是美國佳能戴爾的CAAD 12——Ding級之首，三大環(huán)賽里被一些公路車菁英選手們**使用的鋁架、閃電的M5鋁架、崔克的阿爾法鉑金鋁架）。（喜德盛的“X6”鋁架是基本上和捷安特基礎的ALUXX同級、而捷安特在ALUXX上面還有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗艦型用的碳架是和捷安特國內(nèi)昆山分公司的2015款ADV碳架同級，但捷安特還有在大甲總部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的業(yè)內(nèi)佼佼者ADV SL 29碳架）。 XTC ADV SL 29百科。捷安特碳架XC山地車中的旗艦，ADV SL碳架是計算機設計，機器人激光切割技術，業(yè)內(nèi)no1技術出來的。
捷安特山地車男子車隊今年初戰(zhàn)UCI賽事，用這個車拿了分站**Trance1和2系列，在歐美熱銷型號也是捷安特山地車這塊營收的主力之一。其專利的“Maestro ”歐懸掛架也頗有口碑。捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地車男子車隊今年初戰(zhàn)UCI賽事，用這個車也拿了分站**。
喜德盛的這種車型還不知道何年才能推出并能參與uci大賽角逐。 成績和車子設計水平、性能有關，也和選手有關。捷安特車隊的選手都是國際一線（中游）的（當然不是上游的，上游的是scott、閃電、崔克、三條褲子、佳能戴爾、canyon這幾個一線大佬贊助）捷安特的LIV女子山地、車車隊參加EWS世錦賽的英姿（2019年加拿大惠斯勒站獲亞軍），使用捷安特的Enduro型軟尾山地車（這是目前代表一個品牌山地車綜合水平的軟尾車類中的代表，EWS賽就是專門為這種山地車設立的，對車和選手都是個綜合考驗）捷安特的enduro型車，Reign ADV：捷安特LIV車隊女子選手駕馭reign adv出賽ews的險惡賽道：捷安特的DH（墜山）型軟尾，Glory（光榮）。
曾拿過DH*****（圖二 **穿帶有UCI標志性彩虹條的上衣）。這個應該是喜德盛在未來若干年內(nèi)無法企及的高度。美利達山地車的幾個代表：歐版大9 （XC型硬尾，曾拿過xc世錦賽**、山地車xco*****）160RC（XXC型）軟尾 160 Enduro型軟尾 在比賽中飛躍山包公路車不說了，隨便哪個騎行論壇問下“PP”（捷安特的Propel，競速型公路車）和TCR（大組型公路車），美利達的維克多（Reacto）就知道其高度了。
都是大環(huán)賽上的名車之一。
喜德盛山地車怎么樣？
喜德盛山地自行車很不錯，公司特別注重產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，龐大的研發(fā)團隊專業(yè)致力于基礎結構設計和產(chǎn)品應用設計，每年都推出一大批具有創(chuàng)新性、時尚和引領潮流的產(chǎn)品。
喜德盛公司特別注重產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，致力于基礎材料研發(fā)、基礎結構設計和應用工藝設計，掌握和應用了先進的新材料、新工藝、新能源的自行車和電動車生產(chǎn)技術。
擁有業(yè)內(nèi)**的碳纖維車架及部件生產(chǎn)線、鋁合金型材生產(chǎn)線、鋁合金車架生產(chǎn)線、機器人焊接生產(chǎn)線，無塵涂裝烤漆生產(chǎn)線、高精密度車輪組編線生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線。
具有國際先進水平的檢測中心和檢驗實驗設備，能夠研發(fā)、設計、制造和提供國際**的自行車電動車產(chǎn)品和具有時代特色的專業(yè)服務。
國產(chǎn)喜德盛自行車到底好嗎？喜德盛山地自行車怎么樣？喜德盛Xds自行車和美利達自行車到底哪個好？
國產(chǎn)喜德盛自行車而用戶使用口碑較為良好，產(chǎn)品質量也較為良好。喜德盛Xds自行車與美利達自行車相比較而言，美利達自行車的質量較好。
相關介紹具體如下：
1、美利達自行車的種類較為齊全：
美利達自行車品種目前已經(jīng)形成傳統(tǒng)車（加重自行車）、城市車（輕便自行車）、山地車/**、童車、電動車、LPG燃氣助力車、特種車等八大類別二百多個品種。
美利達自行車每年都根據(jù)市場需求提供數(shù)十種新產(chǎn)品，滿足各方市場需要，并積極開拓國際市場，通過參加德國科隆展、印度孟買展等國際展會，打開國際市場的缺口，積極將**推向國際。
2、美利達自行車的制作材料較好：：
美利達自行車將鋁鎂合金、珞鉬鋼、碳素纖維等新材料及新工藝運用到新品的研發(fā)制造過程中，以碟剎、液壓油剎等新型制動技術取代原有的桿剎、線剎，以環(huán)保水溶性油漆取代傳統(tǒng)涂飾工藝。通過新材料及新技術的運用，開發(fā)山地車、越野自行車、場地自行車、沙灘車、折疊自行車等一系列高附加值自行車產(chǎn)品。
3、美利達自行車的穩(wěn)定性較高：
美利達自行車各類產(chǎn)品均已形成高、中、低檔三個產(chǎn)品線。
成熟的制造工藝保證了產(chǎn)品供給的穩(wěn)定性，不同的性價比的產(chǎn)品可以充分滿足各類購買能力和消費偏好的市場需求。
擴展資料：
美利達自行車的相關介紹：
美利達自行車集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、展示等功能于一體的中**自行車、電動自行車、童車等系列兩輪車大型生產(chǎn)制造基地和國際自行車電動自行車整車和零部件自由貿(mào)易中心。年生產(chǎn)能力達300萬輛。
目前一期建設已投入運營，年生產(chǎn)能力較大，質量較好。
美利達自行車不斷完善技術創(chuàng)新體系，以自主開發(fā)為主，同時與科研院所進行技術合作，研究開發(fā)新技術、新材料及新產(chǎn)品。獲得專利18項，每年開發(fā)上百款新品。
美利達自行車與上海理工大學一起研究開發(fā)輕質高性能鎂合金材料自行車;與上海船舶研究所共同開發(fā)上?？萍拣^的高空雜技自行車以及公司每年開發(fā)的概念車。
