南海撞機事件美飛機是什么型號？
南海撞機事件美飛機是什么型號？
南海撞機事件美飛機是**一架EP-3電子偵察機。
2001年4月1日，美國海軍EP-3電子情報偵察機在**海南島附近海域上空偵查，**海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機在**海南島東南70海里（110公里）的**專屬經(jīng)濟區(qū)上空與**飛機發(fā)生碰撞，**戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被**確認犧牲。
而美國軍機則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機場。
**指責美國偵察機故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機，并且在沒有通知和許可的情況下降落于**領(lǐng)土;而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機所撞擊，并且被**的另一架殲-8帶到飛機場百科。
中美雙方就事件責任僵持不下，更演變成為了一場外交危機。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，**釋放人員、交還飛機告終。
EP-3電子情報偵察機的型號與類型
EP-3E電子偵察機共有兩種型號，分別由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潛巡邏機改裝而成。
該機是美國四種戰(zhàn)略偵察機中**一種由海軍控制使用的型號。
美國EP-3電子偵察機，類型：電子情報戰(zhàn)平臺。美國海軍是從1960年代開始使用EP-3的。
當時，EP-3是用美國海軍的p-3改進Ⅲ型巡邏機進行改裝的。P-3改進Ⅲ型屬于多用途巡邏機，能夠攜帶導彈和魚雷等多種武器進行反潛和反艦等作戰(zhàn)。
中美南海撞機具體情況是什么樣的
2001年4月1日，美國海軍EP-3電子情報偵察機在**海南島附近海域上空偵查，**海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截。
其中一架僚機在**海南島東南70海里（110公里）的**專屬經(jīng)濟區(qū)上空與**飛機發(fā)生碰撞，**戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明。
而美國軍機則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機場。
事后，****出動10萬軍民進行搜救，持續(xù)14天，仍沒有結(jié)果，**確認王偉已經(jīng)犧牲。2001年4月24日，**軍委在北京舉行大會，授予王偉“海空衛(wèi)士”榮譽稱號和“一級英?！豹?wù)隆?/p>
中美南海撞機中方觀點
****發(fā)生以來，美國頻繁派遣軍用飛機在**沿海地帶收集**軍事情報，并曾經(jīng)偷越**領(lǐng)空，經(jīng)常與**戰(zhàn)斗機發(fā)生對峙。
這次是最嚴重的一次，直接造成兩架飛機一毀一傷，**駕駛員下落不明。
而且美國在處理這次危機時搶先**事件，并沒有按照慣例先同**進行磋商，使得事件進一步復雜化。
中美南海撞機事件,道德發(fā)揮了什么作用
就美方道歉信內(nèi)容達成一致后，雙方商定于2001年4月11日由美國駐華大使普理赫代表美國**正式遞交中方，我則代表****接受道歉。經(jīng)過艱苦斗爭，終于迫使美國方面滿足了中方的所有要求，并正式向我們遞交道歉信，這是這場外交斗爭中一個重要的階段性成果。
接受美方正式遞交道歉信那天，我特意穿上一套深色西裝。
當時的情景，現(xiàn)在回想起來仍歷歷在目。普理赫正式向我遞交道歉信前，美國駐華使館主動將信件文本交由外交部美大司核對，并附信保證該文本與其將向我遞交的文本內(nèi)容一致。下午5時30分，普理赫準時來到外交部，我在外交部橄欖廳會客室接受了美國**全權(quán)代表、駐華大使普理赫代表美國**遞交的關(guān)于“撞機事件”的道歉信簽字文本。普理赫首先向我遞交了鮑威爾國務(wù)卿致錢其琛副總理的一封信，信中表示普理赫已得到布什**充分授權(quán)，可以代表美國**，簽署美方就**用偵察機撞毀**軍用飛機事件給中方的道歉信。
隨后，普理赫正式向我遞交了美方的道歉信。美方在信中表示，“布什**和鮑威爾國務(wù)卿對**飛行員失蹤和飛機墜毀都表示了真誠的遺憾。請向****和王偉的家屬轉(zhuǎn)達，我們對飛行員王偉的失蹤和那架飛機的墜毀，深表歉意”。
此處，美方特意使用了“very sorry”。美方在來信中還對美方的偵察機“未經(jīng)口頭許可而進入**領(lǐng)空并降落，深表歉意”。這里，美方也再次使用了“very sorry”。
美方在信中還“感謝中方為妥善安置美方機組人員所做的努力”。接受道歉信后，我對普理赫說，我注意到美國**在信中兩次使用了“深表歉意”。美方應(yīng)該明白，“撞機事件”是一起嚴重的事件，美方軍機的行為嚴重違反了國際法和**有關(guān)法律規(guī)定，破壞了中美雙方2000年5月就避免海上危險軍事行動達成的共識，侵犯了**的領(lǐng)空和**，威脅了****安全。
中方要求美方向****做出道歉，是完全應(yīng)該的。盡管****和**對“撞機事件”感到十分憤慨，但中方始終依照國際法和**有關(guān)法律規(guī)定，從中美關(guān)系的大局出發(fā)，采取冷靜、克制的態(tài)度。中方還本著人道主義精神，對美方偵察機上的24名人員給予妥善處置，并安排美駐華使、領(lǐng)館人員多次同他們見面。我已經(jīng)注意到美方在信中就此向中方表示感謝。
我現(xiàn)在正式通知你：我們理解美國**和機上人員家屬盼望機上人員早日回國與親人團聚的急切心情，鑒于美國**已向****道歉，出于人道主義考慮，****決定允許上述人員在履行必要手續(xù)后離境。聽了我的話后，普理赫似乎松了一口氣。看到他的表情，我決定再敲打他一下。我說，“撞機事件”并沒有完結(jié)。
中美雙方還需繼續(xù)就這一事件及其相關(guān)問題進行談判。****和**要求美方就此次事件向****做出交待，停止派飛機到接近**周邊海域進行偵察活動，并采取切實有效措施，防止類似事件再次發(fā)生。美方必須充分認識此次事件的嚴重性，認真對待中方的嚴正立場，妥善處理這一事件，而不要做出錯誤判斷，以免使兩國關(guān)系進一步受到傷害。我**強調(diào)，**的**獨立、領(lǐng)土完整和民族尊嚴不容侵犯。
我們歷來主張，國與國關(guān)系包括中美關(guān)系必須建立在相互尊重**和領(lǐng)土完整、互不侵犯、互不干涉內(nèi)政等國際關(guān)系基本準則之上。我們重視中美關(guān)系，中美發(fā)展友好合作關(guān)系對兩國和世界都有利。希望美方嚴格遵守中美三個聯(lián)合公報和國際關(guān)系基本準則，不要再做有損中美關(guān)系發(fā)展的事，而應(yīng)采取建設(shè)性態(tài)度，與中方一道，推動兩國關(guān)系走上正常發(fā)展的軌道。
普理赫非常認真地聽著，未做什么辯解，表示將把中方上述立場和決定，立即報告美國**和鮑威爾國務(wù)卿本人。
英雄飛行員王偉**說了什么讓眾人落淚
王偉曾經(jīng)說過的一句話最讓人感動，這句話僅僅19字：“81192收到，我已無法返航，你們繼續(xù)前進！”
王偉（1968年4月6日—2001年4月1日），男，漢族，浙江省湖州市人，**海軍航空兵飛行員，烈士，畢業(yè)于*******空軍航空大學 。
在2001年4月1日8時55分，美國海軍的EP-3型偵察機在**海南島東南70海里（110公里）的**專屬經(jīng)濟區(qū)上空，與王偉駕駛的殲-8II戰(zhàn)斗機發(fā)生碰撞，殲-8II戰(zhàn)斗機墜毀。
在此次中美撞機事件中，王偉跳傘下落不明，后被確認犧牲。
人物生平：
中美撞機撞出的英雄王偉生前可能沒有想到自己會成為一起震驚世界事件的主角，并且成為億萬人學習的榜樣。
事實上，王偉2001年4月1日早上駕駛殲-8飛機到南海上空監(jiān)視美國偵察機只不過是他多次執(zhí)行過的一次“例行任務(wù)”。但33歲的王偉再也沒有回到基地，他的殲-8飛機和美國EP-3電子偵察機在距離海南104公里的上空發(fā)生碰撞。
