中巴公路介紹？
中巴公路介紹？
喀喇昆侖公路（中巴國(guó)際公路）是一條連接**西部與巴基斯坦的公路，英文簡(jiǎn)稱為KKH。下面就讓中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医榻B這條公路的建設(shè)詳情吧！中巴公路喀喇昆侖公路（中巴國(guó)際公路）是一條連接**西部與巴基斯坦的公路，英文簡(jiǎn)稱為KKH。
喀喇昆侖公路北起**新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長(zhǎng)1224公里。
其中**境內(nèi)415公里，巴基斯坦境內(nèi)809公里。 喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，是通往首都***堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對(duì)北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?？龉芬彩前突固?*公路網(wǎng)的組成部分，對(duì)于巴基斯坦的**安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。同時(shí)這條公路還是**公路網(wǎng)的組成部分，是**通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。
建設(shè)詳情喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代。1965年印巴戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，巴基斯坦方面和****進(jìn)行了接觸，經(jīng)過商討，雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年兩國(guó)工人在帕米爾高原炸響了開山**炮。
根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國(guó)邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，塔科特到***堡的路段則由巴方建設(shè)。**工程人員援助巴方建設(shè)了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長(zhǎng)613公里。經(jīng)過十余年的努力，喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對(duì)外開放。
整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個(gè)，建設(shè)中使用了8000噸**，8萬噸水泥，運(yùn)送土石3000萬立方米。中方建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋”?？龉繁环Q為公路建設(shè)史上的奇跡。
地質(zhì)災(zāi)害及維護(hù)公路全線海拔**點(diǎn)為600米，**點(diǎn)為4694米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞，許多路段難以通車。公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。2005年10月巴基斯坦北部發(fā)生強(qiáng)烈**，公路受到了不同程度的損壞。筑路工傷情況根據(jù)巴基斯坦**公布的數(shù)字，在喀喇昆侖公路建設(shè)的過程中**的巴方建設(shè)者有500余人，而**的中方建設(shè)者沒有確切數(shù)字。
在巴基斯坦靠近**邊境的小城吉爾吉特建有**烈士陵園，埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設(shè)中**的**工程人員的遺體。擴(kuò)建工程2006年，**和巴基斯坦決定全面改擴(kuò)建喀喇昆侖公路，初步估計(jì)工程造價(jià)約為3.5億美元。以上就是有關(guān)喀喇昆侖公路的簡(jiǎn)介和建設(shè)詳情的介紹。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部**免費(fèi)咨詢。
全球十大危險(xiǎn)公路介紹？
談到公路，人們往往對(duì)危險(xiǎn)的公路印象更深刻，那么危險(xiǎn)的公路到底有多危險(xiǎn)呢？下面就讓中達(dá)咨詢介紹全球十大危險(xiǎn)公路來讓你重新審視“危險(xiǎn)”兩次。1.北永加斯路——**公路，玻利維亞地點(diǎn)：拉巴斯與歌羅伊歌之間北永加斯路也被稱為“**公路”，綿延40英里的公路全部處于群山的擁抱之中。
這也許是地球上最危險(xiǎn)的道路了。
這條路的有些地點(diǎn)寬度只有約10英尺，而道路的旁邊就是深達(dá)1000英尺的萬丈深淵和熱帶雨林。護(hù)欄？那只是你的愿望。2.太行山隧道公路地點(diǎn)：太行山脈太行山的特點(diǎn)是絕壁多，這些絕壁陡峭無坡，不適合建設(shè)環(huán)繞而上的盤山公路。但在1972年，聰明的太行山人首先開鑿了一條長(zhǎng)1200米的隧洞通往外 界。
這條寬僅約4米的公路幾乎貼在絕壁上，于是便有了“掛壁公路”這形象的名字，堪稱世界上最奇險(xiǎn)的公路之一。太行山公路的險(xiǎn)峻可以用一句話來形容：“不 能犯下一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤的公路”。3.哈拉瑟馬高速公路，菲律賓地點(diǎn)：呂宋島與其他很多山路相似，山上的滾石是哈拉瑟馬高速公路**的威脅，巨大石塊和碎片隨時(shí)都會(huì)從山頂上滑落。
而山里的薄霧經(jīng)常會(huì)破壞司機(jī)的視線。這條路橫穿的是中科迪勒拉山脈，山脈橫亙?cè)诜坡少e呂宋島上。4.喀喇昆侖公路（中巴公路）地點(diǎn)：喀喇昆侖山脈巴基斯坦一側(cè)喀喇昆侖公路被稱為世界上**最美的公路，從巴基斯坦首都***堡北部直通**新疆喀什市，全長(zhǎng)1224公里。
喀喇昆侖公路地處帕米爾高原腹地，主 要山脈有喀喇昆侖山、喜瑪拉雅山、興都庫(kù)什山，整條公路**海拔1154米，**海拔4733米。這條公路同時(shí)也是一條頗受歡迎的旅游線路，游客們可以乘 坐汽車觀賞高空才能看到的景色。司機(jī)和乘客們也很容易受到高空病的困擾，順著河流發(fā)源地前進(jìn)，前方好像永遠(yuǎn)都有爬不完的坡。
5.科力馬高速公路，西伯利亞地點(diǎn)：***遠(yuǎn)東和西伯利亞2004年，演員伊萬·麥格雷戈和查理·鮑曼曾穿越過這條長(zhǎng)達(dá)1200英里的公路。并給它起了個(gè)別名，叫“尸骨之路”。這條橫臥在荒野之上的道路穿過了一些地球上最寒冷的人居地帶。冬天，司機(jī)們必須通過寒冷的冰面。
6.坎寧牧道，澳大利亞地點(diǎn)：澳大利亞西部的蒼?；囊?00年前的定居者在澳大利亞一眼望不到邊的荒野上建造了這條1100英里長(zhǎng)的道路，并在沿途鉆探了50多口水井。只有擁有燃料補(bǔ)給的四驅(qū)車隊(duì)才有勇氣走完全程，但他們同時(shí)需要經(jīng)受無人地帶沙礫打磨和陽光灼燒的考驗(yàn)。7.格拉西奧薩道，巴西地點(diǎn)：莫雷蒂斯地區(qū)的山上道路兼具熱帶雨林和青苔覆蓋的橋梁等多種路況。一些路段用鵝卵石鋪就，使得急轉(zhuǎn)彎處的路面變得異常光滑。
但路邊的繡球花等植物卻很具有觀賞性。8.橫貫撒哈拉公路，非洲地點(diǎn)：阿爾及爾，阿爾及利亞到尼日利亞的拉各斯從路面到細(xì)沙，這條2800英里的道路穿越了3個(gè)**，也穿越了世界上**的沙漠。在被太陽烤焦的絕大多數(shù)路段上，都沒有水和燃料補(bǔ)給，同時(shí)，沙塵暴會(huì)長(zhǎng)年累月地推移著巨大的沙丘穿越道路，公路連續(xù)數(shù)天無法通車也是很正常的事。9.史迪威公路，印度到**地點(diǎn)：叢林之路，印度到**這條路修建于第二次世界大戰(zhàn)期間，修建過程奪去了數(shù)千人的生命。
史迪威公路沿山勢(shì)而建，1079英里的道路穿越了大片布滿毒蛇的叢林，還有100多條溪流。道路在戰(zhàn)爭(zhēng)期間曾起到過一些作用，但現(xiàn)在正逐漸退回成叢林。10.通向藍(lán)色熱帶雨林的荒野公路，玻利維亞地點(diǎn)：從圣安娜到藍(lán)色熱帶雨林100英里長(zhǎng)的道路可謂是一座叢林迷宮，部分路段已經(jīng)由20英尺的礫石道路“退化”成兩道泥濘的車轍，并不斷受到亞馬遜支流的沖刷。
2002年的卡拉瓦汽車?yán)惥驮x址于此。以上就是中達(dá)咨詢所提供的有關(guān)全球十大危險(xiǎn)公路的基本信息介紹。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部**免費(fèi)咨詢。
**最美的公路在南疆，南疆最美的風(fēng)景在路上
喀喇昆侖公路，又稱為中巴友誼公路，它被譽(yù)為“世界最美的公路”，是世界十大險(xiǎn)峻公路之一。 喀喇昆侖公路的**站是南疆迷人的城市，喀什。
在喀什，你會(huì)看到南疆最風(fēng)情的一面，無論是街上走的新疆美女，還是充滿異域風(fēng)情的大巴扎，熱鬧的各種 美食 的夜市，都會(huì)讓你愛上這座寧?kù)o美好的南疆城市。
喀喇昆侖公路是去往 帕米爾高原 的必經(jīng)之路， 帕米爾高原的風(fēng)光 在這條中巴友誼公路上一覽無遺。 進(jìn)入帕米爾高原路段，你會(huì)如入夢(mèng)中，雪山從剛開始讓人驚嘆的一兩座，變成了連綿壯觀的茫茫白色。 雪山、雪山，還是雪山，一輛車，一條路，被重重雪山包圍著，讓人嘆為觀止。 這條路上，你會(huì)遇見被稱為“冰山之父”的 慕士塔格峰 ，它英勇的身姿倒映在山腳下的 卡拉庫(kù)里湖 。
你會(huì)遇到 白沙湖 ，不知道什么時(shí)刻，一抹抓人眼球的藍(lán)色會(huì)出現(xiàn)在車窗外，讓你一瞬間歡呼不已。 如果你見過白沙湖，它可能成為你**的湖泊之一。 在四千多米海拔的帕米爾高原上，在白色的沙山之間，眼前的湖藍(lán)的純粹不染一絲塵埃，倒映著山川萬物。
你會(huì)遇到帕米爾高原的 高原草甸 ，連綿的草灘不遠(yuǎn)處就是 潔白的雪山 ，和雪山腳下不知名的 藍(lán)色湖泊 。下車去草甸上走一走，凝望雪山。 一直行走在帕米爾高原之上，你會(huì)抵達(dá)南疆邊界的一座小縣城， 塔什庫(kù)爾干 。
它坐落在帕米爾高原之上，仿佛與世隔絕。 它的海拔四千多米，被稱為“太陽的部落”，與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國(guó)相連。 在這個(gè)寧?kù)o的小鎮(zhèn)上，無論你在酒店休息，還是餐廳用餐，抬頭望窗外，你都能看到雪山，近在咫尺。
這是一座長(zhǎng)在雪山之間的小城。 塔什庫(kù)爾干有寧?kù)o的 金草灘和石頭城 ，清晨，金草灘沐浴在金色的晨光之中，與雪山構(gòu)成一幅美妙的畫面。 當(dāng)你塔什庫(kù)爾干休整好，你可以啟程抵達(dá)中巴公路**境內(nèi)的**一站，抵達(dá)國(guó)門—— 紅其拉甫。 這里是我國(guó)和巴基斯坦的交界。
這里常年冰雪，你會(huì)看到持槍的崗哨戰(zhàn)士，守衛(wèi)著國(guó)門。 獨(dú)庫(kù)公路，被稱為**最美的公路。 它聯(lián)通了天山南北，將被天山割裂的南北疆之間的距離縮短了近一半。 這條公路，從獨(dú)山子起至庫(kù)車，它穿越了地球上最偉大的山脈之**山，共修建了十年。
許多人來新疆，只為走走這條公路。走在獨(dú)庫(kù)公路上，你會(huì)遇到天山最豐美的草原， 遇到天山最蓬勃茂密的森林， 還有最美麗靈動(dòng)的湖泊，大小龍池綠的像一汪翡翠突然闖入你的視野。 當(dāng)然還有皚皚的雪山，獨(dú)庫(kù)公路穿過冰寒的高山凍土層下了南疆， 從**處的冰雪滿山到干旱炎熱的戈壁、魔鬼城、紅色大峽谷，不過需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，獨(dú)庫(kù)公路上有四季，一條路上有“冰火兩重天”。 獨(dú)庫(kù)公路的一路，你可能會(huì)遇到突如其來的一陣雨，一道彩虹，再往上走，發(fā)現(xiàn)可能大雪茫茫落下，甚至夏季一陣冰雹砸向你的車窗。
而獨(dú)庫(kù)公路在南疆的一段 ，你可以看到紅色的彩虹山和雅丹地貌，艷麗的山峰猶如一柄利斧從天而降，突兀地佇立在天地間。 你也可以看到藍(lán)色的細(xì)長(zhǎng)河流從紅色的山腳下流過來，一路流向遠(yuǎn)方。南疆干旱，沒有滔滔大河，卻有涓涓細(xì)流與赤峰相伴。
直到 庫(kù)車大峽谷 ，更是鬼斧神工的奇跡。紅色山石中間的一線天，曲折幽深的峽谷，說話會(huì)有回聲，峽谷內(nèi)部有些地方細(xì)細(xì)的泉水流出，無一不讓人贊嘆造物的神奇。 塔克拉瑪干的意思是“有去無回”，這是****的移動(dòng)性沙漠。
而我們?cè)谶@片博大浩瀚、讓人有去無回的沙漠中修建了世界上最長(zhǎng)的沙漠公路。 古時(shí)，走絲綢之路的行商牽著駱駝艱難行進(jìn)在這片沙漠，現(xiàn)在我們開著車日行千里，穿越塔克拉瑪干。 這片沙漠下面，掩埋著樓蘭等無數(shù)古時(shí)絲綢之路的城池樓郭，仿佛至今依然能聽到絲路的駝**響。 行駛在荒無人煙的沙漠公路，是很奇特的經(jīng)歷。
因?yàn)榛氖?，因?yàn)椴┐?，你走在黃沙漫漫的荒蕪里，你走在安安靜靜的博大里。一直開啊開，思緒能飛的好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)，飛到黃沙的盡頭，飛到黃沙的下面。 到了日落時(shí)分，你會(huì)看到塔克拉瑪干的太陽在路的那頭升起，緩緩地落入沙丘之中。
如果是 金秋十月 ，你會(huì)在這條荒涼的沙漠公路上遇見震撼一生的風(fēng)景，那就是 沙漠胡楊 。比額濟(jì)納比公園里的胡楊更好看的是，野生在沙漠中的胡楊。 你穿行在沙漠公路上，那些金**的一團(tuán)團(tuán)火焰遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近地出現(xiàn)在你的車窗外，行駛了很久，你依然能看到它們的身影。 你走下車去，走進(jìn)沙漠里，走到金黃的胡楊身邊，端詳著它金黃細(xì)小的葉子，和沙漠中不屈的身軀。
塔克拉瑪干沙漠公路上，有句話寫著： 只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生 。當(dāng)你在沙漠中穿行了**，你會(huì)對(duì)這句話格外有感觸，它會(huì)在你心底讓你久久不能忘懷. **的西極在哪兒？在南疆的烏恰百科。 而**最西邊的一個(gè)村莊，就是斯姆哈納。
許多人來這里，看****日落的地方。 當(dāng)你駕車沿著S309這條大道（喀什?。
中巴公路的地理位置有多重要，為了修建它中巴犧牲了700多人
巴基斯坦被我們**網(wǎng)友們親切的稱為“巴鐵” 這也深深的體現(xiàn)出兩國(guó)之間的情誼 兩國(guó)之間有很多戰(zhàn)略合作，中巴公路也是兩國(guó)友誼的體現(xiàn) 中巴公路一般都是說喀喇昆侖公路，又叫做中巴友誼公路或帕米爾公路 中巴公路**是世界上建設(shè)難度**的公路之一 除此還被稱為世界上最美的公路這條公路北邊的起點(diǎn)是我們美麗新疆的千古名城喀什 橫穿各種各種高原和山脈，以及雄偉的喜馬拉雅山脈西端 公路全長(zhǎng)1032公里 紅其拉甫山口是必經(jīng)之地 終點(diǎn)是塔科特，也是巴基斯坦重要的城市 這條公路從上世紀(jì)六十年代就開始興建 是我國(guó)溝通巴基斯坦南部的卡拉奇 南亞次大陸以及中東地區(qū)的不可替代的通道 首先我們現(xiàn)在地圖上找到巴基斯坦重要的港口——瓜達(dá)爾港這個(gè)港口位于巴基斯坦的瓜達(dá)爾市 原本只是一座名不起眼的海濱小城 直到2001年這個(gè)港口由我們**承建，這里才開始真正的繁華起來 之前這個(gè)港口在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒有發(fā)展起來 但是地理位置一直都很優(yōu)越 而且瓜達(dá)爾港到另一個(gè)非常重要的巴基斯坦港口城市卡拉奇相距并不遠(yuǎn) 瓜達(dá)爾港具有非常重要的戰(zhàn)略地位 因?yàn)檫@個(gè)城市距離伊朗也很近，同時(shí)地處石油豐富的***海 也在世界重要石油供應(yīng)通道的霍爾木茲海峽附近 可以說是全球石油貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站，也是不少**進(jìn)入太平洋的必經(jīng)之路 這個(gè)港口也是我們修建中巴公路的重要原因之一 中巴公路的終點(diǎn)塔科特距***堡并不遠(yuǎn)，而且有連接這兩地的公路 同時(shí)巴基斯坦的首都***堡也有直達(dá)瓜達(dá)爾港的公路 這樣也等于把我國(guó)喀什和瓜達(dá)爾港連接起來 最重要的是我國(guó)如果從中東進(jìn)口石油 走瓜達(dá)爾港和沿中巴公路鋪設(shè)的管道的話，將會(huì)減少80%的路程 不必經(jīng)過由西方各國(guó)控制的馬六甲海峽 我們之所以選擇在喀什選擇作為公路的起點(diǎn) 也是因?yàn)榭κ彩恰?***”上的重要的城市 我國(guó)與中亞、南亞地區(qū)各國(guó)之間的貿(mào)易通道都離不開喀什喀什也是我國(guó)重要的開放城市 雖然喀什地處歐亞大陸深處腹地 但這里有很多開放口岸，戰(zhàn)略地位非常重要 整個(gè)中亞南亞都是喀什面臨的市場(chǎng) 這條公路更是構(gòu)建了從喀什到瓜達(dá)爾港的整個(gè)經(jīng)濟(jì)通道 沿著這條經(jīng)濟(jì)通道的基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)以及資源開發(fā)都得到了很好的發(fā)展 更是建立了相關(guān)的自由貿(mào)易區(qū) 但中巴公路的建設(shè)難度也是可想而知 這條公路**海拔超過1100米，**海拔將近5000米 并且要穿越昆侖山脈，帕米爾高原以及雄偉的喜馬拉雅山脈西端 這一地帶的地質(zhì)情況可以說是全世界最復(fù)雜的地區(qū)之一 各種突發(fā)的雪崩、山體滑坡、塌方、凍土，**等各地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常發(fā) 喀喇昆侖山脈是世界上最雄偉的山脈之一，綿延幾十公里 平均海拔都在6000米以上 中巴公路還要經(jīng)過很多的高原和險(xiǎn)峰 包括海拔高達(dá)8611米的世界第二高峰喬戈里峰還會(huì)經(jīng)過100多座海拔超過7000米以上的高峰，有的山峰還沒有起名字 這里也是**高頻區(qū) 中巴公路還會(huì)經(jīng)過數(shù)條超過50公里的冰川 在雨季來臨的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多的山體滑坡事件 洪水和冰川把沿路的橋梁沖垮 從上世紀(jì)修建中巴公路至今 中巴兩國(guó)每年都會(huì)耗費(fèi)巨大的人力和物力來維護(hù)這條公路 巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn) 直到今天夏季的山體滑坡以及冬季的冰雪低溫還在侵蝕著中巴公路 在極端天氣的時(shí)候公路也會(huì)被封閉 中巴公路在我們**境內(nèi)416千米，巴基斯坦境內(nèi)616公里 修建過程充滿著各種未知和突發(fā)的危險(xiǎn) 于經(jīng)過中巴兩國(guó)近20000名建設(shè)者十余年的努力 喀喇昆侖公路于1978年全線通車 這條公路的修建離不開我們偉大的**建設(shè)者 我們**筑路隊(duì)為巴基斯坦修建了將近90座橋梁 超過1400道涵洞，使用了超過8000噸的** 喀喇昆侖公路還屬于世界近現(xiàn)代十七項(xiàng)代價(jià)最昂貴的建設(shè)工程之一 而且全路程超過1000公里都是由我們**建設(shè)者完成的位于巴基斯坦北部城鎮(zhèn)吉爾吉特建有一座**烈士陵園 里面長(zhǎng)眠著將近90位**喀喇昆侖公路的建設(shè)者 直到今天大部分路過喀喇昆侖公路的**人都會(huì)去祭拜 中巴公路在2008年又重新啟動(dòng)擴(kuò)建工程，并于2013年年底竣工驗(yàn)收 擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路，由上世紀(jì)修建的十米路寬擴(kuò)到三十米寬 建后車速可達(dá)80公里 大型載重車輛通行也沒有問題，同時(shí)運(yùn)輸能力提高三倍 如今，中巴合作更加深入全面 兩國(guó)**也是友好， 情感 深厚 在****的時(shí)候巴基斯坦舉全國(guó)之力援助我們 我們隨后更是派出專家和大量物資幫助他們 這條公路不僅連接起了兩國(guó)的資源和運(yùn)輸 更是連接起了兩國(guó)之間的友誼
硬核摩旅：騎行祖國(guó)最西端，闖入帕米爾高原秘境，幾乎無高反
從**阿里沿G219新藏線騎行1800余公里后，我們終于進(jìn)入了新疆。 旅途的前方是帕米爾高原，**國(guó)土的最西端。
從喀什出發(fā)前往塔什庫(kù)爾干縣，我們駕駛本田CB400X沿著喀喇昆侖公路（KKH）騎行。
喀喇昆侖公路（Karakoram Highway）是一條壯觀至極的國(guó)際公路，將帕米爾高原的雄奇險(xiǎn)峻與秘境之美展現(xiàn)得淋漓盡致。它亦是一條用生命堆起來的友誼之路，世界十大險(xiǎn)峻公路之一。 喀喇昆侖公路起點(diǎn)為**新疆喀什，終點(diǎn)巴基斯坦的塔科特，全長(zhǎng)1032公里。在**境內(nèi)延綿416公里，直抵中巴邊境口岸紅其拉甫。
1965年第二次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，為了進(jìn)一步鞏固防御同盟，**和巴基斯坦簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。從冷戰(zhàn)時(shí)期直至今日，它依然是中巴兩國(guó)最重要的陸上紐帶。 喀喇昆侖公路穿過興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端和克什米爾地區(qū)，地質(zhì)情況極為復(fù)雜。
雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、**等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生。 **先后派出2.2萬名工程技術(shù)人員及筑路工人，巴方派出6000余人。 修建公路期間，中巴雙方共約810人獻(xiàn)出了生命，幾乎相當(dāng)于每公里公路是用一條人命換來的。
因修建難度之大，喀喇昆侖公路被稱為世界十大險(xiǎn)峻公路之一。多年來，喀喇昆侖公路經(jīng)過了數(shù)次翻修，如今我們騎行在剛重建通車不久的新路上。 喀喇昆侖公路海拔**處的巴基斯坦塔科特僅460米，**處為紅其拉甫口岸，高達(dá)4733米。
一千余公里路段，海拔落差超過4000米，公路沿線的地貌變化多端，不斷切換。 從喀什出發(fā)往南前往塔什庫(kù)爾干，行程的前一百公里是一段低海拔路段。在即將進(jìn)入帕米爾高原之前，河谷附近出現(xiàn)了大片的丹霞地貌。 這是喜馬拉雅山脈在第三紀(jì)晚期（距今約2300萬年）造山運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，可以通俗理解為：地表下紅色的巖層抬升之后，經(jīng)過風(fēng)化、流水侵蝕，形成孤立**的赤色山巖。
丹霞地貌的本質(zhì)是地球地質(zhì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，但人類這種自詡有審美能力的動(dòng)物，對(duì)這一抹別樣的色彩總是癡迷不已。 詩(shī)中有云： 丹霞夾明月，華星出云間。 十余公里后進(jìn)入翻山路段，海拔迅速上升至3000米+。山體被雪覆蓋，呈現(xiàn)崢嶸嶙峋的景象。
路邊開始出現(xiàn)大面積的冰川，宛如凝固的冰凍瀑布?？錾矫}是冰川的搖籃，孕育了眾多大型萬年冰川，包括世界冰川之父慕士塔格。 隨著全球變暖，當(dāng)世界各地的冰川趨于融化、消亡時(shí)，喀喇昆侖山中的冰川卻正在擴(kuò)張。 喀喇昆侖山脈的降雪量也在逐年增加中，盡管帕米爾高原仍處于夏季、海拔只有3000多米，但連綿的山體已是一片壯觀的皚皚。
離開公路下到一段碎石路上，我們?cè)噲D更接近荒原與雪山。 紅色的礫壤，幾乎寸草不生的土地，以及積雪覆蓋的高山，映襯出一股荒涼豪邁的西部風(fēng)格。 只有在帕米爾高原上，才能看到這無與倫比的壯美景象。
就在我們沉醉于冰川、高山和西部風(fēng)格帶來的荒涼之美時(shí)，帕米爾高原又掏出了更硬核的景觀藏品。白沙湖，一個(gè)讓人難以理解的神仙湖泊。 湖泊呈現(xiàn)令人賞心悅目的蒂芙尼藍(lán)，岸邊卻是被沙子覆蓋的山體。
附近并沒有沙漠，這沙從何而來呢？ 有一種被普遍接受的說法是，沙子是由河水沖刷而來，白沙沉積在岸邊，枯水期時(shí)露出水面，大風(fēng)將其吹上山坡。 離開白沙湖后繼續(xù)往前騎行，帕米爾高原為我們準(zhǔn)備了另一個(gè)美麗的湖泊——海拔4100多米的卡拉庫(kù)里湖。美景應(yīng)不暇接，這就是帕米爾的熱情。 在柯爾克孜語中，卡拉庫(kù)里是“黑水湖”的意思。
我們到的時(shí)候，湖面一片清藍(lán)純潔，很難想象當(dāng)烏云過頂時(shí)湖面會(huì)變成深邃的黑色。 終于，帕米爾高原最珍貴的景觀藏品出現(xiàn)了——冰川之父慕士塔格，海拔7509米。 山體雄壯偉岸，大面積的積雪終年不化，像一位須發(fā)皆白的老人。
其冰川多達(dá)10條，厚度達(dá)到100-200米，為地球冰川之最。冰川之父的稱號(hào)，既形象又實(shí)至名歸。 在慕士塔格峰附近，喀喇昆侖公路邊的一處高地上，帕米爾高原將地理的奇幻壯麗演繹到了**。 但帕米爾的驚喜，永遠(yuǎn)在路途的前方。
翻越慕士塔格后，海拔降低至3000米左右，高原藏起了雄姿，展現(xiàn)如畫、如夢(mèng)、如詩(shī)的秘境之美。 雪山下油畫般的世界里，一頭奶牛淡定地望著驚奇不已的遠(yuǎn)方來客。塔吉克族的人們，正忙著收割草料。
過去的二十多天里，我們經(jīng)歷了6000公里高原騎行，在**阿里翻越達(dá)坂無數(shù)，在海拔5000米的屋脊之路上艱難跋涉，每個(gè)人都已身心俱疲。但在塔什庫(kù)爾干，那個(gè)被曬傷的男人露出了久違的笑容。 騎行帕米爾是一種享受，這兒海拔不高幾乎沒有高原反應(yīng)，迎面吹來的風(fēng)是溫?。
世界上最危險(xiǎn)的6條公路，每一次經(jīng)過都是運(yùn)氣的挑戰(zhàn)
在世界各地，人們總喜歡驅(qū)車前往各式各樣的地方，沿途欣賞美不勝收的風(fēng)景。而公路作為連接各個(gè)地方的工具，變成了當(dāng)代 ** 最重要的基礎(chǔ)建設(shè)。
俗話說“要想富先修路”，但并不是所有路都那么的安全，有些道路因?yàn)榈乩硪蛩鼗颦h(huán)境的限制，造就了險(xiǎn)峻的危險(xiǎn)， 不可預(yù)測(cè)的天氣或是容易發(fā)生山體滑坡的山脈，都有可能將司機(jī)們帶入**邊緣。
世界上就存在著這么一些“路”，讓司機(jī)望而生畏，每次經(jīng)過都是生命與運(yùn)氣的挑戰(zhàn)。 1.佐吉山口（Zoji La），印度 印度的佐吉山口是連接喀什米爾和拉達(dá)克之間的重要通道之一，海拔高達(dá)3528米，長(zhǎng)度約九公里，道路寬度不足10米，最窄處不足3米，被評(píng)估為地球上最危險(xiǎn)的公路之一。 公路上沒有任何護(hù)欄，旁邊便是萬丈懸崖，曲折的道路和難以預(yù)料的山體滑坡更是所有司機(jī)的噩夢(mèng)。 附近村子里的牲畜也經(jīng)常出沒于此路，因此經(jīng)常性出現(xiàn)動(dòng)物擠占整條車道的情況。
一般冬天的時(shí)候，公路會(huì)進(jìn)行封路，因?yàn)槟菚r(shí)的積雪可達(dá)15米的高度。 這條公路始建于1947年，最初是用于軍事目的，是印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中坦克的所經(jīng)地，也是當(dāng)時(shí)世界上**的坦克作戰(zhàn)地。 2.喀喇昆侖公路（Karakoram Highway），**—巴基斯坦 喀喇昆侖公路（又稱中巴國(guó)際公路、中巴友誼公路或帕米爾公路）是一條連接**新疆與巴基斯坦的公路，北起**新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長(zhǎng)1224公里，**海拔4693米。
喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代，歷時(shí)20年才修建完成。中巴雙方共約700人獻(xiàn)出了自己寶貴的生命，相當(dāng)于每一公里都有一位烈士犧牲。 這里雖然因?yàn)轱L(fēng)景優(yōu)美，是一個(gè)很受歡迎的 旅游 景點(diǎn)，更是被稱作世界第八大奇跡，但是由于天氣多變地勢(shì)復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，傷亡事故頻發(fā)。
公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。 3.格伊斯通道（Passage Du Gois），法國(guó) 格伊斯通道全長(zhǎng)2.58公里，是博瓦（Beauvoir-sur-Mer）濱海連接到外島Noirmoutier的一條公路。 由于位置的特殊性，每天固定在兩次漲潮期公路就會(huì)被淹沒，只有在退潮的時(shí)候公路才會(huì)顯露出來，所以想要通過它也需要一點(diǎn)運(yùn)氣。
這條路因?yàn)槿绱说莫?dú)特，被設(shè)計(jì)到了每年的環(huán)法自行車賽當(dāng)中，作為**和第二賽段。 這條公路也成為了法國(guó)的標(biāo)志之一，可能在這個(gè)世界上都很難找出第二條出來。 4.北永加斯路（North Yungas Road）， 玻利維亞 北永加斯路位于南美玻利維亞首都拉巴斯（La Paz）東北方的永加斯境內(nèi)的山區(qū)公路。曾經(jīng)被認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的公路，有“**之路”之稱。
自2006年以來，從玻利維亞的拉巴斯到科羅伊科的40英里路段內(nèi)，就有200-300人喪生于此。這條路是連接兩地的**且必經(jīng)之路，突如其來的暴雨引發(fā)的山體滑坡是**的安全隱患。 道路最窄處僅有2米，旁邊就是深達(dá)300米的峽谷。除了路窄，這條公路還有多達(dá)200個(gè)急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎處也沒有有效的緩沖空間，加上雨林地區(qū)多雨霧，視線也會(huì)受到嚴(yán)重影響。
因?yàn)檫@條路只有一段上坡路，多數(shù)都是下坡路段，由此也成為了山地車騎行者的理想之地。許多騎行者和尋求**的年輕人都會(huì)到此“打卡”。 5.托羅爾斯第根山路（Trollstigen），挪威 托羅爾斯第根山路直譯過來就是魔鬼的道路，這條路的路況就跟字面意思“魔鬼”一樣，公路有公路有11個(gè)連續(xù)發(fā)夾彎，平均每個(gè)坡度都遞增10%。 它是一個(gè)受歡迎的 旅游 勝地，在 旅游 旺季，每天約有2500輛車通過。
盡管在2005年至2012年間加寬了幾個(gè)彎道，但禁止長(zhǎng)12.4米（41英尺）以上的車輛行駛。 行駛大部分單行道的路段上，對(duì)司機(jī)來說就像是超級(jí)難的駕考一樣，一邊是懸空的巖石，另一邊則是2000英尺的落差。 這條公路已經(jīng)被挪威交通部正式立為** 旅游 路線，沿線有高聳的瀑布和壯麗的風(fēng)景，是世界文化遺產(chǎn)的一部分。
6.郭亮洞（Guoliang Tunnel），** 郭亮洞是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，位于海拔1700米的懸崖上，始建于1972年，1977年完工。郭亮洞被稱為“世界最險(xiǎn)要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。 這條路其實(shí)背后還有一個(gè)故事，最初這個(gè)道路工程其實(shí)是有13個(gè)村民發(fā)起的。
當(dāng)初他們向**部門提出，是否能修建一條路連接起他們的村莊和外界的高速。但是卻被**部門否決了。 所以，這十三個(gè)村民就沿著太行山的一側(cè)開始自行鑿路。這條長(zhǎng)約0.8英里的隧道，高16英尺，寬13英尺，歷時(shí)5年，沒有用任何機(jī)械，由郭亮村村民獨(dú)立手工完成。
其中主要負(fù)責(zé)開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。 郭亮洞現(xiàn)已成為**4A級(jí)景區(qū)萬仙山風(fēng)景區(qū)的**風(fēng)景區(qū)。電影舉起手來**部是在此地取景拍攝。
