高鐵有母嬰室嗎？
高鐵有母嬰室嗎？
高鐵上沒有專門的母嬰車廂，但是有無障礙車廂，一般在列車的5號車廂。
帶有嬰兒的，可以將無障礙車廂可以當(dāng)成母嬰車廂。
無障礙車廂內(nèi)有很大的空位，用來放寶寶的推車非常合適，無障礙洗手間帶有嬰兒護理臺，用來給寶寶換尿布、換衣服也非常合適。
高鐵購買無障礙車廂的車票：
方法一：網(wǎng)上購票、線下?lián)Q票
如果怕高鐵票提前賣完了可以采用這種方法。由于在網(wǎng)上買高鐵票是不可以選擇車廂和座位的，所以只能先在網(wǎng)上買票，然后再到高鐵站找工作人員（人工售票處旁邊有一個值班窗口）幫忙換票。直接跟工作人員說明情況（帶有寶寶），如果5號車廂的票沒有被賣完，一般都會允許幫你換的。
方法二：在人工售票窗口購票
采用這種方式可能會遇到該趟列車高鐵票都賣完的情況。
在買票時，直接跟售票窗口的工作人員說明情況，想要選擇5號車廂，如果票沒有賣完的情況下，工作人員一般都會幫你選擇5號車廂的位置的。
方法三：換座位
可以直接跟持有無障礙車廂座位票的乘客進行協(xié)商，注意態(tài)度一定要好，對方心情好，說不定是很樂意和你換座位的。如果被人不愿意換也不要強求，畢竟別人沒有義務(wù)一定要跟你換，別人換不換是別人自己的權(quán)利。
高鐵上有母嬰室嗎
目前高鐵上面沒有母嬰室，如果要喂奶的話可以用衣服遮擋一下，或者跟列車人員講一下，去她們的休息室喂奶。 對于寶媽來說，由于寶寶比較小的時候，可能需要隨時隨地給寶寶喂奶。
一般在高鐵上面，公共場合可能會比較尷尬。
那么高鐵上面有專門的母嬰室嗎？下面一起跟我來了解一下吧。 詳細內(nèi)容 01 現(xiàn)在高鐵上面都是沒有母嬰室的，如果寶媽覺得喂奶不方便，可以自己適當(dāng)用衣服遮擋一下。 02 此外如果需要在高鐵上喂奶覺得很尷尬，可以跟列車員講，去列車員的休息室喂一下奶也是可以的。 03 如果覺得在高鐵上喂奶不好，可以提前準備好奶粉和奶瓶，高鐵上面有熱水，可以隨時給孩子泡奶粉喝。
04 高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。目前國內(nèi)時速姿300km/h左右。
05 我國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。**高鐵線路統(tǒng)一運營構(gòu)造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。
高鐵怎么買母嬰車廂，高鐵上有母嬰室喂奶嗎
在平時的生活中，寶媽們帶著寶寶出行也會選擇高鐵，相對來說乘坐高鐵還是比較舒服的。但是對于處在哺乳期的寶媽們還是會擔(dān)心一些問題，如高鐵上是否有母嬰室用于喂奶呢？另外，高鐵怎么買母嬰車廂呢？對于處在哺乳期的寶媽們來說最擔(dān)心的就是出行的時候要喂奶，因為這還是一件比較尷尬的問題，在公眾前喂奶還是有些不好意思。
所以寶媽們在購買高鐵票的時候就會想是否有專門的場所供哺乳期婦女喂奶。
就高鐵來說，它是沒有專門的母嬰室供給寶媽們喂奶的。但是它有無障礙車廂，里面有無障礙席位和廁所，但是人員還是比較雜，不太適合喂奶。 同時，高鐵上也沒有專門的母嬰車廂。因此對于有喂奶需求的女性來說，建議和家人買在一排，自己坐靠窗的位置，再讓家人用衣物幫忙遮擋便可以了。
如果是一個人出行的寶媽，則建議購買專門在外喂奶的罩衣，電商平臺上有很多，這樣也可以方便喂奶。 寶媽們?nèi)绻麊为殠殞毻獬鲆欢ㄒ⒁獍踩?，畢竟女人和寶寶都是比較脆弱的，如果沒有特殊情況，則不建議單獨帶寶寶外出。
高鐵是否有母嬰室
上海鐵路局蘇州站分別在蘇州火車站以及蘇州高鐵北站建立母乳哺育室并投入試運行，這是鐵路部門與蘇州市衛(wèi)生計生委、市婦聯(lián)聯(lián)合推出的服務(wù)旅客出行的新舉措。在蘇州市區(qū)設(shè)立30家公共場所母乳哺育室是市衛(wèi)生計生委、市婦聯(lián)牽頭落實的蘇州市2016年實事項目之一。
上海鐵路局蘇州火車站結(jié)合自身特點和定位，積極參與，因地制宜地在蘇州火車站、蘇州高鐵北站新建了兩處母乳哺育室，成為2016年蘇州市首批在公共場所設(shè)立哺乳室的單位，為哺乳期的女性乘客提供安全，衛(wèi)生，隱私，舒適的哺乳休息場所。
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車站哺乳室設(shè)置為一個單獨的房間，關(guān)上門后就是一個獨立的空間，這樣既很好的為旅客以及職工媽媽們保護了私密性，同時也提供了一個安靜的休息場所。此次新增的哺乳室，方便了哺乳期婦女的出行，滿足了哺乳期女性這一群體的需求，進一步提升了鐵路個性化服務(wù)，體現(xiàn)了蘇州這座城市對女性權(quán)益的維護和對婦女兒童乘客的關(guān)懷與尊重。
高鐵母嬰室在幾車廂？
高鐵上是沒有母嬰室的。
高鐵在不同**、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。
****鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。
擴展資料：
適合高速鐵路的生存環(huán)境其實只有兩條基本原則：**是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點?？?，第二是較高的**經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和**大型的城市群是最適合不過的。因此世界***的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個**并在**大規(guī)模展開就非常合乎邏輯。
