萬州墜江公交車寫作文
萬州墜江公交車寫作文
1. 關于重慶公交車墜江事件不要在沉默中滅亡的作文900字 求作文 近日，重慶公交車墜江事件，牽動了億萬人的心，48歲的劉女士因錯過了一站而與司機發(fā)生激烈爭執(zhí)，伴有肢體沖突，引發(fā)大巴車失控墜江，15人**，其中還包括孩子。 劉女士可能只是錯過了一站，其他乘客卻錯過了他們的后半生甚至一生。
在劉某的行為明顯已經嚴重妨礙司機架勢，危害行車安全的情況下，為什么沒有人去制止她？針對這起事故，我只能說從公交開始轉的那一刻起，公車里的所有人都必*無疑，沒有自救的余地。
**的自救就是前期不在沉默，你的沉默就是縱容，只要是威脅公眾安全的，就要嚴厲制止。有一分熱，發(fā)一份光。 就令螢火一般，也可以在黑暗里發(fā)一點光，不必等候炬火。 2. 關于重慶公交車墜江事件不要在沉默中滅亡的作文900字 求作文 近日，重慶公交車墜江事件，牽動了億萬人的心，48歲的劉女士因錯過了一站而與司機發(fā)生激烈爭執(zhí)，伴有肢體沖突，引發(fā)大巴車失控墜江，15人**，其中還包括孩子。
劉女士可能只是錯過了一站，其他乘客卻錯過了他們的后半生甚至一生。 在劉某的行為明顯已經嚴重妨礙司機架勢，危害行車安全的情況下，為什么沒有人去制止她？ 針對這起事故，我只能說從公交開始轉的那一刻起，公車里的所有人都必*無疑，沒有自救的余地。**的自救就是前期不在沉默，你的沉默就是縱容，只要是威脅公眾安全的，就要嚴厲制止。
有一分熱，發(fā)一份光。就令螢火一般，也可以在黑暗里發(fā)一點光，不必等候炬火。 3. 萬州公交墜江是什么原因 消費保上有看到**很詳細，在行業(yè)**里。
10月28日上午10時8分，一輛公交車在重慶市萬州區(qū)長江二橋墜入江中。 10月31日晚上23時28分，墜江公交車被打撈出水，13具**者遺體被找到。 10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關多次模擬試驗，對SD卡數據成功恢復，提取到事發(fā)前車輛內部監(jiān)控視頻。
11月2日上午，重慶公交墜江原因公布，整整六天，在萬千國人的關注和事件反轉之下，真相終于浮出了水面： 10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區(qū)人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發(fā)車，沿22路公交車路線正常行駛。事發(fā)時系冉某第3趟發(fā)車。 9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。
當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。 10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。 10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。
隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。 10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。 十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。 4. 重慶萬州公交車墜江*了幾個人 2018年10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水;11月1日15時，已找到13名**者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯(lián) 。
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區(qū)長江二橋發(fā)生重大交通事故，一輛大巴車在行駛中突然越過中心實線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車后墜江。據了解，發(fā)生事故的萬州區(qū)長江二橋道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。 記者從重慶市公安部門獲悉，從長江二橋沖下墜江的公交車已確定為一輛當地22路公交汽車。
一名目擊者介紹，事發(fā)前自己剛剛從另一車道駛過，突然聽見后方傳來聲音。下車觀察時，發(fā)現是一輛公交車在和一輛小轎車發(fā)生碰撞后墜江，但由于事發(fā)突然，未能看清車上有多少乘客。另據周圍某學校學生介紹，發(fā)生墜江事故的公交線路是該校不少學生周末出行的主要交通方式，事故發(fā)生后，學校已安排老師到各個班級核查學生人數，“學校離事發(fā)地不是很遠，現在正在統(tǒng)計人數，具體車上有沒有我們學校的還不清楚。
” 女乘客劉某與男友在重慶萬州區(qū)經營一家布藝館，經營墻布、窗簾等布藝相關工作。2018年11月2日，該布藝館已處于關閉狀態(tài)。布藝館旁的某位店家稱劉某在布藝館工作一兩年左右，但劉某不常去店里，不太了解劉某為人 。 5. 墜江公交車打撈出水 重慶萬州公交墜江的原因是什么 經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。
以下為事件**原稿，供參考 當地時間10月31日，記者在重慶萬州墜江公交車救援現場看見，23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車打撈出水。 記者在救援現場看見，墜江公交車車頭露出水面后，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀，停靠在臨時救援碼頭附近的數艘船只向打撈地點駛去，隨后救援水域?？康拇痪懫?。 記者看見，公交車被四條繩索從四個方向包圍，車身明顯變形，車窗玻璃全部破裂。
車體全部露出水面后，站在打撈船上的工作人員拿出手電筒照射車廂內部。至23時41分，墜江公交車體全部離開水面。 **應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組10月31日與現場指揮部召開會議指出，此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度**的。一是相對船只來說，公交車目標太小，難以**定位;二是水過深導致作業(yè)方式復雜耗時，危險大;三是水底地形復雜，干擾物多;四是多地調集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。
盡管救援困難重重，但整個救援行動依然有序地朝著既定**運行。 10月28日10時08分，一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交客車墜入江中。警方走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯(lián)人員15人（含公交客車駕駛員1人）。
經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。 6. 重慶大巴墜江觀后感 今天我們的**節(jié)課是周會，同學們的胸前都佩戴著一塊新的紅領巾，身穿校服安靜的坐在椅子上等待老。
重慶公交車墜江是否是司機故意導致?
不是。錄像已確認是因與乘客爭吵互毆造成車輛失控。
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區(qū)一輛22路公交車在萬州長江二橋墜入江中。
2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯(lián)人員15人;10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門;10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水;11月1日15時，已找到13名**者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯(lián)。
2018年11月2日，公交車墜江原因公布，據車內黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控。
事故經過
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區(qū)長江二橋發(fā)生重大交通事故，一輛22路公交車在行駛中突然越過中心實線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車后墜江。據了解，發(fā)生事故的萬州區(qū)長江二橋道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。
記者從重慶市公安部門獲悉，從長江二橋沖下墜江的公交車已確定為一輛當地22路公交汽車。
重慶萬州公交車墜江事件：我們都是冷漠的看客
一、 距離10月28日上午10時8分重慶萬州22路公交車墜江事件已經整整過去了十天。 但一回想起墜江畫面，仍讓觀者心有余悸：22路公交車在經過萬州長江二橋橋面時突然向左側猛打方向盤，越過中心實線，撞擊對面正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，從垂直距離70米的橋面上直直落入長江江水。
整個過程持續(xù)不到五秒鐘，所有人都猝不及防。
等醒悟過來，只看見江面上浮起一灘油污。85小時之后，救援人員終于打撈起13具罹難者遺體，并證實有2名人員失蹤。 事故一發(fā)生，頓時引起軒然**，眾多網友熱議。 首先，矛頭指向大巴車對面撞擊的紅色小轎車。
兩個關鍵詞：小轎車“逆行”、“女司機”。有網友po出女司機穿著高跟鞋在橋面痛哭的照片。一時間，罵聲無數，女司機成為千夫所指的對象。
如果言語能**，那些言論足以讓這位無辜的女性*上幾百遍。 警方迅速做出反應，公布當時真實情況。 于是，這個論調偃旗息鼓，另一種聲音又盯上司機，有說他熬夜唱歌，有說他吸毒，抑郁，也有說他報復性**…… 所幸，11月2號警方公布了這次事件的真正起因。
大眾這才明白，這場駭人聽聞的特大公交惡性事件，起因很簡單。原來只是一個女性乘客（劉某）錯過了自己要去的站點，要求司機（冉某）停車，讓自己下車。 因為當時不在公交站點，冉某拒絕了。
劉某走到司機駕駛座右側，與之發(fā)生激烈的言辭沖突，期間更是兩次用手機擊打司機頭部。司機也兩次脫離右手，格擋還擊對方。 10時8分51秒左右，司機脫離右手瞬間，向左猛打方向盤，車速51公里，駛過中心隔離線。在滿車的一片慘叫聲中，慌亂的司機沒有將車剎住，徑直撞向對方車輛，沖入江水中。
到此，我們不禁要問：一個人錯過一站，兩個人情緒失控，憑什么要全車其他13個人用生命為他們的錯誤買單？ 要知道，**者中最小的是兩個1歲和3歲的孩子，由母親帶著外出游玩，**的82歲，作為婆婆過江去為媳婦過生日。還有一位打撈隊員的父親也在逝者之列，而他距家只有300米！ 隨著時間流逝，人們情緒逐漸平息。很快，這則**就要被其他更奪人眼球的**所掩蓋。 那么這則**，除了給人們提供茶余飯后的談資，還能留下什么呢？ 二、 我常常想問，如果當時你我坐在這輛車上，我們會怎么做？ a.嫌吵，提前下車。
b.將兩人拉扯開。c.冷漠旁觀，事不關己。 據網上調查數據顯示，70%以上網民都認為劉某負有主要責任，15%認為司機有責任，只有11%感嘆車上其他人太冷漠。 這就不難理解，有人會選擇a。
事實上，當天確實有兩名乘客嫌劉某和冉某爭吵激烈，提前下車。 剩下恐怕大部分人都會選擇c。事實上，當天的其他乘客也確實這么做的（排除年老體弱）。
伏爾泰有句名言：雪崩的時候，沒有一片雪花覺得自己是有責任的。 套用一下：災難來臨時，沒有一個人覺得自己應該出手阻攔這場災難發(fā)生。 其結果就是一車人眼睜睜地看著大車偏離方向，沖向**之門。
若干年前，發(fā)生過這樣一個真事：有一輛公交車在火車鐵軌上拋錨，一時間動不了。司機擔心火車來了釀成事故，于是招呼大家一起下車推車。只有兩位乘客響應，其他乘客認為不關我的事，外面又冷，于是不為所應。 可是，當司機和另兩位乘客在外面吭哧吭哧地推車時，卻驚恐地發(fā)現，不遠處一列火車已經呼嘯而來。
他們三人拼命呼叫車內乘客逃離，與卻拼不過*神的腳步，車內乘客還來不及反應過來，火車瞬間就把公交車撞得粉碎。除了車外三人，無一幸免。 這件事不禁讓人聯(lián)想到一部根據真實事件改編的電影：《車四十四》。
情節(jié)很簡單：一位大巴女司機載著滿滿一車乘客在野外行駛，遇到兩個假裝受傷的劫匪在路旁呼救。好心女司機讓他倆上車，誰知這兩人一上車就把全車人的財物洗劫一空。不僅如此，他們還要將女司機拉下車施暴。滿車人，除了一位年輕的小伙子站起來阻止，并在與歹徒搏斗時被刺一刀。
其余人都做漠然看客，旁觀之。結果，受盡侮辱的女司機上車以后，憤然讓剛才拼命救她的小伙子下車，他十分不解：明明剛才是我要救你啊！很快，他就明白女司機為什么要趕自己下車的原因了。原來，女孩痛恨滿車人冷漠地袖手旁觀，把大巴開進山溝里，一車人全部**。
三、 我們總認為，那些在公交車上不阻止別人犯罪行為的人，是冷漠的看客。卻不知，我們自己才是群體**最冷漠的看客。 **人歷來有看客心理。 一個世紀以前，魯迅先生就曾多次。
重慶大巴車墜江事件真正原因是什么？
重慶大巴車墜江事件基本有了結論： 是由于乘客和司機爭吵，引發(fā)車輛失控。車內視頻發(fā)布后， 網友紛紛口誅筆伐乘客劉某干擾行車;也有很多人責怪無一名乘客出手阻止。
本文試圖從另外一個角度對事件做一個分析。
逝者已逝 ，愿他們的靈魂安息。 本文無意指責任何人，只希望后人能看到生命的亮光。我們把車內的人員劃分一下， 可以分成三個角色： **個角色，是乘客， 稱“眾乘客”。 該群體的**述求是安全：如果沒有看見自身安全出問題， 絕大部分乘客會保持沉默。
按現在的制度，我們無法苛求人人見義勇為。而見義勇為者可能只是更敏感，提前看到了危機而已。 該群體的次要述求是個人利益：如果沒有看到明確的利益，大部分乘客不會有行動。
這也解釋了為什么微電影《車44》中女司機被歹徒毆打**，但是沒人出手相救的原因。 出手相救至少要付出體力，還會有危險，但是利益不明確。 這是**的杯具。
沉默的大部分人只會漠然地做觀眾，不會參與，但是每個人**都會成為某種形式的受害者。 這個話題太大，幾句話說不清楚。 第二個角色，是引發(fā)事端的那位乘客。
簡稱“豬手”，這么稱呼是因為該乘客騷擾性質的行為比如拉扯，擊打，搶奪方向盤等。 該角色因為某些細微的原因，比如錯過站，未找零等和司機發(fā)生爭執(zhí)。 大部分輿論會指責這個“豬手”，說Ta是事故發(fā)生的主要責任人。 但是，經過仔細分析我們發(fā)現“豬手”并不是事件的真正控制人。
首先主觀上“豬手”并不想出事故，其次客觀上Ta也不具備搞出事故的能力。 法律上可以認定“豬手”是主要責任人， 技術上Ta只是事件的觸發(fā)者。 第三個角色，是我們真正的主角 – 司機。?這是一個被大眾同情的角色，但TA卻是控制事件走向的關鍵人物。
理由很簡單， 司機在緊急情況下可以停車。安全教育告訴Ta在什么情況下可以（必須）這么做; 即使不停車， 司機也是車輛的****控制人。 所以我們分析事故的原因，應該重點分析司機這個角色。 有人問： 你說司機客觀上有能力控制車輛，這個我同意。
但是主觀上難道他會故意把車往河里開嗎？ 我的回答是： 會的。 這個回答有點嚇人。 讓我們繼續(xù)對司機這個主角做個分析。
************************************************************************從網上資料得知：司機名叫冉涌，42歲，離異，與前妻生有一子。 現與父母，哥，侄子五人同住一套80多平米的出租房。鄰居好友的印象是他為人和氣，比較好相處。
冉涌當過兩年兵，在部隊學的車。 24年駕齡，有A1和A3執(zhí)照。 原來開過旅游車， 6年前開始開公交車。 公交車司機工作比較辛苦，每天5點多出門上班，晚上8點多回家。
起早貪黑的工作，換來的是每月幾千元的收入。 我們想知道的是： 他的內心世界是什么樣的？ 我們查到了另外一些信息： 冉涌平時有些業(yè)余愛好，他喜歡釣魚和K歌。今年在K歌APP上注冊過一個賬號唱過十幾首歌，他唱過的**首歌是《掌聲響起來》。
在事故發(fā)生當天早上5點多還唱過一首《再回首》，并自我評語“沒唱好”。 他在網站上貼過手寫文字的圖片：“生命是場無法回放的絕版電影，有些事，不管你如何努力，回不去就是回不去了。就算真的回去了，你也會發(fā)現，一切已經面目全非。**能回去的，只是存于心底的記憶。
百科” 我們看到了一位經歷過生活磨難，處于中年危機的底層勞動者： 他曾經有美好的回憶，所以他回首再回首，但是他回不去了。 他有一位穩(wěn)定的女友， 但是現在的經濟條件無法讓他重組家庭。 他沒有家庭，沒有自己的房子，沒有一起生活的子女;每天機械地從事著到站、開門、關門，啟動的操作。
他的內心一定是孤獨的。 據統(tǒng)計超過80%的公交車。
貴州公交車墜江暴露了什么問題？
“貴州公交車墜湖暴露了什么問題”？貴州公交車墜入湖中，與重慶萬州公交車墜入江中，都是人為的惡性犯罪事件。所不同的是，犯罪人的對象不同，性質不同。
重慶萬州公交車墜江，在主觀上，還沒有犯罪意識，屬于急性過失犯罪，害人害己。
貴州公交車墜入湖中，主觀上是預謀犯罪，情節(jié)嚴重，性質惡劣，是完全不能夠饒恕的。 貴州公交車墜入湖中，是公交車司機個人實施的，有預謀的，報復 ** 的恐怖主義犯罪行為。 恐怖主義，是全世界公認的，不可饒恕的，最卑鄙，最殘忍，最野蠻，最兇殘，最狠毒的犯罪，是全世界的公敵，是人人得而誅之。 所謂的恐怖主義犯罪，就是以報復 ** 為目的，破壞 ** 財物，不分對象，剝奪平民**的生命。
野蠻的侵略戰(zhàn)爭，屠殺平民**，也是反人類罪。在和平環(huán)境中，剝奪平民**的生命，也是公認的踐踏人權，是反人類罪。 因此，貴州公交車墜湖，司機的犯罪，必然遭到人們的口誅筆伐，被釘在恥辱柱上，永世不得翻身。
貴州公交車司機的犯罪，我們在了解了他的犯罪性質后，再追根朔源，就容易找到他罪惡的根源。 貴州公交車司機的犯罪，暴露的問題是多方面的。根據他開同一條公交線路二十三年的生活軌跡來看： 公交車司機在入職以前，政治思想是合格的，技術是過硬的。
能夠順利通過單位的考核。在工作中，沒有變動公交線路，說明了他的工作態(tài)度是端正的，工作是熱情的，工作表現是大家稱贊的。 能夠堅持二十二年以上，可以說，他是一個有責任心，工作認真負責的人。
這樣的人，為什么會有預謀的犯罪呢？ 對于這樣的犯罪，偉大**毛澤東主席，早有先見之明，他老人家告訴我們：我們的干部，戰(zhàn)士，他們在艱難困苦的戰(zhàn)斗歲月，他們是堅定不移的革命者。但是，有的人，經不起誘惑，在糖衣炮彈面前敗下陣來…… 毛澤東主席諄諄教誨我們：思想的學習和改造，是沒有止境的。我們必須不斷的學習和改造…… 所以，貴州公交車墜湖，暴露出來的根本問題，就是缺乏不斷地學習，不斷地改造自己的思想，不斷地認識自己的不足，不斷地提高自己的思想覺悟！ 偉大的**，偉大的民族，離不開英雄的**。我們要崇尚英雄，歌頌英雄。
今年，對全世界來說，都是具有****的特殊意義。在抗擊新型冠狀肺炎的世界戰(zhàn)爭中，各個**，出現了數不勝數的英雄人物，他們的事跡，可歌可泣。在我們**，白衣天使，**子弟兵，逆行而上，全國**萬眾一心，眾志成城，創(chuàng)造了**速度，**奇跡。復工復產，發(fā)展經濟，抗擊洪澇災害，奮力爭先，英雄輩出。
在舉國上下奔**的路上，人人是各司其職，呈現出一片生機勃勃的景象。出現了一個不和諧的插曲，值得我們深思。 殘酷的事實證明了，政治學習，思想改造，一刻也不能夠放松。不但自己要學習提高思想覺悟，而且，單位更應該組織員工學習政治，幫助員工提高思想覺悟。
我們要保持清醒的頭腦，不忘初心方得始終。 暴露了（1）公共安然管理體系不到位，公交車作為公共交通工具，目前乘客的安全全部掌握在駕駛員手中，只能靠人控，如果 科技 先進，能夠實現 科技 保安全，提前防范，也能夠避免悲劇發(fā)生。(2)此件事情間接的導火索是駕駛員因為感覺房子**不公平，加上家庭離異帶來的心里挫傷，心理壓力得不到排解，如果可以提前進行心理干預，也不會發(fā)生類似現象。
（3）暴露弱勢群里需要 ** 更多的關心，**相關職能部門要秉公用權，一心為公。（4）反應了某些人道德觀、價值觀的扭曲，千錯萬錯，乘客是無辜的，因自己忍受不公，心里憋屈，禍害一車乘客，只能說明人的素質，道德文明遠遠不夠。
1.當地**的工作疏忽。**已經規(guī)定了不能強拆，和居民要溝通到合適的價格，可是在這個公交司機上出現了?？赡芩皇瞧渲兄?，被我們發(fā)現了。我們在譴責他報復 ** 的殘忍時也應該想想他為什么會這么做呢？一定與所處的環(huán)境造成的。
我覺得當地**一定要好好處理強拆的問題，辦好實事，**才會安居樂業(yè)。 2.當前 ** 人們普遍承受著巨大壓力。他們因為快節(jié)奏的生活，人情味的缺失，找不到傾訴對象，無處釋放壓力。
難免**積壓不住，徹底爆發(fā)。 3.**政策任需要落實到位。**發(fā)展越來越好，逐步在國際上展現強國富國風范。但任有改進的地方，希望**可以繼續(xù)造福**，將政策落實到位。
希望以后 **可以聽聽老**的心聲。 也希望每一位司機都可以多一點包容多一份責任 因為你的手上掌握了很多家庭的命。 公交車司機平時 健康 上崗機制不健全！ 我個人分析認為：三個原因應該反省一下，如果有一個做好了也不至于造成這種現象。
**：公交公司應該反省，司機每天上下班的狀態(tài)在公交公司就可以明顯表現出來，即使表現不出來，身邊的同事或者**也應該了解他的個人狀況，畢竟都在一起上班，有時候都會抱怨生活和閑聊家事，自然會有人知道其中的原因。公交公司沒有在**時間幫助或者跟司機溝通交流，正確輔導司機的行為，盡力幫助司機解決公租房申請條件，正確面對公交公司分房問題，這本來就屬于公交公司的事情。 第二：當地負責分管公租房的應該反省，公交司機是一個相。
重慶墜江公交：**是一輛車，而我們都在車上
想必大家都知道重慶萬州區(qū)22路公交車墜江事件。 前幾天，**媒體紛紛地把責任扔給紅轎車女司機，說她逆向行駛，接著便帶動了一大批無腦的鍵盤俠，女司機就這么被**暴力抨擊的體無全膚。
昨天，公交墜江真相終于大白天下。
22路公交車，2人起爭執(zhí)，3秒互毆，她錯過了1站，14個人錯過了后半生……就因為坐過站這點芝麻小事，釀成了車輛失控，墜入江中的悲劇。這場悲劇，有把罪責拋給愚蠢無知的女乘客，有把罪責甩給憤怒的司機，有把罪責砸向神情木然的其他乘客……而這一切，在上帝視角的網友中，只不過是一個互相使然的**縮影。公交車、大橋、江水、爭吵、司機、乘客……這一切事故場景都與我的生活交叉相關，我不得不捫心自問： 如果我在這輛公交車上，我敢出頭制止嗎？ 我想我做不到，長這么大，我又不是沒見過這些事情，何必讓我出頭制止？我只會靜靜地看那愚蠢的女乘客如何撒潑作妖，并附贈一蔑視，心中的無數次shit、****，在鍛造出的皮囊脂肪下波瀾不驚地攢動著。 可這次看似再尋常不過的爭端，卻在冷漠的車廂中，在女乘客與司機間的一言一語中，不斷升級，擦槍走火，**駛上了不可逆的方向。
誰知道會變成這個樣子呢？對啊！誰都不會知道這位愚蠢無知的女乘客竟然用全車人的生命在蹂躪踐踏規(guī)則;誰都不會知道情緒失控的司機居然不顧自己責任所在，與乘客互毆;誰也都不會知道車上冷冰冰的看客，自以為用沉默的方式明哲保身，**卻一起同邪惡覆滅。警醒吧，雪崩的時候，沒有一片雪花覺得自己有責任的。 這次公交車墜江事件，有人說在司機駕駛位和乘客之間裝一隔欄，或者裝個防護網。
但我覺得裝護欄什么的，都是需要投入一定的**成本，而且提升了硬件設施，也不一定見得有用！就像公共場所裝著的那么多護欄，甚至家中窗戶也都是防盜窗，可為什么還會有那么多小偷入室**的事件發(fā)生？為什么還會有銀行搶劫的事件發(fā)生？只顧著硬件提高，軟件不升級，有個鬼用！ 關于建議裝防護網，那為什么就不再多想想，萬一司機突發(fā)疾病怎么辦？是不是又要開始討論還是撤了的好！所以，真沒有**的措施手段。說到底，咱還是得給自己心中裝上一個保護理性的隔欄。盡量做到不遷怒，不貳過，這應該才是最重要的。
我不說了，悲劇已經造成，無可挽回。我們能做的，唯有警醒自己，**是一輛車，而你我都在車上，息息相關。
