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地鐵一般速度是多少

地鐵一般速度是15-160km/h。地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”，許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

地鐵一般速度是15-160km/h。

地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”，許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

地鐵時速是多少

問題一：地鐵的平均時速是多少 **時速80公里/小時平均時速50-70之間,主要取決于司機和調(diào)度,我弟弟就是地鐵的司機現(xiàn)在的動車**時速是可達到252KM/H，北京到天津的城鐵更快，**可達到350KM/H一般見到的藍白色車體的特快列車，使用25k車體，**限速142km/h 現(xiàn)在有少數(shù)的特快換成了25t車體的，**限速162km/h。比如泰州到哈爾濱的t157/158，沈陽北到廣州的t93/94等問題二：地鐵的**時速是多少目前國內(nèi)**120km/h，廣州3號線&上海16號線問題三：上海地鐵的時速有多快? 11號線**時速100公里每小時，只在南翔站到馬陸站之間可以達到（地鐵事故海降速過一段時間）。

16號線新型列車時速將達120公里。

上海大部分的地鐵**時速是80公里每小時，一般司機會控制在75到78公里之間，因為如果超過80公里列車會自動急剎車的。有時過彎的時候會慢一點，有些路段有限速，也會慢一點。還有6號線之類的C型車**時速只有60公里。一般上海每站2分半至3分鐘（包括停車及顧客上車時間）。

問題四：上海地鐵的速度是多少?? 上海地鐵應該有兩個產(chǎn)地：**南車南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣。型號不同速度不同。北京地鐵**時速80千米每小時。

上海地鐵**時速90千米每小時。理論地鐵運行速度在35-40千米每小時，想直觀感受可以坐1、3號線看看。貌似你在閔行區(qū)吧。

1、3號線比較方便。問題五：地鐵時速是多少普通站距的地鐵，平均時速36~40公里，一般**時速80公里。快線地鐵平均時速可達55~60公里，**時速100~120公里。

問題六：北京地鐵一般速度是多少北京地鐵**運行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過，便會自動減速。北京地鐵的理論**運行速度為80KM/H，到90KM/H也應該是沒問題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。問題七：世界最快的地鐵時速是多少磁懸浮試驗速度**是日本山梨リニア的超導磁浮列車581km/h 輪軌實驗速度**是法國的TGV－v150創(chuàng)造的574.8km/h。 **輪軌實驗速度**是京津城際創(chuàng)造的394km/h。

平時**能跑350km/h。算是世界運營速度**的了問題八：地鐵的時速一般是多少一般是八十左右問題九：北京地鐵的運行速度是多少？北京地鐵**運行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過，便會自動減速。北京地鐵的理論**運行速度為80KM/H，到90KM/H也應該是沒問題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。北京地鐵使用DC電驅(qū)動。

北京地鐵采用第三軌供電方式，即在路軌一側架起另一條接觸軌道供電。供電標準電壓為750V，實際上可能達到825V-900V。并且北京沒有輕軌，13號線與八通線是依照地鐵標準建造的。

地鐵車速是多少？

地鐵平均速度為36km/h。
這要看線路的設計，是普通線路還是快速線路，國內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。

一般司機會控制在75到78公里之間,有時過彎的時候會慢一點,有些路段有限速。

如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠可以達到60左右。
高鐵復興號，平均時速達350公里。

地鐵與地下鐵路是兩個截然不同的概念。
地鐵是一種城市公共交通模式，通行的是專用的地鐵列車，其內(nèi)部布局與公交客車類似，大多依靠軌道本身供電，由城市的軌道交通公司運營，我國內(nèi)地和**的地鐵系統(tǒng)與鐵路部門毫無關系，但**和其他一些**和地區(qū)的鐵路部門也參與地鐵運營，票據(jù)為軌道交通公司發(fā)行的卡片或塑料幣，乘次結束后回收。

地下鐵路一般指在地下空間興建的***鐵路，由鐵路部門單獨運營，可通行普通火車、動車組而不可通行地鐵列車，采用國鐵售票方式，因此不屬于地鐵。

地鐵時速一般是多少？

普遍是80公里每小時。
現(xiàn)在國內(nèi)的地鐵（或城軌）系統(tǒng)百科是有時速100以上的線路的，但大部分線路仍是設計時速80的類型，這一般是由于線路站距，列車性能，及整體造價的問題。

國內(nèi)的地鐵或城軌系統(tǒng)目前設計時速多為整數(shù)的80，100，120，140，乃至160。

時速100的線路設計大致是近年來興起的一種方案，目前有在中大城市推廣開的趨勢，而時速120的線路設計，是一種在市郊或近郊軌。

擴展資料：
地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構筑物、管線、道路進行**、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。
雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。

但是對**、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。

地鐵的速度是多少?

地鐵時速行駛的**時速普遍80公里，平均速度為36公里，地鐵一般速度是在15~80km/h之間。
住建部于2013年發(fā)布的強制性**標準GB50157-2013《地鐵設計規(guī)范》，總則中有一條：本規(guī)范適用于**運行速度不超過100km/h、采用常規(guī)電機驅(qū)動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設計。

通常地鐵在運行時，會綜合考慮安全等各方面因素，因此，不會滿速運行，一般**時速會在70~80公里左右。

總體來說，各城市規(guī)劃軌道交通線路時基本遵循以下原則：
（1）穿越市中心或市區(qū)的路段（距市中心0~15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區(qū)，**時速通常取70－80km/h，旅速普遍在30~40km/h。
（2）郊區(qū)路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數(shù)線路可達到6~10km），以縮短郊區(qū)的進城速度為目標，**時速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。