飛機(jī)加什么油
飛機(jī)加什么油
飛機(jī)燒的是航空煤油。航空煤油是由石腦油、石蠟油等材料經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的，相比先一步蒸出來(lái)的汽油，航空煤油要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)這種特殊燃燒環(huán)境下，燃燒速度不比汽油慢。
航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。
飛機(jī)因?yàn)橥屏π枨螅话愣际侨細(xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這和地面上的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用汽油，汽油不安全，容易揮發(fā)，而且太容易燃燒，不安全。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。
飛機(jī)上是使用什么油？
飛機(jī)上是使用的是航空燃油，專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種。
1、航空燃油分為兩大類(lèi)：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。
航空煤油(Jet fuel)，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。
2、航空航天燃料除了在安定性，揮發(fā)性，抗氧化性，抗爆性，潔凈性等方面不斷得到改善，性能得到提高之外。
擴(kuò)展資料：
1、航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標(biāo)是辛烷值和品度值。
2、航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低，使用安全。
適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。
3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的依賴(lài)性極大，要求自然也很?chē)?yán)格。
在表示燃料質(zhì)量的各種性能綜合中，最重要的是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中系統(tǒng)和零部件同燃料及其燃燒產(chǎn)物接觸過(guò)程中所出現(xiàn)的那些性能，即所謂的使用性能。
4、對(duì)所有航空燃料組成的共同要求，就是他們應(yīng)當(dāng)是只含有專(zhuān)用添加劑的、純粹的烴類(lèi)混合物。但由于不同類(lèi)烴的性能不同，對(duì)某些烴類(lèi)如芳香烴和烯烴的含量有一定的限制。
飛機(jī)用的是什么油？
飛機(jī)燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。航空煤油相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來(lái)速度也不比汽油慢。
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的要求非常高，容不得任何一點(diǎn)差錯(cuò)。
如果是汽車(chē)，燃油出了問(wèn)題大不了汽車(chē)拋錨，停到路上等救援?？墒秋w機(jī)在天上，出了任何問(wèn)題它可做不到懸停在空中等人來(lái)救，所以航空燃油不同于普通的燃油，里面還添加了很多東西來(lái)保證燃油的穩(wěn)定性和安全性。
航空燃油必須要保證下面幾點(diǎn)，首先是在低溫環(huán)境下能保持流動(dòng)性，其次要不容易揮發(fā)。再次要安全穩(wěn)定，燃燒帶來(lái)的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
能夠滿(mǎn)足這些要求的，現(xiàn)在來(lái)看就只有航空煤油和航空汽油了。
當(dāng)然了，這是經(jīng)過(guò)加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至于到底用哪種，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，就是我上面說(shuō)的兩種。
每種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。
飛機(jī)用什么油?
飛機(jī)燒什么油? 目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類(lèi)：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類(lèi)型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。
航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車(chē)用汽油就有類(lèi)似之處。
現(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱(chēng)為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱(chēng)之為航空煤油，簡(jiǎn)稱(chēng)航煤。 現(xiàn)代航空煤油 現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。
在美國(guó)，另有一種型號(hào)的JET A-1煤油，稱(chēng)為JET A。 另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過(guò)，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有**需要時(shí)才會(huì)使用。
參考資料：百度百科 航空燃油 航空煤油 飛機(jī)上燒的是什么油 樓上兩位不要誤人子弟，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是航空煤油，與汽車(chē)用的汽油、柴油雖然同屬石油提煉物，但特性卻又很多不一樣的地方。 航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。
柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃儲(chǔ)噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。 飛機(jī)用油和汽車(chē)用油一樣嗎？ 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)使用航空汽油;噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用航空汽油?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型目前不太多，基本上以前的運(yùn)5飛機(jī)用，西方**的載機(jī)多一些，都是些小尺寸的通用類(lèi)型飛機(jī)/家用飛機(jī);噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)占絕大多數(shù)，目前國(guó)內(nèi)的客機(jī)基本都是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用的都是航空煤油 飛機(jī)是加什么汽油的 航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低，使用安全。
適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。因煤油不易蒸發(fā),燃點(diǎn)較高,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20％以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3％),烯烴含量在2％～3％以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。
航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。 飛機(jī)的燃油是什么油？ 30分 航空煤油。航空燃油是指一些專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車(chē)所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空燃油分為兩大類(lèi)：航空汽油(訂viation Gasoline,Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。
航空煤油(Jet fuel)，用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。 望采納?。?飛機(jī)使用的燃油時(shí)什么油,有什么特別要求? 航空煤油。 “3號(hào)噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。英文名稱(chēng)Jet fuel No.3，別名航空煤油。
是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。 3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要百科;潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。
航空煤油 閃點(diǎn): 38℃ 自燃溫度: 超過(guò) 425℃ 凝固點(diǎn): -47℃(-40℃for JET A) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ **燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)專(zhuān)用的航空燃油。 現(xiàn)代航空煤油 現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國(guó)，另有一種型號(hào)的JET A-1煤油，稱(chēng)為JET A。 另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。
不過(guò)，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有**需要時(shí)才會(huì)使用。 兩種航空煤油都具有一些添加劑： 四乙基鉛 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn); 抗氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37; 防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花;其中一個(gè)例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作為有效成分; 腐蝕抑制劑，例如用于民用與軍用燃料的DCI-4A，以及軍用燃料專(zhuān)用的DCI-6A; 燃料系統(tǒng)結(jié)冰抑制劑 (FSII)，例如 二乙烯甘油單甲基醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機(jī)，就不需要額外支付此類(lèi)添加劑的費(fèi)用; 殺滅生物的添加劑。 世界各地的軍隊(duì)，使用的航空煤油具有另外一套稱(chēng)為JP系列的編號(hào)。
部分類(lèi)型與民用燃油幾乎相同，只是部分的添加劑含量稍有不同：JET A-1與JP-8類(lèi)同，而JET B與JP-4相似。其他的軍用燃料屬于高度專(zhuān)門(mén)化的制品，為特定的用途而設(shè)。JP-5燃油頗為常見(jiàn)，最初用于****，以減少船上火警的危機(jī)。其他的燃油就針對(duì)某一種飛機(jī)而開(kāi)發(fā)：JP-6專(zhuān)為XB-70戰(zhàn)神侍婢式轟炸機(jī)而制，而JP-7就是SR-71黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)的特定燃油。
兩者都經(jīng)過(guò)特別調(diào)配，具有很高的閃點(diǎn)以應(yīng)付高超音速飛機(jī)遇上的高熱與應(yīng)力。另外一種為美國(guó)空軍所使用的單一型號(hào)飛機(jī)專(zhuān)用燃油是JPTS;此燃油于1956年開(kāi)發(fā)，專(zhuān)為洛克希德U-2間諜飛機(jī)而設(shè)。 有時(shí)候，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料被分類(lèi)為“煤油型”與“石腦油型”。
煤油型燃料禒括Jet A、Jet A1、JP-5與JP-8，而Jet B與JP-4，就屬于石腦油型燃料。 Jet A航空煤油 Jet A航空煤油自一九五零年代就成為美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)航空煤油?。
飛機(jī)用汽油還是柴油
飛機(jī)用的是航空煤油，不是汽油和柴油。那么，一定要用航空煤油代替汽柴油嗎？下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧：1.航空煤油具有較高的潤(rùn)滑性、清潔性和熱性，腐蝕性低，燃燒更穩(wěn)定。
2.汽油性能高，易燃燒，安全系數(shù)低。
3.柴油密度大，粘度大，容易結(jié)冰。而且只有很細(xì)的噴嘴才能把燃油噴成霧狀，不符合客觀條件對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。飛機(jī)燃料有很多要求，密度合適，燃燒性好，燃燒完全，積碳量少，低溫流動(dòng)性好，清潔度高，抗氧化性好，燃燒穩(wěn)定。煤油是石化產(chǎn)品中最早的應(yīng)用。
起初，它是用來(lái)照明的。后來(lái)用電照明，煤油就沒(méi)用了。后來(lái)，燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)明使煤油又有用了。
煤油正好滿(mǎn)足了飛機(jī)燃料的各種要求，它成為飛機(jī)的燃料，滿(mǎn)足了燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的客觀要求。當(dāng)然，燃?xì)廨啓C(jī)除了煤油還可以使用很多燃料。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，清潔燃料似乎是最終的選擇。
**，()邊肖很榮幸為大家解答問(wèn)題。你知道飛機(jī)用汽油還是柴油的問(wèn)題嗎？希望對(duì)你有啟發(fā)和幫助，也歡迎你分享經(jīng)驗(yàn)，讓更多人受益。如果有必要，邊肖在這里等著你的來(lái)訪(fǎng)。
飛機(jī)加什么油 大家不妨了解一下
1、飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。 2、航空煤油相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來(lái)速度也不比汽油慢。
3、3號(hào)噴氣燃料是目前最常用的燃料種類(lèi)，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。
