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潮州廣濟橋門票多少錢

廣濟橋的票價為20元/人。
廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯(lián)結(jié)東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津。

廣濟橋是潮州八景之一，是潮汕地區(qū)**文物旅游勝地，**四大古橋之一，全國重點文物保護(hù)單位，**AAAA級景區(qū)，被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

擴展資料：

建設(shè)成果
廣濟橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長水量豐，所有支流同時進(jìn)入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應(yīng)對強大徑流。初創(chuàng)期的100多年里，廣濟橋的橋梁是木質(zhì)的，在元泰定三年（公元1326年）才改為石梁。
受架梁材料性質(zhì)的限制，廣濟橋橋墩非常密集，兩墩之間百科**的距離是13.45米，最小的只有5.9米，又大又密的橋墩使廣濟橋的排洪能力受到嚴(yán)重影響。

浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對徑流的阻力，遇到洪迅，打開浮橋還能迅速排洪，可以提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。

潮州廣濟橋旅游信息

廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風(fēng)格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱“**四大古橋”，曾被**橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

廣濟橋的歷史廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟橋”。

淳熙元年間(1174年)浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑。至紹定元年(1194年)歷五十四年間，完成了十個橋墩的建造。其中以淳熙十六年太守丁允元建造的\’規(guī)模**、功績最**，因此改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年(1194年)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為“濟川橋”。

至開禧二年(1206年)歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結(jié)之，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。明宣德十年更名為“廣濟橋”。

正德八年形成“十八梭船二十四洲”的獨特風(fēng)格。清雍正二年，知府張自謙修廣濟橋，并鑄造牲牛二只，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門(1842年)洪水，東墩鐵牛墜入江中。

故有民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只牲牛一只溜”。廣濟橋的傳說這座充滿神奇的大橋，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成**個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。

據(jù)說，韓愈刺潮后，時常登東山門(即今筆架山)游玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但**一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路!一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面**幾墩沒有修起來。

廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當(dāng)**一群烏羊趕到半路時，碰到當(dāng)?shù)匾粋€惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀!分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田里去吧!\”地主把羊一齊趕到他自己的田里去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。

相傳這就是浮洋烏洋山的由來。因此，**一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦?天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船;廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成為浮橋。

這樣，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟橋”。