介紹下菲斯克 卡瑪是什么車？拜托了各位 謝謝

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菲斯克 卡瑪 即 Fisker KarmaFisker全稱Fisker Automotive，這家公司是由Quantum Technologies和Fisker Coachbuild，LLC于2007年8月在美國共同建立的旨在制造環(huán)保豪華跑車的公司。這家公司以生產(chǎn)插入式混合動力汽車為主。

Fisker Coachbuild的老板Henrik Fisker曾經(jīng)為福特、寶馬、阿斯頓·馬丁設(shè)計過多款車型。

Fisker Karma的首臺量產(chǎn)車已經(jīng)下線，搭載了由一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)和兩臺電動馬達(dá)組成的混合動力系統(tǒng)。其**功率可以達(dá)到402馬力，同時在電動馬達(dá)的配合下可以輸出1300N·m的扭矩。為電動馬達(dá)供電的是一個200千瓦的鋰離子電池組，它可以讓Fisker Karma在汽油發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下，由電動馬達(dá)驅(qū)動行駛80.5公里。Fisker Karma的百公里加速僅需5.9秒，**時速則可以達(dá)到200km/h。

雖然性能算不上強(qiáng)悍，但油耗只有2.4L/100km！Fisker Karma混動車應(yīng)該會在芬蘭進(jìn)行組裝，年產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到1.5萬臺，其中約有一半銷往歐洲。該車于美國的售價在8.8萬美元（折合**幣60萬）左右，開始銷售則要等到明年的2月份了。

菲斯特卡瑪是什么品牌

【太平洋汽車網(wǎng)】菲斯科卡瑪是菲斯科公司研發(fā)的一款汽車產(chǎn)品。菲斯科卡瑪是一款四門四座電動跑車，排放量幾乎是現(xiàn)有生產(chǎn)車型中**的。

據(jù)說卡瑪?shù)拿衷从谟《日Z，意譯過來的大致含義是:善有善報。

菲斯科汽車公司首席執(zhí)行官亨利克·菲斯科表示:\”我們開創(chuàng)性地將環(huán)保理念引入豪華車的設(shè)計，致力于為消費(fèi)者打造**、個性和性能俱佳的低碳環(huán)保型豪華汽車。**的豪華車市場潛力巨大，我們對卡瑪在**市場的表現(xiàn)充滿信心。\”
卡瑪，采用隱秘和運(yùn)動兩種驅(qū)動模式。在以鋰離子電池為驅(qū)動來源的隱秘模式下，卡瑪能連續(xù)行駛80公里，足以滿足絕大多數(shù)人的出行需求。

而鋰電池和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動的運(yùn)動模式，則可將卡瑪?shù)睦m(xù)航里程延長至483公里。此外，卡瑪采用世界上現(xiàn)有量產(chǎn)汽車中**的無縫太陽能車頂，可提供年均321公里的零排放和零成本行駛里程。百公里加速5.9秒，**時速200公里/小時。

Fisker是什么車？

fisker是菲斷克汽車，菲斯克( Fisker)是位于美國加利福尼亞州的小型汽車制造商，擁有自己的 Fisker Coachbuild設(shè)計工作室。公司于2005年成立后，主要業(yè)務(wù)是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以制造豪華混合動力跑車為發(fā)展方向，并將于2009年推出自己的**混合動力量產(chǎn)車型。

擴(kuò)展資料：
菲斯克汽車的標(biāo)志介紹菲斯克車輛的標(biāo)志是汪洋大海搭配旭日的圖形效果，寓意以設(shè)計為主的汽車公司炁炁日上的愿景。

Fisker車標(biāo) Fisker車標(biāo)菲斯克人力資源服務(wù)的標(biāo)志是天藍(lán)色圓形九宮格配內(nèi)心紅色“F”字母，寓意理性專業(yè)和熱情用心的服務(wù)理念
2011年10月19日，美國新能源跑車公司菲斯克(Fisker)，終于拿到美國環(huán)保局(EPA)對該公司研發(fā)的Fisker?Karma在燃油經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)可證明，該車市場定價為97000美元。Karma汽車是當(dāng)今全美最豪華插電式混合動力汽車，搭載了23kwh的電池組 ，2.0L直列4沖程發(fā)動機(jī)，**馬力260hp。

150萬的電動車，拆掉電動機(jī)，換成汽油發(fā)動機(jī)，價格變300萬

2017年，上海車展上出現(xiàn)了一款造型十分特別的跑車，車頭像瑪莎拉蒂，腰身像奔馳S63 AMG，而車標(biāo)又像寶沃，大有將各大廠商特點雜糅在一起的意思。實際上這款跑車名為“VLF Destino”，美國VLF汽車公司的產(chǎn)品，而其原型的來頭更是不小——Fisker Karma（菲斯科卡瑪），當(dāng)年與特斯拉競爭的電動車巨頭。

菲斯科卡瑪采用油氣混動模式，2.0T汽油發(fā)動機(jī)+2臺電動機(jī)，從靜止到100km/h的加速時間僅需5.9秒，續(xù)航里程483公里（純電動模式80公里）。

卡瑪誕生于2009年，比特斯拉還要早，在當(dāng)年也算是現(xiàn)象級產(chǎn)物了，萊昂納多注資成為股東，賈斯汀等一眾明星都是車主，不可謂不風(fēng)光?？上?，卡瑪?shù)?*期很短，由于性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特斯拉，又搞什么**生產(chǎn)模式，卡瑪?shù)匿N量并不如意，更是導(dǎo)致菲斯科公司破產(chǎn)。后來VLF公司收購了菲斯科的生產(chǎn)線，于是在卡瑪?shù)幕A(chǔ)上造出了VLF Destino（迪斯蒂諾）。迪斯蒂諾的外形基本延續(xù)了卡瑪?shù)娘L(fēng)格，個別之處做出了改良與優(yōu)化，使之更流暢，更符合空氣動力學(xué)原理，此外鑒于卡瑪?shù)氖〗逃?xùn)，VLF最終決定放棄油電混合模式，拆掉電動機(jī)，將迪斯蒂諾造成純粹的燃油車。

以卡瑪?shù)纳a(chǎn)平臺為基礎(chǔ)，移植雪佛蘭克爾維特ZR1的6.2L V8發(fā)動機(jī)，**馬力683匹，百公里加速時間從5.9秒縮減到4.2秒，**時速322km/h，算是實現(xiàn)了性能的大提升。完成升級之后，迪斯蒂諾煥然一新，北美地區(qū)售價22.9萬美元（約160萬**幣）。國內(nèi)并沒有公開具體售價，不過我們可以用其它車型做一個對比，蘭博基尼Huracan售價20.36萬美元，國內(nèi)售價272萬**幣，按照這個比例，迪斯蒂諾的國內(nèi)售價應(yīng)該在300萬**幣以上。

卡瑪當(dāng)年在**的售價為150萬，而性能大提升之后，迪斯蒂諾直接翻了一倍，已經(jīng)超過了市面上不少豪車的價格。雖然在國內(nèi)上市已經(jīng)兩年，但幾乎沒什么關(guān)于迪斯蒂諾的消息，原因還是它的名氣太小、價格太貴了，300萬足以購買邁巴赫S680、賓利飛馳了（迪斯蒂諾雖然性能強(qiáng)，但定位依然是大型豪華車），誰又會愿意購買沒有名氣的車子呢？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

卡瑪汽車美國賣得怎么樣

在美國洛杉磯的南部，有一個海邊小鎮(zhèn)叫福戴，帕洛斯。洛杉磯沒有擁擠的人群和炎熱的天氣，太平洋就在眼前。

氣溫常年穩(wěn)定在20多度。

賈躍亭850萬美元的海景別墅就坐落在這里。 吸引他來美國的不僅僅是明媚的陽光和溫暖的海灘。當(dāng)然，還有無數(shù)的技術(shù)人才，創(chuàng)新的技術(shù)，充滿想象力的美國造車夢。 但他的法拉第未來(FF)隨著樂視帝國的崩潰而土崩瓦解，隨后錯過了恒大的橄欖枝。

現(xiàn)在，他在美國上市公司第九城市的大腿上，勉強(qiáng)存活。 但即使一個賈躍亭倒下，千千仍會有成千上萬個“賈躍亭”。 世界上最富有的投資 美國也有能力制造新汽車。

今年以來，一家名為 Rivian 的百科初創(chuàng)公司在美國汽車圈瘋狂挖人。 美國科技媒體The Verge**稱，根據(jù)“數(shù)百份”LinkedIn資料顯示，一家名為Rivian的公司已經(jīng)從福特、邁凱輪和特斯拉雇傭了數(shù)十名員工。 Rivian創(chuàng)始人RJ·斯卡林格 然而，**的員工貢獻(xiàn)者是搖搖欲墜的潛在競爭對手——賈躍亭的FF。

上述跳槽員工中，僅他的法拉第未來公司就有50多人去了Rivian。 自從去年年底FF因為財務(wù)狀況不佳宣布員工休假以來，“至少有34名”員工去了Rivian，他們中的大多數(shù)人都有電池和電氣傳動系統(tǒng)方面的經(jīng)驗。 該公司還受到世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的青睞。

Rivian兩種產(chǎn)品 今年2月，Rivian宣布獲得7億美元的a輪投資，由電商巨頭亞馬遜領(lǐng)投。今年4月，福特還宣布向Rivian投資5億美元，共同開發(fā)基于Rivian純電動平臺的全新車型。 去年Rivian推出了兩款車型:純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S。但有了概念車，公司并沒有立即投入量產(chǎn)，而是繼續(xù)開發(fā)創(chuàng)新功能。

一年內(nèi)，該公司申請了多項創(chuàng)新專利，如外部電池組、車對車充電功能和創(chuàng)新的溫度控制系統(tǒng)。 而就在兩天前，Rivian公布了一項新功能:新車將提供多種車頂風(fēng)格，包括電致變色玻璃，該玻璃能夠使車頂玻璃在透明和不透明之間轉(zhuǎn)換。這種智能玻璃車頂相當(dāng)少見，只有價值近400萬的 邁凱倫720s 才有。 里維埃拉內(nèi)部 甚至公司還申請了“非接觸式剎車片磨損測量”的專利。

可以監(jiān)測剎車片的磨損情況，并反饋給車輛系統(tǒng)，以便駕駛員提前制定維護(hù)**。 如此執(zhí)著的發(fā)明專利在某些人看來是沒有必要的，但Rivian并不這么認(rèn)為。 “世界需要多元化，所以我們必須在電動汽車領(lǐng)域開發(fā)更多新產(chǎn)品和創(chuàng)新?！眲?chuàng)始人RJ·斯卡林格曾向外媒表達(dá)了他們創(chuàng)業(yè)的初衷。

“如果Rivian**特斯拉的發(fā)展道路，那將變得毫無意義。我們不是馬斯克的追隨者?！?賈躍亭酒部 自力更生和進(jìn)入** 在美國，還有另一支造車新勢力也不甘于做跟隨者——CANOO是一家來自美國加州的電動汽車公司，成立于2017年12月。

Canoo自誕生以來一直致力于創(chuàng)新和變革。作為一家電動汽車公司，卡諾想利用電動汽車在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特性，打造四種不同的城市用車，即生活用車、私人乘用車、網(wǎng)約車和物流車。 Canoo原名Evelozcity，由前FF的CTO Ulrich Kranz和前FF的CFO Stefan Krause共同創(chuàng)立，兩人在賈躍亭出現(xiàn)財務(wù)危機(jī)時離職。

兩位大咖創(chuàng)業(yè)不久，就宣布完成了10億美元的融資，并吸引了前總工程師程、德國大陸前CEO兼大眾**CEO倪。 Evelozcity首席旅行官卡爾·托馬斯·紐曼、首席執(zhí)行官Stefan Krause、首席設(shè)計師Richard Kim、首席技術(shù)官Ulrich Kranz(從左至右) 但去年2月1日，賈躍亭**前FF高管斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)創(chuàng)辦的公司Evelozcity竊取商業(yè)機(jī)密，并秘密勸說數(shù)名FF員工加入EVELOZCITY。 不過，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前回應(yīng)稱，“我們不擁有也不需要任何FF技術(shù)。這次**是FF一貫的用虛假證據(jù)指控公司的做法。

” 到目前為止，兩家公司的官司還沒有定論。 創(chuàng)始人Stefan認(rèn)為，目前在全球范圍內(nèi)，35萬元以下的EV市場發(fā)展**空。 卡諾的產(chǎn)品會切入這個市場，但從空的布局來看，其產(chǎn)品定位不是傳統(tǒng)的轎車、SUV甚至MPV，而是創(chuàng)新理念下的全新“物種”。

在銷售和服務(wù)模式上，Canoo將采用會員訂閱模式，通過互聯(lián)網(wǎng)，減少中間環(huán)節(jié)，直接向用戶提**品和服務(wù)。 卡諾滑動底盤 作為一款純電動汽車，Stefan透露，Canoo的滑板平臺有很多技術(shù)，包括電池、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。據(jù)介紹，Canoo的電池容量為80kwh，續(xù)航可達(dá)525公里。 據(jù)Stefan介紹，Canoo以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營，完全采用OEM模式。

“一個工廠用于底部底盤，不同的代工廠可用于頂部的四種不同機(jī)身。我們可以把這些工廠分開?！蹦壳癈anoo打算分別在北美和**尋求代工廠。

“當(dāng)初我們得到消息，**有大量過剩產(chǎn)能，我們以為很快就能鎖定代工廠商，但現(xiàn)在很多廠商都向我們伸出了橄欖枝，所以我們還在和代工廠商談判，希望在未來三個月內(nèi)選定一家代工廠商。”斯特凡說。 卡諾**總部的所在地恰好是上海，特斯拉**和蔚來汽車總部就在這里。 零部件經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做汽車。 高端跑車支撐美國夢 陸，一個偉大的企業(yè)家，來自浙江蕭山，離卡諾的。