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奧迪A8和S8有什么區(qū)別？

S8沒有A86.0動力性強，而且S8系列沒有A8系列豐富價。
S8才是AUDI旗下最豪華的車型。

S8是以A8為藍本開發(fā)出的一款**豪華車型，另外A6有兩個運動版本RS6和S6，A4也擁有RS4和S4兩種版本新奧迪S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機技術，搭載了V型10缸發(fā)動機，同時在關鍵區(qū)域進行了全面革新，其中最重要的一項創(chuàng)新就是采用了FSI燃油直噴技術。

這是奧迪歷史上首次在量產(chǎn)車的生產(chǎn)中采用10缸發(fā)動機。

擴展資料：
奧迪A8是奧迪車系中***的豪華車，市場定位是用以跟奔馳S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現(xiàn)。
奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發(fā)動機兩款車型;裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發(fā)動機，配有兩種不同功率可選的7款車型;裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機的3款車型和裝備**6.3L W12 FSI發(fā)動機的兩款車型。

奧迪s8和a8的區(qū)別是什么，其實99%的人都不知道

奧迪是一個來自德國的汽車制造廠商，奧迪旗下有很多豪華轎車和豪華suv車型。與所有的豪華品牌一樣，奧迪也有自己的運動部門，并且旗下也有不少性能車。

奧迪旗下的性能車是s和rs系列。

奧迪旗下的很多很多性能車都有一個顯著的特點，那就是外觀低調(diào)動力強勁，所以有很多人將奧迪旗下的性能車成為西裝暴徒。很多性能車愛好者都將rs6 avent和rs7這類車型成為西裝暴徒，但是這類車型的外觀還是太高調(diào)了，奧迪旗下真正的西裝暴徒其實是s8。s8是a8的高性能版，a8是奧迪旗下的一款大型豪華轎車，這款車的競爭對手是奔馳s級和寶馬7系。s8則是將一顆動力更加強勁的發(fā)動機塞入了a8的車身內(nèi)。

從外觀來看，s8與普通的a8是很難分辨的，并且進入車內(nèi)后，s8的內(nèi)飾設計也是比較偏向豪華風格的。如果將s8的標志扣掉，那么大部分人是無法分辨s8和a8的區(qū)別的。但是打開引擎蓋后，一切就都不一樣了。

在s8引擎蓋下的是一臺排量為4.0升的雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機在原廠狀態(tài)下可以輸出571馬力和800怒米的恐怖扭矩，并且這款發(fā)動機從2000轉每分鐘開始就能夠輸出**扭矩，還能夠一直持續(xù)到4500轉每分鐘。與這款發(fā)動機匹配的是一臺8at變速箱，這臺8at變速箱保證了換擋平順性和出色的舒適性，一切換擋動作都幾乎無法被察覺。

在底盤方面，s8的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架也使用了多連桿獨立懸架。前后都使用多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。作為一款猛獸，s8必須得有四輪驅(qū)動系統(tǒng)，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以讓動力高效的傳輸?shù)降孛妗?/p>

奧迪s8搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪a8和s8有什么區(qū)別

S8 A86.0沒有S8 A86.0那么動感，S8系列也沒有A8系列那么豐富。 S8是奧迪最豪華的車型。

S8是基于A8打造的百科**豪車。

另外，A6有兩個運動版本RS6和S6，A4也有兩個版本RS4和S4。全新奧迪S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機技術，搭載V型10缸發(fā)動機，在關鍵領域進行了全面創(chuàng)新。最重要的創(chuàng)新之一是采用了FSI燃油直噴技術。這是奧迪歷史上首次將10缸發(fā)動機用于量產(chǎn)車的生產(chǎn)。

擴展信息: 奧迪A8是奧迪中的**豪華車，其市場定位是與奔馳S級、寶馬7系競爭。奧迪A8率先采用全鋁車身，不僅堅固耐用，還減輕了車身重量，為車帶來更強的性能。奧迪A8目前有4排量和14款車型可選，均搭載2.5L V6 FSI直噴發(fā)動機，配合2.8FSI降低排量。

搭載3.0L V6 TFSI增壓直噴發(fā)動機，配備7款車型兩種不同動力可選;三款車型搭載V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，兩款車型搭載**6.3L W12 FSI發(fā)動機。

奧迪S8與A8的外表上有什么區(qū)別？

奧迪A8與S8的區(qū)別\\x0d\\x0a奧迪S8\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a●外形\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a外觀是一輛車的“**標志”，它直接決定了人對這輛車的印象，要想讓一輛車與其它分開**步就必須改變外觀。這一點S8做的相當不錯，縱橫交錯的格狀前進氣柵讓人一眼就能認出它的身份，相比與橫柵的普通A8，S8明顯豎格柵更加突前。

這樣的不同除了與A8區(qū)別外，也讓S8前臉增加了更多的霸氣。

\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a一張大嘴\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a設計師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認為“一張嘴”太過單薄，它們在S8前格柵下方又加了三個扁平狀的進氣口。如果你不仔細看不會注意這三個小口，不過要缺了它們，整個S8的前臉感覺會大不相同。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a顯眼的“S8”彩標\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a在A8標識“W12”或者“quattro”的部位，S8貼上了顯眼的“S8”彩標，然后在側面后視鏡的下方還有“V10”的標牌，在速度車迷的眼中，S8的“V10”標比A86.0的“W12”更讓人興奮。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a獨特的輪轂\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a這些獨有的特征都昭示著S8的與眾不同，它絕不允許別人把它看成一輛普通的A8。

\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a●動力\\x0d\\x0a\\x0d\\x0aS8裝備了一臺全新的40氣門5.2升V10FSI汽油直噴發(fā)動機，**功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發(fā)動機一模一樣，扭矩比W12略小。這款發(fā)動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發(fā)展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒變?nèi)匀粸?2.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內(nèi)連續(xù)無級可調(diào)，從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間。

\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a5.2升V10FSI汽油直噴發(fā)動機\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a在如此強大的發(fā)動機驅(qū)動之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時僅需要5.1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒，這樣看還是S8更快。上面也提到S8的動力數(shù)據(jù)與6.0的W12A8不相上下，也就說在動力表現(xiàn)上，S8比A8中最**的6.0W12車型還要好，那它當然不會只是V10的A8呢？\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a●底盤\\x0d\\x0a\\x0d\\x0aS8驅(qū)動系統(tǒng)是全新一代的quattro全時四驅(qū)，它的**差速器是**的托森C，而A8使用的還是配備托森B差速器的前一代quattro全時四驅(qū)。新一代quattro**的變化是：正常行駛狀態(tài)下前后橋的驅(qū)動力分配為40:60，根據(jù)行駛路況的不同，前后橋能達到的**驅(qū)動力配比分別是65％和85％。

由此可見新quattro更側重后輪驅(qū)動，這樣做的好處在于增加驅(qū)動力利用效率，讓操控更加中性，在轉向不足和轉向過度之間找到一個較為合理的狀態(tài)。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0aA8使用的前一代quattro前后橋配比是50:50，分別能達到的**配比都是75％，這樣的配比看著平衡其實不夠合理，前橋50％的驅(qū)動力不能被完全利用，并且在轉向時容易出現(xiàn)不足。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a如此說來，S8的新一代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)在驅(qū)動力配比方面更合理、操控表現(xiàn)更出色。

這是S8領先于A8的一個地方。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a新一代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)\\x0d\\x0a\\x0d\\x0aS8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應梯形四連桿結構。不過S8各連桿更粗、懸架**的更硬，以此來提高操控性。S8乘駕高度較低，并采用了和A8類似的自適應空氣懸掛，有四種可供選擇的類型分別是自動型、舒適型、動態(tài)型和上升型，但每種懸掛都比標準A8的配置略硬。

這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤側重操控，A8底盤側重舒適，這可算是發(fā)自靈魂骨子的不同。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a外觀不同讓S8給人的**印象就與A8區(qū)分開來，V10的S8動力表現(xiàn)越過了W12的A8，這更讓人們對S8刮目相看，而底盤的不同更表現(xiàn)了S8與A8從骨子里就體現(xiàn)出的不同。A8獨有的特征就在這些不同里面，于是便給了我們從里到外全新的S8。