為什么很多豪華車的前懸都很短，國(guó)產(chǎn)車前懸基本很長(zhǎng)？
為什么很多豪華車的前懸都很短，國(guó)產(chǎn)車前懸基本很長(zhǎng)？
車輛的前懸長(zhǎng)短主要跟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式、車輛造型相關(guān)，短前懸的設(shè)計(jì)有好處也有壞處，并不是說短前懸一定就很好。也不存在說國(guó)產(chǎn)車的前懸一定很長(zhǎng)。
國(guó)產(chǎn)小貨車前懸很短
寶馬7系前懸
車輛的前懸是什么？很多人對(duì)于車輛的一些專業(yè)名詞不是很懂，乍一聽前懸以為是前懸掛，說起前懸的長(zhǎng)短很多人以為是懸掛行程（垂直方向），而前懸的真正解釋是車輛前輪軸心到前保險(xiǎn)杠最外沿的垂直距離。
為什么有的車前懸很短？縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局車輛，前懸普遍較短縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛一般見于豪華品牌車輛，如寶馬、奔馳等，他們普遍采用的是前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的形式?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輪一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)的中間位置，所以車輪前邊的空間不需要很大，這樣車輛前懸就會(huì)很短。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
假如車輛是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置，則車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都位于車輪的前邊，會(huì)占用很大部分車輪前部的空間，以至于車輛的前懸比縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛前懸更長(zhǎng)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
其實(shí)歸根結(jié)底發(fā)動(dòng)機(jī)的位置影響車輛前后懸，像面包車或者超跑，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是中置或者后置，車輪前邊基本不需要什么空間，所以他們的前懸普遍較短。
前懸長(zhǎng)短有什么影響操控好對(duì)于很多寶馬的粉絲而言，寶馬的前后軸重量50:50的分配，一直是他們津津樂道的東西，寶馬的車頭也一般比其他品牌的車頭長(zhǎng)一點(diǎn)。據(jù)寶馬**宣傳，50:50的重量分配可以帶來更好地操控體驗(yàn)，短前懸的設(shè)計(jì)對(duì)于車輛的過彎有著更多的百科益處。這也就是為什么一些橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車容易出現(xiàn)過彎轉(zhuǎn)向不足，推頭的現(xiàn)象。
更加美觀車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候講究前后比例平衡，車頭太短會(huì)感覺像是縮頭烏龜般，車頭長(zhǎng)了才會(huì)感覺更像是運(yùn)動(dòng)型轎車，豪車車頭一般都比較長(zhǎng)。
通過型性好前懸短的車輛起接近角會(huì)更大，也就是說可以爬更大的坡，而不至于被蹭到前保險(xiǎn)杠。
短前懸的車車內(nèi)空間利用率小我們知道車輛前懸短了，發(fā)動(dòng)機(jī)就要更加靠后，發(fā)動(dòng)機(jī)靠后就會(huì)侵占乘員艙的空間,導(dǎo)致車輛A柱比較靠后，車內(nèi)空間就很小。
所以雖然寶馬3系的車長(zhǎng)和軸距都比本田思域大，但是3系的內(nèi)部空間卻跟思域不相上下。
?總的來說汽車前懸的長(zhǎng)短主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)越靠后前懸越短。前懸短并不一定就不好，前懸長(zhǎng)的車空間利用率更高，多見于一些經(jīng)濟(jì)性轎車。
前懸短的車型多見于一些豪華轎車，他們更注重于一些所謂的傳承，注重操控和車輛外形比例。
很多豪華車的前懸都很短，為何國(guó)產(chǎn)車前懸基本很長(zhǎng)？
汽車的車身長(zhǎng)度有三個(gè)部分組成，日常評(píng)測(cè)車輛談?wù)摰妮S距僅僅為中間部分，指前后輪輪轂蓋中心點(diǎn)的直線距離，這一長(zhǎng)度數(shù)值并不能作為車輛空間以及操控性能的參照，需要綜合前后懸的長(zhǎng)度才能準(zhǔn)確分析。車輛的前懸長(zhǎng)短主要跟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式、車輛造型相關(guān)，短前懸的設(shè)計(jì)有好處也有壞處，并不是說短前懸一定就很好。
也不存在說國(guó)產(chǎn)車的前懸一定很長(zhǎng)。
豪華車的前懸普遍很短，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)豪華車的動(dòng)力總成都采用縱置布局，基于后驅(qū)設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是一前一后排成“1”字型（變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方），發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)稱軸。前懸短、或長(zhǎng)，取決于驅(qū)動(dòng)形式、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的布局形式，用前懸長(zhǎng)短、去判斷是否屬于豪車是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，比如咱們常見的微型面包車，前懸都很短、難道能說它很高級(jí)、很豪華？
前懸的長(zhǎng)短與車型的驅(qū)動(dòng)方式有直接關(guān)系，后驅(qū)車型前懸比較短，前驅(qū)車型前懸比較長(zhǎng)，很多豪華車型都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，而大部分國(guó)產(chǎn)車型都是前輪驅(qū)動(dòng)，前懸長(zhǎng)短是由車型決定的，底盤結(jié)構(gòu)問題（燃油車） 大部分豪華轎車采用的是縱置后驅(qū)/四驅(qū)模式 發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置擺放 奧迪MLB平臺(tái)是縱置前驅(qū)/四驅(qū) 這就造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng) 也更有空間布置前懸架。
前懸、后懸均指前、后輪軸至前部或者后部的邊緣距離，并非指發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度，很多人把概念都搞錯(cuò)了，原因是很多人不懂得前懸尺寸實(shí)際對(duì)操控關(guān)系很大。
汽車前懸指的是最前端至前軸中心的水平距離。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、轉(zhuǎn)向器等。但也不宜過長(zhǎng)。
很多豪華車的前懸都很短，國(guó)產(chǎn)車前懸基本很長(zhǎng)，原因是什么？
很多豪華車前懸短，國(guó)產(chǎn)車前懸長(zhǎng)的原因，主要是豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是縱置，這樣就能大大的節(jié)省前面的空間，而一般國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是橫置，對(duì)前面空間占得比較大，前懸也就長(zhǎng)。此外，豪華車更注重操控體驗(yàn)和乘坐的舒適性。
豪華車的前懸很短，豪華車的前懸短，車身的前后配重更加的接近50:50，這樣后輪的抓地力更強(qiáng)，操控性和舒適性也就更好。
豪華車前懸短。國(guó)產(chǎn)車前懸長(zhǎng)，首先是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)擺放不同。一般來說，大多數(shù)的豪車發(fā)動(dòng)機(jī)都是縱置的，這樣的結(jié)構(gòu)占用前部的空間較少，而國(guó)產(chǎn)車大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是橫置，這樣的結(jié)構(gòu)需要占據(jù)很大的車輛前部空間;其次，豪華車車身配重更合理車。豪華車對(duì)于操控性和舒適性的要求是比較高的，所以豪華車都是后驅(qū)車，而后驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般偏后，這樣車身配重比更接近黃金比例，減輕了前輪的壓力，也讓后輪的抓地力更好，車輛駕駛起來的操控性和舒適性也得到了提高;**，豪華車的傳承。
大部分豪華車都很注重外觀的傳承，所以這些豪車一般都采用延續(xù)下來的短前懸，這也讓這些豪車極具識(shí)別度。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置和橫置的區(qū)別。
豪車一般發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，這樣更有利于節(jié)省前部空間，而國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是橫置的，這樣就占用了很大的前部空間。
二、豪華車追求操控性和舒適性。
豪華車對(duì)于舒適性和操控性的要求更高，所以車身的配重更要合理，發(fā)動(dòng)機(jī)也盡量會(huì)靠后，而國(guó)產(chǎn)車為了節(jié)省成本，對(duì)車身配重比例要求不高。
三、豪華車注重傳承。
很多豪華車的車身都延續(xù)了上一代的短前懸的風(fēng)格，這也讓這些豪華車非常具有辨識(shí)度，而國(guó)產(chǎn)車的傳承并不明顯，車輛的換代更追求時(shí)尚。
長(zhǎng)短臂前懸架與長(zhǎng)短臂前懸掛什么區(qū)別
這兩者沒什么區(qū)別的，懸掛指的是整個(gè)前橋的那個(gè)部分，懸架指的是架在輪胎上的那個(gè)獨(dú)懸，只不過一般的人說的順口，把這兩搞一塊了，但理論上的詞匯叫做懸架，像懸架有雙橫臂式獨(dú)立懸架呀，麥弗遜式獨(dú)立懸架呀~~麥弗遜式應(yīng)該聽說過吧，一般小車上都是這種的，因?yàn)槠胶庀到y(tǒng)比較好~~~
