泥結(jié)碎石路面不能用什么方法施工
泥結(jié)碎石路面不能用什么方法施工
泥結(jié)碎石路面施工時不能使用以下方法：1. 在潮濕或雨天進(jìn)行施工，因為這會影響路面的質(zhì)量和耐久性。2. 施工前不對基礎(chǔ)進(jìn)行充分處理，例如清理、平整和加固等。
這樣會導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼、裂縫等問題。
3. 使用過多的水泥漿來粘合碎石，因為這可能導(dǎo)致路面變得太硬而易開裂。4. 不按規(guī)定壓實碎石層，使其密度不足。這將導(dǎo)致路面易受損并且壽命較短。5. 忽略環(huán)保要求，在施工中產(chǎn)生大量揚塵污染周圍環(huán)境。
綜上所述，正確的施工方法是非常重要的，可以確保道路具有良好的質(zhì)量和耐久性，并提高行車安全。
泥結(jié)碎石路面中碎石比例一般為多少
常見的灰;土;石配合比有10:40:50;10:60:30;12:58:30等。若作為載重通道時， 考慮坡度較大或南方降雨較多地區(qū)等情況，一般摻入水泥、石灰等進(jìn)行級配改良百科。
石料可采用機軋碎石或天然碎石。
軋制碎石的材料可以是各種類型的較堅硬的巖石、圓石或礦渣。碎石中的扁平細(xì)長顆粒不宜超過20%，并不得含有其他雜物，碎石形狀應(yīng)盡量采用接近立方體并具有棱角的為宜。
擴展資料：
一、施工工序
1、準(zhǔn)備工作：包括放樣、布置料堆、整理路槽和拌制泥漿。泥漿按水土體積比0．8：1～1．1進(jìn)行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響到基層的強度和穩(wěn)定性。
2、攤鋪石料：將事先準(zhǔn)備好的石料按松鋪厚度一次鋪足。松鋪系數(shù)為1．2~1．3左右，當(dāng)有幾種不同品種和尺寸的碎石時，應(yīng)在同一層內(nèi)采用相同品種和尺寸的石料，不得雜亂鋪筑。
3、初步碾壓：初碾的目的是使碎石顆粒間初碾壓緊，但仍保留有一定數(shù)量的空隙，以便泥漿能灌進(jìn)去。
因此以選用三輪壓路機或振動壓路機進(jìn)行碾壓為宜。碾壓遍數(shù)不超過2～4遍(后輪壓完路面全寬，即為l遍)，碾壓至碎石無松動情況為度。
4、灌漿：在初壓穩(wěn)定的碎石層上，灌注預(yù)先調(diào)制好的泥漿。
泥漿要澆得均勻，數(shù)量要足夠灌滿碎石間的孑L隙。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，但碎石的棱角仍應(yīng)露出泥漿之上，必要時，可用竹帚將泥漿掃勻。
二、水泥穩(wěn)定碎石劑量配比檢驗
水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)是半剛性路面的基礎(chǔ)材料。
它的強度形成較快，并且板結(jié)性和整體性能較強，水穩(wěn)性好，受到季節(jié)的影響非常小，并且能夠隨著時間的變化其強度得到增長，因此具有良好的路用性能。
泥結(jié)碎石路面用石屑好還是白灰好
石灰。1、泥結(jié)碎石路面用白灰可以提高泥結(jié)碎石路面，可提高其水穩(wěn)性為了防止泥結(jié)碎石路面雨天泥濘及晴天飛塵。
而泥結(jié)碎石路面用石屑則沒有這種功能。
2、白灰吸水性好，容易干，泥結(jié)碎石路面用白灰可以快速發(fā)布人們出行。而石屑則不易干，泥結(jié)碎石路面用石屑，短時間內(nèi)人們無法通行。
泥結(jié)碎石路面的施工規(guī)范
泥結(jié)碎石路面施工 泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，泥結(jié)碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定，土的含量不應(yīng)大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。
泥結(jié)碎石 編號 通過下列篩孔（mm）的重量百分率% 層位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層 2 100 0~15 0~5 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌縫施工，其一般工序為： ①準(zhǔn)備工作;②攤鋪碎石;⑧預(yù)碾碎石;④灌漿;⑤帶漿碾壓;⑧最終碾壓。
1．準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。2．碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。
過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20~1.30(碎石**粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。
初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓;在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進(jìn)行碾壓。每次重疊1/3輪寬。
碾壓完**遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3．灌漿及帶漿碾壓。
若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。 用中型壓路機進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補和修整工作。
4．最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。 接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。泥結(jié)碎石面層：施工方法采用拌和法。施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。
攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌3~4遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。
碾壓：整形后用6~8t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓;稍干后再用10~12t壓路機進(jìn)行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2~3遍，至表面無明顯輪跡為止。
