高鐵和火車一樣嗎？
高鐵和火車一樣嗎？
包括高速列車和高速列車?；疖嚢ǜ咚倭熊嚒⑵胀熊嚭蛣榆?，高速列車是火車的一種。
在國際定義中，“高鐵”原本指的是“高鐵”，并不是火車的一種。
但是，我們?nèi)粘＠斫獾母哞F——也就是“高速動車組旅客列車”——是一種列車。在國際定義中，“高速鐵路”指的是“高速鐵路”，是指**速度能達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。它的名字來源于鐵路的速度屬性:火車，也叫“鐵路列車”，是一種在鐵路軌道上運行，由許多車廂組成的汽車。
火車和高鐵有什么區(qū)別
火車和高鐵的區(qū)別是火車跟高鐵的速度是不一樣的。
火車（通常指綠皮火車）**速度是可以達(dá)到每小時160公里，而高鐵的速度卻要比火車快很多，高鐵的**速度是能夠達(dá)到每小時300~350公里的，火車一般是指車次以4個純數(shù)字組成的或者是以一些字母開頭，比如常見的以K字母開頭的或者是以Z字母開頭的旅客列車，而高鐵基本上車次都是以G字母開頭的。
當(dāng)列車在同一軌道行駛相遇的時候，速度慢的列車是需要及時避讓速度快的列車，所以當(dāng)火車跟高鐵相遇的時候，火車的速度明顯要比高鐵更低一些，因此在同一軌道相遇，火車是需要避讓高鐵，讓高鐵先行的。
高速鐵路
簡稱高鐵，就是鐵路設(shè)計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統(tǒng)，世界上**條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。
后來隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時代不同**就對高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。**高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。
高鐵和火車的區(qū)別是什么？
如今的這個大時代里，我們的出行百科是越來越方便，各種各樣的出行方式已經(jīng)出現(xiàn)，單單只是出行的工具就有很多種，高鐵、火車好像成為了我們遠(yuǎn)行必選的工具，那高鐵和火車的區(qū)別是什么？ 1、 速度不同：高鐵和火車在速度方面有很大的區(qū)別，高鐵的速度是所有列車中是最快的，它的時速可以達(dá)到每小時300公里，稍慢一點的就是動車，這兩者的差別較小，火車的速度更慢一些，且高鐵的軌道上面沒有小石塊，火車及其他列車軌道上都有。 2、 代碼不同：不同種類列車的代碼不同，火車票上前面的字母加數(shù)字就是列車的代碼，開頭以G、C、D、K、T等最為常見，分別代表著不同的含義，G指的是速度最快的高鐵，D是速度僅次高鐵的動車，K就是常見的普通快速列車，也叫普快。
3、 票價不同：高鐵的票價比一般的火車票貴的多，且行程越遠(yuǎn)票價差距越大，同時兩者的服務(wù)也有很大的差別，火車上的環(huán)境較差，座位擁擠、走道狹窄，還有各種叫賣員和推銷員推銷產(chǎn)品，高鐵的環(huán)境較好，各種便利設(shè)施齊全，有桌板、充電插頭等。
以上是關(guān)于高鐵和火車的區(qū)別是什么的介紹，如果你平時出門坐高鐵或火車，細(xì)心留意一下就會發(fā)現(xiàn)兩種出行交通工具的不同。
高鐵和火車怎么區(qū)分
高鐵和火車怎么區(qū)分如下：
1、普通列車為“K”或“T”開頭，如：K525，高鐵的列車為“G”開頭，如：G1635。
2、高鐵的乘車環(huán)境更好，更舒服。
3、高鐵車速更快，時速為250公里至350公里，普通火車慢，出行選擇高鐵能更快到達(dá)目的地。
區(qū)分火車票和高鐵票的方法：
1、高鐵票全部以G開頭的車票，例如：G7270（淮南東-上海）。普通火車票，則以Z、K、T、L、Y開頭，或者全數(shù)字的列車。
2、通過看車次的開頭字母辨別即可，G開頭的是高鐵，D 為動車，其他的列車跟以前是一樣的。
3、Z開頭的是直達(dá)特快列車，如Z255（武昌-上海南）。
T開頭的是特快列車，如T109（北京-上海）。
K開頭的表示快速列車，如K1158（漢口-上海）。
L開頭的表示臨時加班列車，通常在節(jié)假日和春運期間。
Y開頭的表示旅游列車，如Y501（北京西-衡水）。
4、目前國內(nèi)運行的列車有以下幾種：普速列車（無字母開頭）、快速列車（K字頭）、特快列車（T字頭）、直達(dá)列車（Z字頭）然后就是動車組列車–普通動車組列車（D字頭）、高速動車組列車（G字頭）。所以通過你購買的車票字母開頭就可以區(qū)別你的車票乘坐的類型。
高鐵和普通火車有什么區(qū)別？
1、高鐵是高速鐵路的簡稱，列車通常以大寫G開頭。高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
其特點是：高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高?。?2、火車是普通列車的統(tǒng)稱，普快列車全稱普通旅客快車，簡稱普快，車次使用四位數(shù)字。普快列車**運行速度為120km/h，普快列車停站較多。常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭。
隨著鐵路硬件設(shè)施的提高，目前全路的跨局普快基本實現(xiàn)了空調(diào)化，由于普快列車與快速列車**運行時速相同，加之2009年4月1日全路調(diào)圖快速列車車次擴(kuò)展到了四位數(shù)，因此有不少普快列車在隨后的調(diào)圖中升級為快速列車，車次通常是原先車次前直接加“K”或者使用K1xxx的車次！！ 3、動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動力集中動車中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在**，時速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動車”。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。
2012年9月15日起，全國動車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號。
