三缸機跟四缸機有什么區(qū)別？

三缸機跟四缸機有什么區(qū)別？

三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別在于:體積和重量不同:三缸發(fā)動機體積小，重量輕，可以減輕整車重量，體積更小還可以節(jié)省發(fā)動機艙空空間，為帶電部件提供空空間，有利于整車空空間的布置，符合車身輕量化的設(shè)計理念，而四缸發(fā)動機稍重一些。油耗不同:由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，三缸發(fā)動機在油耗控制上非常出色。

發(fā)動機的小型化使其體積更小，功率密度更高，發(fā)動機熱效率更高。

由于結(jié)構(gòu)原因，三缸發(fā)動機的泵氣損失會更低，而且由于氣缸體更小，運轉(zhuǎn)時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會減少，燃油經(jīng)濟性明顯，而四缸發(fā)動機最終會多一個缸，或多或少會增加油耗。動力不一樣:在1.0L-1.5L的排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動機少，所以同排量的三缸發(fā)動機單缸容積更大，但低速時動力更好;缸數(shù)少的話機械摩擦就小，缸數(shù)多的話單缸效率就會降低。三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機有更快的動態(tài)響應(yīng)和更強的動力性能。

三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別

三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別如下：
1、氣缸數(shù)量不同：三缸發(fā)動機有三個氣缸;四缸發(fā)動機有四個氣缸。
2、結(jié)構(gòu)不同：三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、布局容易;四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

3、分布不同：三缸發(fā)動機的三個活塞沒辦法同上同下，抖動無法抑制;四缸發(fā)動機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖動。

4、油耗不同：三缸車由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面更出色;四缸車結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，油耗較高。
5、點火距離不相同：四缸發(fā)動機和三缸發(fā)動機相對，沖程比較緊密，中間不會發(fā)生距離，確保了汽車發(fā)動機的平穩(wěn)性，三缸機點火順序大多數(shù)是1-3-2，點火距離角是240度。四缸機點火順序大多數(shù)是1-3-4-2，點火距離角是180度。從這一點上就能看的出兩者的差別。

汽車發(fā)動機三缸和四缸的區(qū)別是什么？

汽車發(fā)動機三缸和四缸的區(qū)別是什么？ 發(fā)動機三缸和四缸的區(qū)別如下：1、體積重量不同：三缸發(fā)動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設(shè)計理念，而四缸則稍微笨重一點。2、油耗不同：三缸發(fā)動機由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。

發(fā)動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動機熱效率更高。

三缸發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉(zhuǎn)時摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會降低，燃油經(jīng)濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。3、動力強勁不同：在1.0L-1.5L這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動力反而更好;缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應(yīng)和更強的動力性能。

三缸和四缸的區(qū)別是什么？

三缸和四缸的區(qū)別是缸數(shù)不同：三缸機的發(fā)動機有三個氣缸;四缸機的發(fā)動機有四個氣缸。區(qū)分三缸機和四缸機的方法是：通過查看歧管數(shù)，其中三缸機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸機有四個排氣歧管和進氣歧管。

三缸機是三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能。

四缸機又稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，其機體由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸墊部件組成。

三缸和四缸有什么區(qū)別？

三缸和四缸的區(qū)別，簡單來說，就是三個氣缸還是四個氣缸在做功。氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬升做功，一半進行壓縮下壓做功。

那么三缸機和四缸機的區(qū)別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式百科，四缸機每次做功是2+2的模式。

三缸機產(chǎn)生的慣性力得不到抵消，抖動就會產(chǎn)生，而四缸機產(chǎn)生的力是平衡的，所以消除了抖動。

可以說，雖然三缸機做功氣缸比四缸機少一個，理論上更容易節(jié)油，但是三缸機的抖動是物理上天然產(chǎn)生的，只能通過發(fā)動機技術(shù)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及發(fā)動機外部進行抖動感的消除處理，才能解決抖動的問題。

現(xiàn)在很多車企開始推廣三缸發(fā)動機，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產(chǎn)品上開始裝載三缸1.5T發(fā)動機，和別克的產(chǎn)品也開始在經(jīng)濟型車上裝載1.3T的三缸發(fā)動機，就連吉利都開始在改款博越上采用三缸1.5T發(fā)動機。

但是基于成本和技術(shù)原因，并不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優(yōu)化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術(shù)和更多的物料，而經(jīng)濟型車因為價格低，自然在優(yōu)化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也并不相同.現(xiàn)在來說，三缸發(fā)動機的車型二手車價格會掉價較多，所以如果考慮以后會換車的情況下，還是建議先購買四缸發(fā)動機的車型。

四缸車和三缸車的區(qū)別

三缸車和四缸車的主要區(qū)別是一個發(fā)動機是三缸，另一個發(fā)動機是四缸。同一型號有不同的發(fā)動機。

四缸發(fā)動機是我們使用最多的發(fā)動機。

四缸發(fā)動機單獨工作，減少了發(fā)動機的作用力(作用力和反作用力的抵消)，大大降低了發(fā)動機抖動。 區(qū)別:三缸發(fā)動 四缸車和三缸車的區(qū)別 三缸車和四缸車的主要區(qū)別是一個發(fā)動機是三缸，另一個發(fā)動機是四缸。同一型號有不同的發(fā)動機。 四缸發(fā)動機是我們使用最多的發(fā)動機。

四缸發(fā)動機單獨工作，減少了發(fā)動機的作用力(作用力和反作用力的抵消)，大大降低了發(fā)動機抖動。 區(qū)別:三缸發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制方面表現(xiàn)出色。 發(fā)動機的小型化使其體積更小，功率密度更高，發(fā)動機熱效率更高。

由于這種結(jié)構(gòu)，三缸發(fā)動機的泵送損失會更低，而且由于缸體更小，工作時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會降低。 在1.0L-1.5L的排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)低于四缸發(fā)動機，同樣排量的三缸發(fā)動機單缸容積更大，但低速時動力更好。缸數(shù)少，機械摩擦小，缸數(shù)多，單缸效率降低。

三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機具有更快的動態(tài)響應(yīng)和更強的動態(tài)性能。 與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的排氣干擾更小。有了小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機將比四缸發(fā)動機具有更好的低扭矩和更小的渦輪滯后。

三缸發(fā)動機體積小，重量輕，可以減輕整車重量。較小的尺寸也將節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)的空空間，并為帶電部件提供空空間。 四個氣缸很大。 三缸適用于 混合動力 汽車。

一方面，混動系統(tǒng)體積較大，三缸發(fā)動機緊湊的體積更適合混動系統(tǒng)。另一方面，三缸發(fā)動機效率更高。 四缸發(fā)動機缺一缸能開嗎 能。1、如果是四缸的，缺一缸，會造成怠速抖動，加油加速沒勁兒，并伴隨強的顫動感;2、應(yīng)加大油門轉(zhuǎn)速上來后再放離合器才會好一點;3、假如缺二缸，怠帶顫動會很強，一檔二檔還能夠勉強行車;4、三檔以上或30碼以上暴抖，車子不能行車。

針對整車而言，如同車在很顛的路上開通常。 氣缸是指在主缸內(nèi)正確引導(dǎo)活塞平行往復(fù)運動的圓柱形金屬零件。蒸汽參數(shù)在發(fā)動機氣缸內(nèi)膨脹，將熱量轉(zhuǎn)化為機械動能;制冷壓縮機氣缸內(nèi)的蒸汽接收活塞收縮，提高工作壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機等的外殼。

也通常被稱為“圓柱體”。發(fā)動機缺缸，不建議繼續(xù)行駛。為確保行車安全，請盡快聯(lián)系技術(shù)技術(shù)員進行維修。

缺缸在汽車中的重要性是指發(fā)動機的一個氣缸和上氣缸工作不正常，通常表現(xiàn)為發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正?；蝌?qū)動力不足，發(fā)動機在高、中、低檔位運轉(zhuǎn)不均勻及拍振，消聲器排氣管冒黑煙、燃放鞭炮。