三缸機(jī)跟四缸機(jī)有什么區(qū)別？
三缸機(jī)跟四缸機(jī)有什么區(qū)別？
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于:體積和重量不同:三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，可以減輕整車重量，體積更小還可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空空間，為帶電部件提供空空間，有利于整車空空間的布置，符合車身輕量化的設(shè)計(jì)理念，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍重一些。油耗不同:由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗控制上非常出色。
發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化使其體積更小，功率密度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。
由于結(jié)構(gòu)原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失會(huì)更低，而且由于氣缸體更小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)減少，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最終會(huì)多一個(gè)缸，或多或少會(huì)增加油耗。動(dòng)力不一樣:在1.0L-1.5L的排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少，所以同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積更大，但低速時(shí)動(dòng)力更好;缸數(shù)少的話機(jī)械摩擦就小，缸數(shù)多的話單缸效率就會(huì)降低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別如下：
1、氣缸數(shù)量不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)氣缸;四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸。
2、結(jié)構(gòu)不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、布局容易;四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
3、分布不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)活塞沒(méi)辦法同上同下，抖動(dòng)無(wú)法抑制;四缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)?缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖動(dòng)。
4、油耗不同：三缸車由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面更出色;四缸車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，油耗較高。
5、點(diǎn)火距離不相同：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)，沖程比較緊密，中間不會(huì)發(fā)生距離，確保了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，三缸機(jī)點(diǎn)火順序大多數(shù)是1-3-2，點(diǎn)火距離角是240度。四缸機(jī)點(diǎn)火順序大多數(shù)是1-3-4-2，點(diǎn)火距離角是180度。從這一點(diǎn)上就能看的出兩者的差別。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)三缸和四缸的區(qū)別是什么？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)三缸和四缸的區(qū)別是什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)三缸和四缸的區(qū)別如下：1、體積重量不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會(huì)節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，為電氣化部件提供空間，對(duì)整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設(shè)計(jì)理念，而四缸則稍微笨重一點(diǎn)。2、油耗不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面出色。
發(fā)動(dòng)機(jī)小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低，并且由于缸體更小，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)降低，燃油經(jīng)濟(jì)性比較明顯，而四缸無(wú)論排量大小終歸是多一個(gè)汽缸，或多或少會(huì)增加油耗。3、動(dòng)力強(qiáng)勁不同：在1.0L-1.5L這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力反而更好;缸數(shù)少機(jī)械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會(huì)降低單缸效率。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能。
三缸和四缸的區(qū)別是什么？
三缸和四缸的區(qū)別是缸數(shù)不同：三缸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)氣缸;四缸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸。區(qū)分三缸機(jī)和四缸機(jī)的方法是：通過(guò)查看歧管數(shù)，其中三缸機(jī)有三個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，四缸機(jī)有四個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管。
三缸機(jī)是三個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力，作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
四缸機(jī)又稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，其機(jī)體由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸墊部件組成。
三缸和四缸有什么區(qū)別？
三缸和四缸的區(qū)別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是三個(gè)氣缸還是四個(gè)氣缸在做功。氣缸做功的動(dòng)作是一半進(jìn)行吸氣抬升做功，一半進(jìn)行壓縮下壓做功。
那么三缸機(jī)和四缸機(jī)的區(qū)別就出來(lái)了，三缸機(jī)每次做功是2+1的模式百科，四缸機(jī)每次做功是2+2的模式。
三缸機(jī)產(chǎn)生的慣性力得不到抵消，抖動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生，而四缸機(jī)產(chǎn)生的力是平衡的，所以消除了抖動(dòng)。
可以說(shuō)，雖然三缸機(jī)做功氣缸比四缸機(jī)少一個(gè)，理論上更容易節(jié)油，但是三缸機(jī)的抖動(dòng)是物理上天然產(chǎn)生的，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行抖動(dòng)感的消除處理，才能解決抖動(dòng)的問(wèn)題。
現(xiàn)在很多車企開(kāi)始推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產(chǎn)品上開(kāi)始裝載三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和別克的產(chǎn)品也開(kāi)始在經(jīng)濟(jì)型車上裝載1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就連吉利都開(kāi)始在改款博越上采用三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是基于成本和技術(shù)原因，并不是每款車的三缸機(jī)抖動(dòng)感都一樣，比如寶馬為了優(yōu)化三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，會(huì)使用更好的技術(shù)和更多的物料，而經(jīng)濟(jì)型車因?yàn)閮r(jià)格低，自然在優(yōu)化上無(wú)法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機(jī)在不同車型上的感受也并不相同.現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型二手車價(jià)格會(huì)掉價(jià)較多，所以如果考慮以后會(huì)換車的情況下，還是建議先購(gòu)買四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
四缸車和三缸車的區(qū)別
三缸車和四缸車的主要區(qū)別是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸，另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸。同一型號(hào)有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是我們使用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力(作用力和反作用力的抵消)，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 區(qū)別:三缸發(fā)動(dòng) 四缸車和三缸車的區(qū)別 三缸車和四缸車的主要區(qū)別是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸，另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸。同一型號(hào)有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是我們使用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力(作用力和反作用力的抵消)，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 區(qū)別:三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面表現(xiàn)出色。 發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化使其體積更小，功率密度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。
由于這種結(jié)構(gòu)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵送損失會(huì)更低，而且由于缸體更小，工作時(shí)的摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)降低。 在1.0L-1.5L的排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積更大，但低速時(shí)動(dòng)力更好。缸數(shù)少，機(jī)械摩擦小，缸數(shù)多，單缸效率降低。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性能。 與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣干擾更小。有了小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的低扭矩和更小的渦輪滯后。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，可以減輕整車重量。較小的尺寸也將節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空空間，并為帶電部件提供空空間。 四個(gè)氣缸很大。 三缸適用于 混合動(dòng)力 汽車。
一方面，混動(dòng)系統(tǒng)體積較大，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的體積更適合混動(dòng)系統(tǒng)。另一方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸能開(kāi)嗎 能。1、如果是四缸的，缺一缸，會(huì)造成怠速抖動(dòng)，加油加速?zèng)]勁兒，并伴隨強(qiáng)的顫動(dòng)感;2、應(yīng)加大油門(mén)轉(zhuǎn)速上來(lái)后再放離合器才會(huì)好一點(diǎn);3、假如缺二缸，怠帶顫動(dòng)會(huì)很強(qiáng)，一檔二檔還能夠勉強(qiáng)行車;4、三檔以上或30碼以上暴抖，車子不能行車。
針對(duì)整車而言，如同車在很顛的路上開(kāi)通常。 氣缸是指在主缸內(nèi)正確引導(dǎo)活塞平行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬零件。蒸汽參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹，將熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能;制冷壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的蒸汽接收活塞收縮，提高工作壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等的外殼。
也通常被稱為“圓柱體”。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，不建議繼續(xù)行駛。為確保行車安全，請(qǐng)盡快聯(lián)系技術(shù)技術(shù)員進(jìn)行維修。
缺缸在汽車中的重要性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸和上氣缸工作不正常，通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蝌?qū)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)在高、中、低檔位運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻及拍振，消聲器排氣管冒黑煙、燃放鞭炮。
