17年中東大霸王備胎尺寸

17年中東大霸王備胎尺寸

18寸。大霸王acr40輪胎尺寸是18寸的輪胎。

經(jīng)查詢acr車輛信息得知，acr40款式的車輛使用的是18寸的輪胎。

acr40是豐田旗下產(chǎn)品，豐田汽車公司，是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的**汽車制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。

普瑞維亞acr40舒服嗎

普瑞維亞acr40舒服。坐舒服，空間大油耗省。

普瑞維亞再次推新的豐田大霸王previa不只沿襲了整個(gè)車系的一貫風(fēng)格，而且在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控、舒適、安全等幾大方面都有一定程度的提升，但其價(jià)格仍高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

比對(duì)新老兩款previa的車身尺寸數(shù)據(jù)，可以明顯看到新previa擁有略微增長(zhǎng)與加寬的車身，軸距亦增加了50mm達(dá)到2950mm的水平，而車身高度卻降低了70mm只有1750mm，正是由于這些細(xì)微的車身變化，讓運(yùn)用**的“one-motionstyle”一體化設(shè)計(jì)概念的新款previa的車身線條較老款更為流線。

材料35CRMO和40ACR有什么區(qū)別?哪個(gè)好

35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼
35CrMo特性：
35CrMo(AISI4135)鋼也是一種Cr-Mo系列合金結(jié)構(gòu)鋼，35CrMo鋼高溫下具有高的持久強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度，低溫沖擊韌度較好，工作溫度高溫可達(dá)500℃，低溫可至－110℃，并具有高的靜強(qiáng)度、沖擊韌度及較高的疲勞強(qiáng)度，淬透性良好，淬透性較40Cr鋼高，在油中臨界淬透直徑約為?16-78mm，熱處理時(shí)無(wú)過(guò)熱傾向，淬火變形小，但有**類回火脆性，冷變形時(shí)塑性尚可，切削加工性中等，焊接性差，焊前需預(yù)熱至150~400℃，焊后熱處理以消除應(yīng)力，一般在調(diào)質(zhì)處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。
35CrMo執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 3077-2015
35CrMo化學(xué)成分：
碳C：0.32～0.40;
硅Si：0.17～0.37;
錳Mn：0.40～0.70;
鉻Cr：0.80～1.10;
鉬Mo：0.15～0.25;
鎳Ni：允許殘余含量≤0.30;
銅Cu：允許殘余含量≤0.30;
硫S：允許殘余含量≤0.035;
磷P：允許殘余含量≤0.035。

35CrMo熱處理規(guī)范：
熱處理規(guī)范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度σb (MPa)：≥980
屈服強(qiáng)度σs (MPa)：≥835
伸長(zhǎng)率 δ5 (%)：≥12
斷面收縮率 ψ (%)：≥45
沖擊功 Akv (J)：≥63
硬度 ：≤229HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
35CrMo應(yīng)用：
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、車軸，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)零件，大型電動(dòng)機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機(jī)械中高壓無(wú)縫厚壁的導(dǎo)管（溫度450~500攝氏度，無(wú)腐蝕性介質(zhì)）等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動(dòng)軸、汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等;工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等等。用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件;汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動(dòng)軸，大斷面零件。
35CrMo主要規(guī)格：
35CrMo圓棒、35CrMo軋棒、35CrMo鍛棒、35CrMo鍛件、35CrMo板、35CrMo鍛環(huán)、35CrMo管

40Cr合金結(jié)構(gòu)鋼
40Cr鋼特性：
40Cr鋼為中等淬透性調(diào)質(zhì)鋼，是機(jī)械制造中應(yīng)用較廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼鋼種之一。40Cr鋼有良好的淬透性，在水淬時(shí)可淬透到直徑28~60mm，油淬時(shí)可淬透到直徑15~40mm。

40Cr鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學(xué)性能，并具有良好的低缺口敏感性和低溫沖擊韌性。40Cr鋼在經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，常還進(jìn)行表面高頻淬火或氮化處理。當(dāng)硬度為174~229HBS時(shí)，切削加工性能較好，相對(duì)切削加工性為60%。

40Cr鋼的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及淬透性均比40號(hào)鋼高，但焊接性有限，有形成裂紋的傾向。為了節(jié)省Cr，在一定條件下，可用40MnB、45MnB、35SiMn、42SiMn、40MnVB、42MnV、40MnMoB、40MnWB等鋼種代替40Cr鋼制造相應(yīng)零部件。
40Cr鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 3077-2015
40Cr鋼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照：
德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)材料編號(hào)1.17035/1.7045、德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)41Cr4/42Gr4、英國(guó)EN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)18、英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)41Cr4、法國(guó)AFNOR標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)42C4、法國(guó)NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)38Cr4/41Cr4、意大利UNI標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)41Cr4、比利時(shí)NBN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)42Cr4、瑞典SS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)2245、美國(guó)AISI/SAE/ASTM標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)5140、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)SCr440(H)/SCr440、美國(guó)AISI/SAE/ASTM標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)5140、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)41Cr4。

40Cr鋼化學(xué)成分：
碳?C?：0.37~0.44;
硅?Si：0.17~0.37;
錳?Mn：0.50~0.80;
硫?S?：允許殘余含量≤0.035;
磷?P?：允許殘余含量≤0.035;
鉻?Cr：0.80~1.10;
鎳?Ni：≤0.30;
銅?Cu：允許殘余含量≤0.030
鉬Mo：≤0.15
40Cr熱處理規(guī)范：
淬火850℃，油冷;回火520℃，水冷、油冷。
40Cr力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≥980
屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≥785
斷后伸長(zhǎng)率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
沖擊功（沖擊值）（Akv/J）：≥47
布氏硬度（HBS 100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)百科）：≤207
40Cr鋼應(yīng)用：
40Cr常用的合金調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，用于制造承受中等負(fù)荷和中等速度工作條件下的機(jī)械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、**套等;也可經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進(jìn)氣閥等;也可經(jīng)淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負(fù)荷的零件;又適用于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。
在40Cr滲碳鋼中，Mo有多方面的突出作用:
例如：它大大提高零件滲碳層和心部的淬透性，有利于擴(kuò)大使用尺寸和控制淬火變形;它明顯抑制滲碳層中貝氏體的形成，有利于得到全馬氏體組織;它使?jié)B碳層在較寬的碳含量范圍內(nèi)能得到較高硬度，有利于硬化層質(zhì)量的穩(wěn)定;它能抑制滲碳層表面氧化等等。

從而提高滲碳層的沖擊斷裂應(yīng)力和過(guò)載加疲勞下的抗力。因此，重要用途的、高質(zhì)量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對(duì)于重載的大型滲碳件更甚。此外，鉬還有加快40Cr鋼退火軟化的作用，有利于改善切削加工性。