dsg和dct有什么區(qū)別？
dsg和dct有什么區(qū)別？
以下是dsg和dct變速箱的具體區(qū)別：1、開發(fā)理念和所搭載車型的不同，7速干式DSG的經(jīng)濟性較好，但只能隨250NM的扭力，6速濕式DSG大約能承受350牛米的扭力，可以用在GTIR36這樣的高性能車上，甚至尚酷杯的**，都可以直接使用這款DSG。2、6速是老式的濕式DSG，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是新款的干式DSG，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
3、DSG其實與奧迪A3和TT上的S-Tronic相同，但只能用于橫置發(fā)動機的車型上。而奧迪A5和Q5上用的S-Tronic則是全新開發(fā)的變速箱，能用于縱置發(fā)動機的車上，與QUATTRO四驅(qū)系統(tǒng)搭配，**能承受550nm的扭力。
dsg變速箱和dct的區(qū)別？
dsg變速箱和dct的區(qū)別是dct指所有雙離合變速箱dsg是一種雙離合變速箱dsg變速箱屬于dct變速箱。以下是關(guān)于變速箱更換的更多資料：1、簡介：變速箱油用于汽車變速器可以清潔潤滑排檔系統(tǒng)還能延長傳動裝置的壽命具有清潔、潤滑、防銹、散熱等作用。
2、種類：變速箱油根據(jù)汽車變速箱的不同可分為手動變速箱油和自動變速箱油。
3、更換周期：一般是3年或10萬公里左右更換一次。
dct變速箱與dsg區(qū)別
DSG變速箱是格特拉克生產(chǎn)的雙離合變速箱，專門供大眾使用。DCT常指所有雙離合變速箱。
包括大眾使用的DSG，保時捷使用的PDK等等。
表面上看，DSChinese的意思是“直接換擋變速器”。DSG不同于一般的半自動變速 dct變速箱與dsg區(qū)別 DSG變速箱是格特拉克生產(chǎn)的雙離合變速箱，專門供大眾使用。 DCT常指所有雙離合變速箱。 包括大眾使用的DSG，保時捷使用的PDK等等。
表面上看，DSChinese的意思是“直接換擋變速器”。 DSG不同于一般的半自動變速系統(tǒng)，依靠手動變速而不是自動變速。 其實DCT是DualClutchTran**ission的縮寫，其中Dual是powershift，是傳動裝置，也是變速器。
總的來說就是權(quán)力的轉(zhuǎn)移。 DSG是直接換檔變速箱的縮寫，字面意思是“直接轉(zhuǎn)換變速箱”。 如果你這樣看，你應(yīng)該知道它們之間的區(qū)別。
離散余弦變換(DCT)是實動力換擋，而DSG是換擋變速箱，一點也不字面意思。 人們只把離合器和變速箱結(jié)合起來，但很多車企更喜歡用DCT變速箱。 因為性能可以保證，DSG曾經(jīng)在**市場，給**消費者上了很大的一課。
dsg剛出來的時候，很多人覺得這個變速箱應(yīng)該性能不錯，就買了這個變速箱的車，但是買了之后才發(fā)現(xiàn)問題。 汽車異常振動和變速箱過熱是DSG的問題。 漸漸的，大家都忘記了dsg。 但是隨著技術(shù)的進步，dsg變速箱也在提升自己的技術(shù)和性能。
人們不會再有這個問題了。 因此，許多汽車公司也在使用DSG變速箱，但其質(zhì)量仍需市場驗證。 dct和dcg變速箱區(qū)別 DCG是一款雙離合變速箱。 SAIC或通用將使用DCG變速箱。
先說實際應(yīng)用的結(jié)果。 許多車主報告說，裝有DCG變速器的汽車感到沮喪百科。 其實這是干式雙離合的通病，普通大眾和國產(chǎn)干式雙離合都存在。 低速時，變速箱發(fā)熱放氣。
久而久之，變速箱的離合器片磨損嚴重，有時會磕磕絆絆。 這種偶爾的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在國產(chǎn)車上能承受，在合資車上承受不了。 那么，大家熟知的大眾DSG干式雙離合到底誰優(yōu)誰劣呢？DCG在許多方面都更勝一籌。
DCG吸收了DSG對國內(nèi)擁堵道路水土不服的問題，在技術(shù)細節(jié)上做了很多改進和升級。 比如DSG的電控單元變速箱時間長了會出問題，而DCG的電控單元放在變速箱外面。 比如DCG的關(guān)鍵部位磨損系數(shù)比DSG大，所以更耐用;比如DCG的離合器壓盤更大更厚，會有更好的傳熱和更大的熱冗余。
應(yīng)該說DCG是普通干式雙離合的升級版，有很多普通干式雙離合沒有的優(yōu)點，但也逃不過干式雙離合# 8211的通病。而走走停停的擁堵會導致離合器片發(fā)熱嚴重，導致離合器片磨損加速，進而在行駛中出現(xiàn)倒退，這是目前不可避免的。
DCT與DSG的區(qū)別是什么？
區(qū)別：
1、?DCT是一種把手動變速箱的變速工作自動化的AMT變速箱，其特點是組合了兩組離合器和兩套變速器。兩個離合器分別與1速、3速、5速等奇數(shù)擋和2速、4速、6速等偶數(shù)擋相連，通過離合器之間的切換，完成偶數(shù)擋和奇數(shù)擋的快速切換。
2、DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動變速箱，而不是自動。
手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有 手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統(tǒng)的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現(xiàn)動力中斷的問題。
含義：
1、雙離合變速器(Dual Clutch Tran**ission)DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
2、直接換檔變速器（Derect Shaft Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG變速器是目前世界上***的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應(yīng)更快。
DSG是從連續(xù)手動檔變速器SMT（Sequential Manual Tran**ission）發(fā)展而來的。
dct和dsg變速箱區(qū)別有哪些
DSG變速器指的是大眾使用的Getrak生產(chǎn)的powershift。DCT一般指所有動力換擋。
包括大眾使用的DSG，保時捷使用的PDK等等。
DSG的中文意思是“直接換檔變速箱”。DSG不同于大多數(shù)半自動變速器系統(tǒng)，它是基于手動變速器而不是自動變速器。對于其他變速器，DSG變速箱是一套先進的變速箱系統(tǒng)，大眾于2002年在德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這項技術(shù)創(chuàng)新。雙離合自動變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。
與手動變速器不同的是，DCT中的兩個離合器與兩個輸入軸相連，換擋和離合器的操作基本上是由一個集成了電子和液壓元件的機電一體化模塊來實現(xiàn)的。就像液壓自動變速器一樣，駕駛員可以手動換檔或?qū)⒆兯贄U置于全自動D或S檔模式。
自動變速器DCT和DSG啥區(qū)別？
1、兩個是一樣的，只是縮寫不同而已。2、雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Tran**ission) DCT，有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
3、雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預備狀態(tài)，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。
