汽車排氣筒內(nèi)回壓和m鼓有什么區(qū)別

汽車排氣筒內(nèi)回壓和m鼓有什么區(qū)別

你好,M鼓和街鼓,同屬內(nèi)回壓鼓型,只是在內(nèi)回壓鼓型號的基礎(chǔ)上,分別針對聲音和功率與扭矩的得失比率做了專門的調(diào)較,.街鼓的功率扭矩得失比率。

汽車尾鼓S鼓和M鼓怎么區(qū)分

S鼓、M鼓都是汽車的排氣管區(qū)別是在于對于汽車尾氣的處理方式。
S鼓:有兩次膨脹,外觀上S形的彎管清晰可見。

它的巧妙設(shè)計(jì)可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。

質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上,排氣聲音也顯得**化。但會失去一些低轉(zhuǎn)扭力。S鼓可以提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長廢氣的形成來達(dá)成動力提升的作用(缺點(diǎn):高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī))
M鼓(可變回壓尾鼓) 在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。當(dāng)你在低速是,閥門關(guān)閉,給予足夠的回壓,提高扭距。

從而使低速時(shí)車輛更加有力;隨著車速的提高,空氣流量逐步加大,閥門漸漸展開,直到高速時(shí)的完全展開,從而使排氣完全無阻,車輛行使就會更加順暢有力。

還有汽車直排、G鼓、H鼓:

直排排氣筒,即從排氣歧管出來,去掉觸媒段和尾排,直接把廢氣排到空氣中,這樣的排放效果好,比較適合長時(shí)間跑高速和賽跑道·聲音在100分貝左右,車行時(shí)震動感也比較明顯,同時(shí)沒有經(jīng)過處理的廢氣會造成嚴(yán)重的污染,提升高轉(zhuǎn)速馬力百科·中低轉(zhuǎn)速扭力不盡人意,會損失一定的扭矩。改裝后的直排排氣管一般噪音增大,尾氣排放超標(biāo)。

G鼓:有三次膨脹設(shè)計(jì),增加馬力的同時(shí)憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最?。R力增加遜于S鼓,但扭力損失更少幾乎為零),而且聲響更加沉實(shí)。
H鼓:專供**轎、跑車使用,因?yàn)樗麄兣艢饬看笄页3H設(shè)計(jì)一個排氣鼓(無中鼓設(shè)計(jì)),其大小要根據(jù)車排量進(jìn)行設(shè)計(jì)。(這個介紹的比較籠統(tǒng)不知道自動擋用起來怎么樣,沒介紹優(yōu)缺點(diǎn)。

汽車排氣管M鼓與S鼓,如何區(qū)分~! M鼓和S鼓是什么樣的?

s鼓與m鼓都是排氣系統(tǒng)回壓鼓的一種,以形狀命名。s鼓提升中低車速扭力,主要延長廢氣的形成來達(dá)成動力提升的作用,一般用于2.0排量以下的發(fā)動機(jī)m鼓可變回壓設(shè)計(jì),根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小.當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下氣體流動的速度慢.通過調(diào)節(jié)閥的速度就能產(chǎn)生較小的著呢空和抽吸力.單位時(shí)間離儲存的飛起回壓就大.當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí),產(chǎn)生真空大.排出廢氣多,高轉(zhuǎn)速排氣順暢。

排氣尾鼓的分類可遠(yuǎn)比你想象中要講究

排氣尾鼓作為整個汽車排氣系統(tǒng)最為關(guān)鍵的部位,相比大家都非常熟悉,但是你們可知道其實(shí)排氣尾鼓也是有好幾種的?近年來大家對于改裝越來越感興趣,可是排氣尾鼓產(chǎn)品琳瑯滿目,自己根本不知道怎么選擇現(xiàn)在適合自己的。那么現(xiàn)在大家就來來了解了解,看看哪種尾鼓適合你。

直排
直排,從其名字就能輕而易舉的的了解,直排就是直接從排氣歧管出來,去掉觸媒段和尾排,直接將汽車廢氣排到空氣中。

直排的排放效果肯定好,比較適合長時(shí)間跑高速和賽跑道,且聲音在100分貝左右,車行時(shí)震動感也比較明顯,而且提升高轉(zhuǎn)速馬力。

而直排這種非常直接的排氣方式,其弊端也是顯而易見。車輛中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大,由于直接將尾氣排放,沒有經(jīng)過處理,所產(chǎn)生的聲音十分嘈雜。尾氣沒有經(jīng)過凈化,排放出來的尾氣會嚴(yán)重超標(biāo),還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

S鼓
S鼓有兩次膨脹,外觀上呈S形狀。S鼓通過延長廢氣的形成,從而達(dá)到動力提升的作用,且排氣聲音也更加運(yùn)動,給人一種**的感覺,而且聲音低沉。S形狀的設(shè)計(jì)避免了排氣鼓太大無法安裝的麻煩。

S鼓可以提升中低車速的扭力,車輛起步快,且爬坡更有力,常用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī)。

S鼓由于S的形狀,在高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升且會失去一些低轉(zhuǎn)扭力。

G鼓
G鼓可以理解為直排鼓的升級,G鼓采用的是三次膨脹設(shè)計(jì)。

G鼓可以使車輛在增加馬力的同時(shí),其自身更大的膨脹率把損失的扭矩減至最小,并且釋放出的聲音更加低沉。

H鼓
H鼓一般都用于**轎以及跑車上使用,因?yàn)檫@些車排氣量大且常常只設(shè)計(jì)了一個排氣鼓,無中鼓設(shè)計(jì),H鼓大小一般都要根據(jù)車排量進(jìn)行一個定制設(shè)計(jì)。H鼓普遍價(jià)格方面會偏高些,畢竟用于**車的設(shè)計(jì)。

M鼓
M鼓又被稱之為可變回壓尾鼓,M鼓的原理就是在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。車輛低速行駛的情況下,閥門關(guān)閉,給予足夠的回壓,從而達(dá)到提高扭距的效果,使得車輛在低速情況下時(shí)車輛更加有力。

當(dāng)車輛車速的不斷提高,空氣流量加大,閥門不斷展開,直到高速時(shí)的完全展開,從而使排氣完全無阻,車輛高速行駛的時(shí)候更加順暢有力。

看完了之后大家有沒有選擇出適合自己的尾鼓呢?趕快在下方評論區(qū)留言,與大家一起聊聊。

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