營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)的區(qū)別
營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)的區(qū)別
性質(zhì)不同：營(yíng)運(yùn)車輛行駛證使用性質(zhì)一欄載標(biāo)明為營(yíng)運(yùn);非營(yíng)運(yùn)車輛行駛證使用性質(zhì)一欄標(biāo)明了非營(yíng)運(yùn)。所需證件不同：營(yíng)運(yùn)車子必須在物流運(yùn)輸管理部門辦理汽車的路面運(yùn)輸許可證;非營(yíng)運(yùn)車子不需辦理路面運(yùn)輸許可證。
駕駛員要求不同：營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)瞬粌H需要可以安全駕駛該準(zhǔn)駕駕照外與此同時(shí)需要辦理職業(yè)資格證;非營(yíng)運(yùn)汽車的駕駛員僅需要安全駕駛該準(zhǔn)駕駕照就可以。
貨車行駛證非營(yíng)運(yùn)和營(yíng)運(yùn)區(qū)別
貨車行駛證營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)的區(qū)別如下：1、營(yíng)運(yùn)車輛就是以拉貨或載人的方式跑運(yùn)輸以盈利為目的的就叫營(yíng)運(yùn)車輛比如出租車個(gè)人所有的載貨汽車等;2、營(yíng)運(yùn)車輛上路前除了需要駕駛證行駛證以外還需要在運(yùn)管部門辦理營(yíng)運(yùn)證及上崗證并繳納相關(guān)的費(fèi)用;3、非營(yíng)運(yùn)汽車指的是單位或個(gè)人所有的小轎車或貨運(yùn)汽車不以出租拉貨載人盈利為目的而是作為一般內(nèi)部使用的車輛;3、非營(yíng)運(yùn)車輛包括個(gè)人所有的小型轎車無需辦理營(yíng)運(yùn)證和上崗證個(gè)人所有的貨車需要辦理營(yíng)運(yùn)證及上崗證在無法界定“自用”和“營(yíng)運(yùn)”的時(shí)候需要繳納營(yíng)運(yùn)費(fèi)。
營(yíng)運(yùn)貨車和非營(yíng)運(yùn)貨車有什么區(qū)別?
營(yíng)運(yùn)車輛要有營(yíng)運(yùn)證， 開車的司機(jī) 要 有從業(yè)資格證 ，是可以名正言順的裝東西，但辦手續(xù)什么的比較麻煩。車輛保險(xiǎn)也貴很多。
非營(yíng)運(yùn)的車輛保險(xiǎn)也便宜，手續(xù)也方便,和 家用轎車 一樣只要掛了牌就可以,不過拉貨的話交警要罰要抓的。
而且 貨車保險(xiǎn) 額定載質(zhì)量超過2噸一定要保營(yíng)運(yùn)了。按照我國(guó)1986年出臺(tái)的《公路 運(yùn)輸管理 暫行條例》規(guī)定：公路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性、非營(yíng)業(yè)性兩種。
一、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為**提供勞務(wù)、發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸;（就百科是你替別人拉貨，靠這掙錢）二、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸則指為本單位生產(chǎn)、生活服務(wù),不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。（就是你拉自己的貨，不靠這掙錢，一般公司貨車都是非營(yíng)運(yùn)）。
你的手續(xù)齊全是合法的車輛，但你不可以替別人拉貨掙錢，只能拉自己的貨。
汽車營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)的區(qū)別
營(yíng)運(yùn)車和非營(yíng)運(yùn)有什么區(qū)別如下：1、性質(zhì)不同：營(yíng)運(yùn)汽車是指以收取運(yùn)輸費(fèi)用和結(jié)算費(fèi)用為目的，向**提供運(yùn)輸服務(wù)的汽車;非營(yíng)運(yùn)車輛是不以營(yíng)利為目的的機(jī)動(dòng)車。2、有行駛證的車輛使用性質(zhì)不同：有營(yíng)運(yùn)車輛行駛證的車輛使用性質(zhì)為\’營(yíng)運(yùn)\’，只有運(yùn)管部門核發(fā)的u003C道路運(yùn)輸證u003E(營(yíng)運(yùn)證)和營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員要求的u003C從業(yè)資格證u003E(上崗證)才能從事營(yíng)運(yùn);非營(yíng)運(yùn)車輛行駛證屬于‘非營(yíng)運(yùn)’性質(zhì)，不需要辦理相關(guān)營(yíng)運(yùn)手續(xù)。
貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)與非營(yíng)運(yùn)有什么區(qū)別？
它們主要區(qū)分在行駛證里有注明營(yíng)運(yùn)或非營(yíng)運(yùn),對(duì)駕照沒有要求;
營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指從事以贏利為目的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車,即通過與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的運(yùn)輸產(chǎn)生和獲得經(jīng)濟(jì)利益.出租車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬于營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。
非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指不以盈利為目的的機(jī)動(dòng)車,一般私家車、單位自用車都是非營(yíng)運(yùn)車。
如果駕駛營(yíng)運(yùn)車輛,就要到交通部門再考一個(gè)從業(yè)資格證,如果駕駛非營(yíng)運(yùn)車輛就不需要。
擴(kuò)展資料：
營(yíng)運(yùn)車輛指報(bào)告期末經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，可參加營(yíng)運(yùn)的車輛。包括技術(shù)完好的、在修的、待修的、長(zhǎng)期停駛的、以及擬報(bào)廢尚未經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)的車輛。但不包括企業(yè)的非營(yíng)運(yùn)車輛(如架線車、油罐車、貨車和善E它專用車輛)和借入的客運(yùn)車輛。
營(yíng)運(yùn)車輛作為道路運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，與**生產(chǎn)、**生活息息相關(guān)，其技術(shù)狀況的優(yōu)劣直接關(guān)系到交通安全、運(yùn)輸成本、運(yùn)營(yíng)效率、環(huán)境保護(hù)及服務(wù)質(zhì)量。
營(yíng)運(yùn)車輛與普通**車輛，兩者間存在明顯差異特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1．大型化特征
從事經(jīng)營(yíng)性道路客、貨運(yùn)輸?shù)能囕v多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質(zhì)量、總質(zhì)量、載客和載貨質(zhì)量遠(yuǎn)大于普通**車輛。
2．運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度特征
我國(guó)幅員遼闊，具有多種地理、地貌特征，車輛運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜。
特別是在運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度上，遠(yuǎn)高于普通**車輛。單車平均年行駛里程遠(yuǎn)高于日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)**(50000～60000km/年)，更高于普通**車輛(10000～30000km/年)。
3．技術(shù)性能提前衰退特征
駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)，片面追求經(jīng)濟(jì)利益，車輛超載、超員運(yùn)行現(xiàn)象突出，加之運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度較大，導(dǎo)致車輛超負(fù)荷行駛，技術(shù)性能提前衰退，技術(shù)狀況下降現(xiàn)象普遍存在。
4．老齡化特征
車輛更新周期以及車齡普遍偏長(zhǎng)，調(diào)查表明，行駛總里程60萬km以上車輛占調(diào)研車輛總數(shù)的40%左右，車輛機(jī)件老化現(xiàn)象比較突出。
