汽車資訊：奧迪Q4 e-tron配備Electric quattro AWD開始在瑞典進行冬季測試
全新奧迪Q4 e-tron在瑞典的普通SUV和Sportback車型中均經(jīng)過冬季測試。盡管條件并非完全具有挑戰(zhàn)性，但我們知道這家德國汽車制造商還利用其實驗室將汽車推向了極端溫度。
Q4可能是奧迪目前正在開發(fā)的最重要的汽車。在歐洲，價格合理的電動汽車至關(guān)重要，因為立法者正在推動在城市地區(qū)實現(xiàn)零排放出行。甚至對于整個大眾汽車集團來說，也需要汽車才能使MEB平臺實現(xiàn)盈利。
如果不清楚全電動架構(gòu)/工具包的名稱，那么Q4就是大眾ID.4以及斯柯達已經(jīng)發(fā)售的Enyaq的雙胞胎兄弟。電氣硬件是共享的，但有一些明顯的區(qū)別。
例如，ID.4將在宇宙以40,000美元的價格出售，其續(xù)航里程約為250英里(402公里)，功率為201馬力-這是汽車后部的一個馬達。但是Q4 e-tron原型車的前部帶有傳動軸，這意味著它們將配備雙電機AWD?？梢宰匀坏丶僭O(shè)這是基于預覽概念的302馬力模型，但讓我們不要下結(jié)論。
查看Skoda車型的官方規(guī)格，我們發(fā)現(xiàn)一個名為80x的版本，該版本具有后輪驅(qū)動以及261 hp(265 PS)和313 lb-ft(425 Nm)的扭矩組合輸出，非常適合在6.9秒內(nèi)從0到62英里/小時tron配備Electr(100公里/小時)。只有高端的Enyaq RS才具有302 hp雙電機設(shè)置，標準沖刺需要6.2秒。
以奧迪為例，我們可能會在卡上安裝一個SQ4 e-tron，但是這些原型沒有任何商標性能功能。值得慶幸的是，由于“ e-tron S Sportback”并沒有很好的使用權(quán)，因此命名方案比主電動跨界車要容易一些。
