武漢有幾個(gè)高鐵站
武漢有幾個(gè)高鐵站
武漢有18個(gè)高鐵（火車站）站，分別是：武漢站、漢口站、天河機(jī)場(chǎng)站、武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、紙坊東火車站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、花山南站、左嶺站、后湖站、金銀潭站、普安站、盤龍城站、天河街站。武漢地處江漢平原東部、長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江及其**支流漢江在城中交匯，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)隔江鼎立的格局，通稱武漢三鎮(zhèn)。
市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。
武漢是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市、中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，是全國(guó)三大智力密集區(qū)之一。
武漢有幾個(gè)高鐵站?
武漢有18個(gè)高鐵（火車站）站，分別是：武漢站、漢口站、天河機(jī)場(chǎng)站、武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、紙坊東火車站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、花山南站、左嶺站、后湖站、金銀潭站、普安站、盤龍城站、天河街站。武漢地處江漢平原東部、長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江及其**支流漢江在城中交匯，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)隔江鼎立的格局，通稱武漢三鎮(zhèn)。
市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。
武漢是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市、中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，是全國(guó)三大智力密集區(qū)之一。
武漢有哪幾個(gè)高鐵站
武漢有18個(gè)高鐵（火車站）站，分別是：武漢站、漢口站、天河機(jī)場(chǎng)站、武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、紙坊東火車站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、花山南站、左嶺站、后湖站、金銀潭站、普安站、盤龍城站、天河街站。武漢地處江漢平原東部、長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江及其**支流漢江在城中交匯，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)隔江鼎立的格局，通稱武漢三鎮(zhèn)。
市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。
武漢是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市、中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，是全國(guó)三大智力密集區(qū)之一。
湖北哪些城市有高鐵
問題一：武漢有幾個(gè)高鐵站 三個(gè)火車站,武漢站（位于武漢市洪山區(qū)）是新站主要是高鐵,大部分車是武昌站（地址：武漢市市轄區(qū)）, 部分?？繚h口站 （地址：湖北省武漢市江漢區(qū)） 問題二：湖北有多少個(gè)高鐵站 兩個(gè)，一個(gè)襄陽(yáng)火車站，在樊城區(qū)，一個(gè)襄陽(yáng)火車東站，在襄州區(qū) 問題三：目前哪些城市有高鐵 近中期 **高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 五縱六橫七連線 從2010年起至2040年，用30年的時(shí)間，將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來，形成****大框架?？紤]現(xiàn)實(shí)，線路東密西疏;照顧西部，站點(diǎn)東疏西密。
所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)，全部由** *** 集中組織實(shí)施，建成后的營(yíng)運(yùn)，交**高鐵公司集中管理。
本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設(shè)應(yīng)采用磁浮懸技術(shù)方案。 四縱 ①哈滬線：哈爾濱-扶余-長(zhǎng)春-四平南-沈陽(yáng)-營(yíng)口-大連-煙臺(tái)-青島-日照-連云港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽(yáng)南-鄭州-漯河-信陽(yáng)北-武漢-岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙南-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-九龍。
全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強(qiáng)-廣元-綿陽(yáng)-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達(dá)州-廣安-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山–河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 七橫 ①沈蘭線：沈陽(yáng)-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。
全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟(jì)南西-武城-衡水-石家莊-陽(yáng)泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽(yáng)-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ④滬蓉線：（上海）――南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)15個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。
該線向東南，可經(jīng)粟陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北，經(jīng)揚(yáng)州、泰州至南通。 ⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長(zhǎng)沙南-婁底-邵陽(yáng)-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽(yáng)-安順-關(guān)嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)24個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ⑥滬南線：上海-寧波-臺(tái)州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。
全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)23個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。 ⑦杭廣線：杭州–金華–遂昌–龍泉–松溪–建甌–南平–沙縣–三明–永安–漳平–龍巖–永定–梅州–廣州 **中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃 八連線 ①津唐線：天津-唐山。 ②開河線：開封東-菏澤-東平-濟(jì)南西-濱州-東營(yíng)北-河口。 ③寧南線：南京-揚(yáng)州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波。 ⑤金溫線：金華-麗水-溫州。 ⑥漢福線百科：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。 ⑧衡南線：衡陽(yáng)-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽(yáng)-南寧。 遠(yuǎn)長(zhǎng)期 八縱 從2040年起至2070年，再用30年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。
實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐）……>> 問題四：高鐵時(shí)代，**哪些城市將被拋棄 “四縱四橫”的說法已經(jīng)成為歷史，一個(gè)被稱為“八縱八橫”的高鐵新戰(zhàn)略，將再次改變**城市的力量格局！ 6月29日， *** 總理主持召開國(guó)務(wù)院第139次常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016―2030）。7月13日，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部和鐵路總公司正式印發(fā)《規(guī)劃》?！兑?guī)劃》勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)，并提出到2025年**高鐵里程數(shù)將達(dá)到3.8萬公里。 城市競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是爭(zhēng)奪客流、物流與資金流，高鐵是所有這些“流”的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
在一定程度上可以說，誰(shuí)在**高鐵**中占據(jù)先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)贏得未來，誰(shuí)在這一**中失去位置，誰(shuí)就會(huì)落伍。 先來看兩張簡(jiǎn)圖： 1、這些城市是“高鐵霸主” 京滬繼續(xù)稱霸，廣州地位重新被鞏固 從整體上看“八縱八橫”，可以形象地稱之為“兩把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭從上海入海，一把弓箭從廣東入海，一簇火箭從北京沖上云霄。
北上廣（廣東）也因此成為**高鐵客流**的三個(gè)目的地。 與“四縱四橫”的邏輯一樣，“八縱八橫”的**贏家仍然是北京上海，這兩座城市在**高鐵**占據(jù)**的權(quán)重。其中，北京是京滬通道、京哈～京港澳通道、京港（臺(tái)）通道、京昆通道四大干線通道的交匯樞紐。通過“八縱八橫”，北京理論上可以直達(dá)除 *** 之外所有省份（包括港澳臺(tái)）。
上海幾乎享有與北京同等的樞紐地位，以上海為目的地，集納了京滬通道、沿海通道、沿江通道、滬昆通道四大通道。理論上，從上海亦可直達(dá)除 *** 之外的所有省份（包括港澳臺(tái)）。 廣州的戰(zhàn)略地位重新獲得鞏固，四縱四橫時(shí)代，北京、上海分別接入了三條干線通道，廣州只接入了一條干線通道（京廣通道），難免失落。
但是“八縱八橫”時(shí)代，廣州成為京哈～京港澳通道、蘭廣通道、廣昆通道三個(gè)干線通道的交匯樞紐。此外，廣東正在積極建設(shè)廣汕高鐵、深茂鐵路廣佛連接線，彌補(bǔ)廣州沒有直接接入沿海通道與京港臺(tái)。
