蘇州五號線地鐵站線路站點
蘇州五號線地鐵站線路站點
蘇州地鐵5號線線路圖如下：
蘇州軌道交通5號線是蘇州一條東西走向的地鐵線路?？傞L44.1km，設地下站34座，換乘站9座，可換乘1、2、3、4、6、7、8號線。
蘇州軌道交通5號線由吳中區(qū)太湖香山站至工業(yè)園區(qū)陽澄湖南站，連接吳中區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)和工業(yè)園區(qū)，該線路建成后將進一步加強蘇州東西向的聯(lián)系。
線路走向
蘇州軌道交通5號線百科，線路起于位于吳中區(qū)蘇州太湖**旅游度假區(qū)的太湖香山站，止于位于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭鎮(zhèn)的陽澄湖南站。
沿孫武路、蘇福路、靈天路、花苑街、花苑西路、花苑路、花苑東路、長江路、竹園路、胥濤路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、東沈滸路、星華街、金陵西路、亭苑街等道路走行。
成都地鐵5號線線路圖
成都地鐵五號線站站點有華桂路站、柏水場站、廖家灣站、北部商貿(mào)城站、幸福橋站、九道堰站、杜家碾站、大豐站、石犀公園站、皇花園站、陸家橋站、泉水路站、洞子口站、福寧路站、五塊石站、賽云臺站、北站西二路站。
西北橋站、花牌坊站、撫琴站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、青羊宮站、省骨科醫(yī)院站、高升橋站、科園站、九興大道站、神仙樹站、石羊立交站、市一醫(yī)院站、交子大道站、錦城大道站、錦城湖站、大源站、民樂站、騎龍站、警官學院站、二江寺站等。
成都地鐵5號線簡介：
成都地鐵5號線是**四川省成都市的地鐵線路，標志色為紫色，于2015年9月開工建設，后于2019年12月27日上午10時正式開通試運營一二期。
線路北起新都區(qū)華桂路站，途徑新都區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)，南至雙流區(qū)回龍站。其一二期全長49.016公里，共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座。
地鐵五號線大豐車輛段及列車成都地鐵5號線一期工程（華桂路站至警官學院站）呈東北—西南走向。東北起于華桂路站，自北向南沿天柏路、敬成路、蓉北商貿(mào)大道、北站西二路、一環(huán)路北一段、一環(huán)路西三段、一環(huán)路西二段、一環(huán)路西一段。
高升橋東路、九興大道、紫荊西路、神仙樹路、萬象路、劍南大道中段、劍南大道南段敷設，全長39.223千米，其中地下線32千米，高架線6.391千米。
成都地鐵5號線二期工程（警官學院站至回龍站）呈東北—西南走向，沿劍南大道南段敷設，全長9.777千米，均為地下線。
常州5號線地鐵線路圖
常州五號線地鐵停靠站點如下：
森林公園站、新龍站、旅游學校站、新橋站、常州北站、北郊中學站、外國語學校站、環(huán)球港站、新區(qū)公園站、河海站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站。
常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、清涼寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武進沿江城際站、陽湖路站、南夏墅站。
常州五號線地鐵簡介
5號線工程起自西太湖科技城的攬月灣，終于鄭陸鎮(zhèn)東青，是一條穿越城市中心的斜向放射型線路。
線路全長31.4km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
5號線起自天寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，終止于西太湖，途經(jīng)天寧融合發(fā)展區(qū)、東經(jīng)120地區(qū)、火車站片區(qū)、江南商場、花園片區(qū)、皇糧浜、牛塘鎮(zhèn)、蘇澳園等重要區(qū)域和節(jié)點，線路全長30.6公里。
此外，根據(jù)常州公共資源網(wǎng)的信息公示，常州自然資源規(guī)劃局軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編正式中標。此次中標也意味著線網(wǎng)規(guī)劃修編進入實質性推進階段。
武漢地鐵5號線線路圖及站點一覽
4月21日晚，位于武漢市白沙洲大道與黃家湖西路之間的地鐵5號線二期工程首片簡支梁混凝土澆筑完成，正式拉開梁體結構施工序幕。武漢地鐵5號線二期工程于2021年12月底開工，全長2.6公里，北連5號線一期終點站中醫(yī)*大學站，向南延伸，包括科技大學站、紅霞村站、起紅區(qū)間、紅科區(qū)間、科終區(qū)間等兩站三區(qū)間。
據(jù)介紹，此次澆筑的首片梁是起點到紅霞村站區(qū)間5#至6#簡支梁，長30米，梁高1.8米,梁面寬度10.2米，為標準雙線簡支梁。
在施工現(xiàn)場可見，混凝土墩身表面光潔整齊，平滑如鏡。業(yè)主代表劉彥超說：“施工過程中主要通過四個方面提高墩身的外觀質量，**，提高混凝土振搗工的技能水平;第二提高模板的加工精密度;第三嚴控混凝土外加劑的質量;第四在模板施工過程中對模板工嚴要求。這些措施使橋墩的優(yōu)良率達到98%以上，外觀也很美?！睋?jù)悉，堅持“鑄精品工程、建百年地鐵”的理念，每個混凝土墩身都有一個沉降觀測點，一個梁面上布置6個。
沉降觀測點作為一個參考標準，供施工期間根據(jù)施工節(jié)奏進行檢測，保證整個施工的精度和安全。目前，有142名工人在工地實施封閉管理施工，保障施工進度，確保年內(nèi)主體結構完工。5號線二期工程目前累計完成樁基496根，占總數(shù)957根的52%;累計完成承臺13個，占總數(shù)84個的15%;累計完成墩柱11個，占總數(shù)84個的13%。
待該線路開通后，將與5號線一期實現(xiàn)貫通運營，將為武漢市洪山區(qū)黃家湖大學城師生以及周邊居民出行帶來極大的便利。
