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自行車是誰發(fā)明的?

自行車是西夫拉克發(fā)明的。
西夫拉克的法國人，公元1790年，研制成木制自行車，無車把、腳蹬、鏈條。

車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。

由于這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向后用力蹬，使車子沿直線前進百科。

自行車的后世影響：
在自行車問世的幾百年間，經歷了多次變革，它對世界的影響是極其深遠且極具意義的。從曾經的木制無把手自行車到如今21世紀的公路單車、山地單車等等，各種類型的自行車層出不窮，這是自行車的進步，更是機械發(fā)展的進步。

自行車是誰發(fā)明的？

自行車是西夫拉克發(fā)明的。
西夫拉克，法國人，公元1790年，研制成木制自行車，無車把、腳蹬、鏈條。

車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。

由于這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向后用力蹬，使車子沿直線前進。

現(xiàn)代雛形
真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前**，后輪小，看起來不夠協(xié)調，不穩(wěn)定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。
斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

自行車是誰發(fā)明的

自行車又稱：洋車，腳踏車，單車等。英文為bicycle，bike等。

人力腳踏驅動的兩輪車。

又稱腳踏車、單車。無噪聲、無污染、自重輕、結構簡單、造價低、使用維修方便，廣泛用于交通代步、運載貨物、**鍛煉和競賽等。自行車，從西方**傳入**，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛?，F(xiàn)在自行車遍及世界各地，進入家家戶戶，是人們最常見的交通工具。

人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。在日本稱為“自転（轉）車”;在**大陸、**、澳門、**、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”。

是最早德國的一個看林人德萊斯（1785-1851）發(fā)明的。有單人自行車，還有雙人或多人自行車。
由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些**的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童**運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車;有些**的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。

總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發(fā)展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗;輕是自重輕、騎行輕;牢是強度高;新是款式新、品種多;廉是成本低、競爭力強。