全新奧迪S3發(fā)布，全新外觀，310匹馬力4.8秒破百
全新奧迪S3發(fā)布，全新外觀，310匹馬力4.8秒破百
在**的直線加速比賽場上，有一臺售價不算特別貴，排量只有2.0，原廠馬力只有290匹左右的車型一直過的風(fēng)生水起，屠牛宰馬煮青蛙真的不是說說而已。用車迷的話來說，被它宰過的牛馬已經(jīng)可以繞地球一圈了，它，就是來自英戈爾斯塔特的奧迪S3！
作為奧迪極負盛名的小鋼炮車型，奧迪S3搭載的是第三代EA888，2.0T的排量原廠擁有290馬力，但這僅僅只是原廠，一臺性能車是否強大的一個衡量標準就是改裝潛力，而在這點上，奧迪S3說自己同級第二，就沒有車敢說自己**。
經(jīng)過多種強化改裝后，這臺2.0T發(fā)動機就能輕松的爆發(fā)出500匹、600匹的**馬力，更有極限的玩家能用它壓榨出近千匹的馬力！而這，僅僅是一臺鋼炮車型，并非是被爆改后的超跑！
如此強大的發(fā)動機再配上其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，賦予了它極為強大的直線加速性能，在水泥路面和瀝青路面下，S3成為了同級別**的**，無人可撼動！
真正強大的車企就是能在強大中不斷迭代更新，讓一臺車能夠始終站在性能之巔！8月11日，奧迪**在官網(wǎng)上正式發(fā)布了全新一臺奧迪S3的官圖，也預(yù)示著，這個鋼炮組別的**車型在不久的將來換新而來！
根據(jù)官圖顯示，全新奧迪S3依然分兩廂和三廂版的設(shè)計，兩廂版與三廂版車型將使用同樣的外觀設(shè)計。
新車前進氣格柵將采用六邊形的設(shè)計，并搭配了黑色的蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)造型。兩側(cè)造型凌厲的矩陣式LED大燈搭配前保險杠下方富有力量感的散熱開口，讓新車前臉富有強烈的攻擊性，整體的視覺效果依然是相當(dāng)?shù)轿坏?，就我而言，看著比A35和A35L好看許多。
在車身側(cè)面，全新S3前后寬大的翼子板搭配平直貫穿車身的腰線，讓新車肌肉感十足，這也是奧迪對自己經(jīng)典的一個傳承。黑色的外后視鏡與雙色的18英寸輪圈配合全車去鍍鉻化設(shè)計，都讓新車觀感有著一個非常明顯的變化，好看與否就見仁見智了。
此外，與普通版A3車型相比，S3的車身高度降低了15毫米，并且還可選裝19英寸輪圈，這種調(diào)校能讓S3擁有更加的彎道性能和穩(wěn)定性。
內(nèi)飾部分與標準版車型相比變化不大，只是在一些細節(jié)之處有著明顯針對運動型的變化。全新設(shè)計的運動座椅可提升包裹性，10.25英寸的全液晶儀表盤搭配內(nèi)嵌式的10.1英寸中控多媒體觸摸屏，再配合帶換擋撥片的三輻式平底運動方向盤與撥桿式的電子換擋機構(gòu)，讓新車內(nèi)飾在富有十足動感的同時，還凸顯出了強烈的科技感。
作為一臺性能車，最值得說的當(dāng)然還是其動力總成部分，全新的奧迪S3搭載的依然是2.0T發(fā)動機，但是**馬力來到了310匹！峰值扭矩更是400?！っ?！在7速S-Tronic變速箱并標配奧迪quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)的匹配下，**宣布它的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，看上去與現(xiàn)款車型相同，但是，奧迪的“尿性”相信大家都懂，只會比**標定更快！所以這個4.8秒在實測當(dāng)中很有可能僅需4.5秒、4.6秒，你說呢？
此外，新車還可選裝S?Sport懸架，該懸掛系統(tǒng)具有阻尼自動控制功能，可在正常行駛時提高舒適性，在高速行駛時提高車輛的靈活性。奧迪S3可以說一直是鋼炮迷心中的神車，奧迪也對其寄予了厚望，相信在新的奧迪S3出現(xiàn)后，窺視S3王位許久的A35依然只能退避三舍。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
歐馬可s3后橋速比4.33，跑高速最快能跑多少
沒風(fēng)的情況下，歐馬可s3最快能跑150。
歐馬可S3搭載康明斯ISF3.8s5154T，國五排放，該發(fā)動機**功率156馬力，**扭矩491N.m。
眾所周知，康明斯3.8L發(fā)動機一直以來都是輕卡產(chǎn)品中十分火爆的動力，在同級別發(fā)動機中也有較好的動力表現(xiàn)。
介紹
后橋方面，實拍的這輛歐馬可S3選用了6.5噸級別的車橋，速比為4.33。但是底盤還是采用合理化配置，板簧懸掛并沒有為了提高載重量一味地堆疊，采用前3后4的少片簧，只要車輛是合理載重的情況下這套配置完全沒有壓力。
在車身的穩(wěn)定方面，歐馬可S3還是比較有考究的。一般的輕卡只會在后橋部分配置一套U型穩(wěn)定裝置，但是從實拍的歐馬可S3上可以看到，前橋同樣增設(shè)了一套U型穩(wěn)定裝置，提高整車在高速行駛的穩(wěn)定性。
江淮瑞風(fēng)s3最快能跑多少
江淮瑞風(fēng)s3二代百公里加速是在12秒左右，還可以：1、瑞風(fēng)S3前臉沿用江淮“寶瓶口”設(shè)計，融合了都市跨界車SUV的設(shè)計元素，整體呈現(xiàn)出時尚與活力;2、外觀細節(jié)部分也與整體互相搭配，進氣格欄加上三根顯著的鍍絡(luò)條，成為瑞風(fēng)S3的標志。前后燈設(shè)計加上車窗線條，車窗及下門檻則采用鍍烙裝飾;3、瑞風(fēng)S3整體深色內(nèi)飾，配合紅色縫合線，儀表臺貫穿橫向銀色飾條，有運動質(zhì)感;4、儀表采用雙炮筒設(shè)計，行車信息顯示清晰，儀表亮度可調(diào)。
三幅式多功能方向盤，**包裹，集成音響控制+定速巡航+藍牙功能，操作簡便。
買奧迪S3好呢，還是買奧迪S4好呢？
買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩臺車的看法。
1：動力上各有千秋 奧迪S3搭載的是直列四缸發(fā)動機，采用第三代EA888的2.0T發(fā)動機配7速濕式雙離合變速箱，**功率213kw（290p）馬力，**扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。
而奧迪S4則采用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發(fā)動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，**功率260kw（354p）馬力，**扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距并不明顯。2：空間與外觀S4則更協(xié)調(diào) 在定位上，S3是屬于緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風(fēng)格，也可是說扮豬吃老虎。當(dāng)然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預(yù)算的肯定上S4了。3：改裝潛能 目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主**時間都基本回去刷個1-3階的程序，由于S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統(tǒng)都占優(yōu)勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統(tǒng)不穩(wěn)定，而S3則在無數(shù)次條件測試下已經(jīng)非常穩(wěn)定、成熟了。
而且S3玩起來都要比S4好玩?？偨Y(jié)，如果都不在乎價格預(yù)算了，S3就適合還沒有結(jié)婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬于適合那種既有家庭了，又想滿足**的消費者去參考選擇。 奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那么特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質(zhì)的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。
眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平臺;同理奧迪S4是與奧迪A4屬于同一平臺。我們知道奧迪A3的發(fā)動機是橫置布置，所以奧迪S3的發(fā)動機也是橫置布置，這是平臺所限制的。 奧迪S4則是縱置發(fā)動機布局，不同的發(fā)動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導(dǎo)致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發(fā)動機左邊，整體在發(fā)動機艙內(nèi);而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位于發(fā)動機之后，像一個尾巴一樣伸到了前軸之后。
兩種不同的發(fā)動機和變速箱布局方式導(dǎo)致的結(jié)果就是車輛前后軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前后軸的重量分配更加接近于50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前后軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置后驅(qū)的布局方式，發(fā)動機更加靠后，導(dǎo)致寶馬的車頭都很長。 之所以寶馬要求前后軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性;無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生推頭現(xiàn)象;車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控; 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3**可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優(yōu)勢。
除了發(fā)動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，即使兩者都是quattro系統(tǒng)。 奧迪S4的quattro四驅(qū)差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前后軸動力配比是40:60，在動態(tài)情況下前后軸的分別可達到**70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態(tài)行駛時的穩(wěn)定性。而奧迪S3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的多片離合器式**差速器，更加趨向于前輪驅(qū)動的動力配比，后輪**也僅僅只能獲得**50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質(zhì)是一個前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅(qū)系統(tǒng)是用來越野的，四驅(qū)系統(tǒng)在**上可以提高車輛的抓地力和穩(wěn)定性，對于操控來講也更加靈活。
除了以上兩個不同之外，**的不同就是發(fā)動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發(fā)動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對于3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對于2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對于再加速能力顯然是強于S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。 綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內(nèi)到外的變化，這些變化時通過后期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是** 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標準的B級車，平時家用空間也非常夠。
奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產(chǎn)品布局。至于說，題主要怎么在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。 由于車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。
S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優(yōu)惠，已經(jīng) 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優(yōu)惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。
兩車在售價上已經(jīng)有了將近12萬的價格差距。 S3搭載的是直列四缸2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱，**馬力290匹，**峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。
S4搭載的是V型六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機來自大眾旗下技術(shù)更高端的EA839系列 ，而這個系列的發(fā)動機，是 可以與寶馬B58系列發(fā)動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發(fā)展V6系列發(fā)動機的基礎(chǔ)。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發(fā)動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發(fā)動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，**馬力354匹，**峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。 S3是目前國內(nèi)比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由于大幅的降價優(yōu)惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。
本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對于車輛的操控性和穩(wěn)定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉(zhuǎn)彎操控弱項的S3百科，也有很好的提升作用。 與此同時， S3刷個三階程序，發(fā)動機動力分分鐘可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。并且由于s3的保有量大，關(guān)于 性能和動力的改裝，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定 。
但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內(nèi)銷售的時間比較晚，對于車輛的性能改裝并不穩(wěn)定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。 個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是**的選擇。如果已經(jīng)有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。 S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。
雖然兩者都是全時四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片?冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一**差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動機布局，S3是橫置發(fā)動機布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡 S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚 雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當(dāng)于多出兩個比較壯實的成年男子 變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優(yōu)于一般的雙離合。
然后就是底盤懸架，S4前后懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜后多連桿來說，無論是操控性、穩(wěn)定性都要強出一截 **就是驅(qū)動形式，雖然兩者都是全時四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片?冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一**差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的?。
歐馬可s3速比4.875好不好
好。歐馬可s3速的動力非常好，歐馬可S3超級卡車搭載***引擎康明斯ISF發(fā)動機，功率涵蓋87125kW，**功率可達170馬力，動力強勁，高效節(jié)油。傳動比是機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。歐馬可s3速的動力非常好，歐馬可S3超級卡車搭載***引擎康明斯ISF發(fā)動機，功率涵蓋87125kW，**功率可達170馬力，動力強勁，高效節(jié)油。
傳動比是機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。
構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。
