要想富先修路少生孩子多種樹是什么意思？
要想富先修路少生孩子多種樹是什么意思？
一、要想富，先修路的意思：
指的是在農(nóng)村，山路崎嶇，特別是趕上下雨天，到處都是泥，人不能走，車不能行，出個門都困難。從農(nóng)作物上來說，農(nóng)民最發(fā)愁的就是種出來賣不掉，但大家都在種，所以經(jīng)濟效益根本就提不上去，要想賣了果實發(fā)財先解決好修路的問題。
二、少生孩子多種樹的意思：
指的是以前的農(nóng)村，每家每戶都是幾個孩子，而且還會一直生，多生孩子的確會帶來貧窮。
所以養(yǎng)育孩子的時間不如多種樹，其實就是存錢的意思，樹一年年的長，看著沒有什么收成，但十幾年后是可以成一筆錢的。
相關句子有：
1、人的心，雖然只有拳頭般大小，當它強大的時候，其力量是無窮無盡的，可以戰(zhàn)勝一切。
2、心，是我們的根，是我們的本，我們要努力修煉自己的心，讓它變得越來越強大，因為只有內(nèi)心強大，方可治愈一切。
3、沒有強大的敵人，只有不夠強大的自己。
4、如果你能夠打開自己的內(nèi)心，積極樂觀的去生活，你會發(fā)現(xiàn)，生活并沒有想象的那么糟糕。
5、面對不容易的生活，我們要不斷強大自己的內(nèi)心，沒人扶的時候，一定要靠自己站穩(wěn)了，只要你站穩(wěn)了，生活就無法將你撂倒。
要想富先修路，你認為這說**確嗎？
“要想富先修路”，這個說法已經(jīng)存在了許多年，并且已經(jīng)經(jīng)過了實踐的檢驗，它當然是正確的。
放大一點說，要想富，先要交通便捷。
我國的東部之所以相對富裕，跟它們的地理位置和交通條件是密切相關的。
從邏輯上來說，凡是經(jīng)濟發(fā)展較好的地方，交通都是非常便捷的，而經(jīng)濟發(fā)展相對落后的地方，雖說不一定交通就不便，但至少有一段歷史時期是存在交通不便的情況的。簡單一句話 ，就是交通便捷不一定導致經(jīng)濟快速發(fā)展，但交通閉塞，必然阻礙經(jīng)濟發(fā)展。
其實這樣的情況也很好理解，它也遵循簡單的經(jīng)濟學原理。
首先，交通便捷，貨物的流通速度會變快。
經(jīng)常有****某個山區(qū)因為自然災害阻斷道路，大量的農(nóng)產(chǎn)品滯銷，無法運出山外，這種情況必然造成巨大的經(jīng)濟損失，如果經(jīng)常性的發(fā)生類似的事情導致交通中斷，當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展肯定是要受到影響的。
特別是對于一些對時間要求比較高的商品，交通的便捷就顯得尤為重要了，比如水果、蔬菜、海鮮等等。東西再好，到不了消費者手中，或者到消費者手中之后會影響品質(zhì)，那又有什么用呢？
其次，交通便捷，貨物的運輸成本會降低。
我們都知道，從一條路直達比轉(zhuǎn)車是要節(jié)省的，不管是時間還是金錢，都會便宜一些。路況好、路線多，從事運輸?shù)膯挝灰矔?，商品運輸?shù)膯挝怀杀颈厝粫档?。跑運輸?shù)呢涇囁緳C肯定優(yōu)先跑那些交通便捷的地方，一來路況好對車子的損耗小，二來也更安全。
而這就可以通過馬太效應來解釋，好的會越來越好，差的會越來越差。對那些交通便捷的地方，時間一場，經(jīng)濟自然會得到較大的發(fā)展。
再者，修路其實就是固定資產(chǎn)投資的一種，會拉動其它各個行業(yè)的發(fā)展，最起碼會養(yǎng)活一批工人。
結語
實際上，經(jīng)濟**發(fā)展到現(xiàn)在，在絕大部分地區(qū)，修路對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用已經(jīng)被削弱很多了。村村通工程都推行了很多年，但也不是每個村都能得到很好的發(fā)展。
在交通條件差不多的兩個地方，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，還有很多其它的制約因素，并不會因為其中一個地方多修了幾條路就能更富一些。
所以，“要想富先修路”這個說法，在某個階段是至理名言正確無比的，但到了一定的程度之后，修路的作用就不那么重要了。
大家都如何理解“要想富,先修路”？
要想富，先修路的意思是要想富起來就先把路做好，交通便利了，經(jīng)濟發(fā)展就很快了。只有當交通便利了，當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢就能迅速轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。
交通，指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。
運輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。
農(nóng)村的發(fā)展需要人，需要人才，有人才有市場，有市場才有經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展了收入才能提高，因為廣大的農(nóng)村有大量的人，所以修路之前，得考慮如何讓農(nóng)村的人能留得住，能有好的收入。
在修路的同時，也得考慮農(nóng)村人的收入，所以農(nóng)村修路，修的應該是修發(fā)展之路，人才之路，醫(yī)療保障，教育保障之路。修一條路很容易，讓**最廣大的農(nóng)村人口留下來，留得下來，活得幸福并不容易，需要**和地方**，廣大的農(nóng)民兄弟一起努力才有可能真正的富起來。
所以說修農(nóng)村的路，得同步發(fā)展農(nóng)村的經(jīng)濟，得讓下級**能真正的融入民心，能真正的做到讓農(nóng)民體會到官民一體，能真正的振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟。
現(xiàn)在的我們，如果能做到農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展好了，與城市發(fā)展齊頭并進，縮小城鄉(xiāng)之間發(fā)展的巨大差距，讓農(nóng)村經(jīng)濟成為**經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，**才是真正的強大富強。修路，不僅僅得修行車之路，還得修出農(nóng)民的富強之路。
為什么說“要想富，先修路？
“要想富，先修路”。沈浩到任前，小崗村只有一條泥土路通往外界，交通極其不便，為了打破閉塞，沈浩決定修一條水泥路。
他將村民組織起來，投工投勞，按勞取酬，修建了后來的友誼大道。
友誼大道的修建，也讓小崗村的發(fā)展進入了“快車道”。
通路之后，沈浩帶領村民制訂了“三步走”戰(zhàn)略：引進工業(yè)、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)。在這樣的背景下，小崗村啟動了“二次土改”，率先推行并建立新型土地流轉(zhuǎn)機制，跳出種糧單一結構，走向規(guī)模經(jīng)營。
小塊土地收益有限，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)需要集約利用土地。
道理簡單，可實施起來卻困難不少。關友江記得，2006年，沈浩開會動員村民流轉(zhuǎn)土地時，村民們以為要收回土地，疑慮重重，“實際上我和沈浩當時只是想集中平整土地，提高土地利用率。一家一戶（分散）太浪費，平整之后也比較好種，到時候該還給他還給他，該流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)。
”
關友江率先把自己的土地流轉(zhuǎn)了出去。他算過一筆賬，假如小崗村一戶家庭將自己的5畝地租給企業(yè)，每畝500元，1年可獲得2500元;這樣一戶可以解放兩個勞動力，再被企業(yè)雇傭或外出打工，每月收入按1200元算，每年可收入14400元，總共是16900元。如果讓農(nóng)民自己耕種，每年只能得到大概2000元。
通過土地流轉(zhuǎn)，一戶家庭的收入一下子增加了約7.5倍！
“要想富先修路”是很多鄉(xiāng)村的口號，事實上的確如此，因為修好了路，才會接受到外界的物資，也就是新技術，只有不斷創(chuàng)新，或者接受新事物，才會成功，從而致富。只有路修通，通向各個地方，經(jīng)濟才會有所發(fā)達，文化交流會更深，可以更好的發(fā)展城市。
而對于山區(qū)，這種話更是具備現(xiàn)實意義。
根據(jù)戶外君到太行山的戶外經(jīng)驗，更是有深切體會。在道路不通的時候，很多山里的人可能一輩子都沒有走出過大山，有些人一輩子也就出去過一兩次。要想富先修路絕不是口號，路修好了，致富的手段就多了。
道路通了，風景好的可以開發(fā)成景區(qū)，即使不是景區(qū)，只要交通不是特別不方便，也依舊會吸引驢友的到來，從而帶來消費能力。
但是，道路修好之后，也有一些不是那么文明的致富手段，比如有些地方的村民攔路收費等。這里，我們就大致總結一下山區(qū)致富的手段，和未來的發(fā)展方向。
1、修路帶來了物資的雙向流通
交通的便捷讓山里的一些特產(chǎn)有了銷路，以前這些山里種植的果實只能自己吃或者拿到很遠的集市上去賣，非常不方便，現(xiàn)在就可以通過大宗物流送出去了。
另外，交通帶來的便利百科是雙向的，工業(yè)產(chǎn)品進入山里的價格也會便宜很多，現(xiàn)在山里的通訊也是移動聯(lián)通的競技場。
2、修路帶來的還是旅游
其實，僅僅靠物資流通給山里帶來的作用是有限的，效果明顯的還是旅游。旅游帶來兩方面的收益，一是景區(qū)門票和交通費，二是游客和驢友的消費。
景區(qū)門票收入一般無法給當?shù)鼐用駧碇苯邮找?，不過有些公交等不同的地方，給當?shù)厣矫窠o創(chuàng)造了工作機會。相對而言，消費的潛力更大，這樣山里的東西就直接賣給了游客，完全不需要運出去。
3、山里景區(qū)應以消費帶來發(fā)展而非門票和交通
越是落后的地區(qū)，門票越貴，地方越想通過門票賺錢，所以西部景區(qū)門票最貴，東部***，東部有些地方已經(jīng)開始免門票了。鳳凰古城經(jīng)過收費后的慘淡，現(xiàn)在又再次免門票了。這應該能給予我們足夠的啟示。
消費帶來的收益是持久的，并且有利于景區(qū)形象的打造。
擴展資料
“要想富先修路”這句話是有”路**“之名的徐啟斌說的。
徐啟斌同志是四川省眉山縣復盛鄉(xiāng)人。
1952年加入*****,1953年至1972年先后在眉山縣任鄉(xiāng)*委副**、鄉(xiāng)長、**,區(qū)委副**。1973年任眉山縣副**,1980年任眉山縣委副**、**。1987年任洪雅縣委副**、**?，F(xiàn)任樂山市政協(xié)副主席、槽漁灘水利樞紐工程指揮長。
1982年加寬改造眉山縣公路建設，同年在交通部在眉山現(xiàn)場會上，向全國推廣了“要想富，先修路”這句話。并得到****處認可。
因為不管是農(nóng)村還是城市，生產(chǎn)力產(chǎn)生的成果，如果沒有路，生產(chǎn)力就提高不上去，結晶也沒辦法運送出去流通到下一步，這樣**生產(chǎn)力就會產(chǎn)生極大的浪費。
比如城市，附近的工廠，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，可是沒有路，產(chǎn)品運輸就特別麻煩，由此造成成本提高，企業(yè)利潤減少，GDP就會減少，慢慢惡性循環(huán)，這樣產(chǎn)生的后果就是沒有了積極性，工廠就會減少。
但是更嚴重的是城市本身，城市就是圍繞路建造，沒了路怎么聚集成城市，可以說是路是城市的骨架，交通越發(fā)達，城市發(fā)展會越來越好，有著凝聚作用。
要想富先修路,少生孩子多種樹？
要想富，先修路，諺語。指交通便利是致富的一個必要條件，而且能帶動其他行業(yè)的興盛。
養(yǎng)孩子需要錢，孩子上學需要錢，孩子長大后成長需要錢，這些都需要去掙，但一個農(nóng)村人又能掙來多少錢呢？所以，多生孩子的確會帶來貧窮。
為什么人們常說“要想富先修路”呢？
“路通財通”，沒有一條好路，很多物資都在爛在大山里無法走出大山，價格自然也就上不去，農(nóng)民辛苦勞作付出的與回報就不成正比。路不好，限制了商業(yè)的發(fā)展，自然也無法富裕起來。
你是否能夠想象，農(nóng)村地區(qū)，一個農(nóng)民種植了幾個月的農(nóng)作物，到了收成的季節(jié)，但是卻因為路不好，沒有批發(fā)商上門采購，他得自己一顆顆把作物采摘下來，再挑擔子一擔擔挑到交通好一些的城鎮(zhèn)集市上去。
想象一下，如果道路暢通，蔬菜農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商能夠直接把載貨的車開到田地邊，那么他能夠節(jié)省多少時間精力？
如果道路好些，他哪怕踩輛小三輪也比自己挑擔去賣農(nóng)作物好不是嗎？
此外，道路的不暢通，也限制了當?shù)厣虡I(yè)的發(fā)達。如果一個地方連路都難走，誰樂意去呢？自然的，外來人口就少，貨物的交易也就局限于當?shù)厝酥g，產(chǎn)品也多不起來，商業(yè)也很難得到發(fā)展。
誰家有啥，沒有啥，基本上都是固定的，也不會出現(xiàn)大的市場需求，更不會出現(xiàn)大宗貿(mào)易。
如果把路給修好了，路好走了，則不一樣。
現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迅速，有公路可以走了，**能夠發(fā)走幾噸的農(nóng)產(chǎn)品，從本地滯銷的產(chǎn)品，運輸?shù)接袑枨蟮娜丝诿芗鞘袖N售，對于批發(fā)商而言有利可圖。對于當?shù)剞r(nóng)戶也是提高了收益。
而嘗到甜頭之后，批發(fā)商、物流就會來得更多，這些人也會產(chǎn)生新的需求，促進當?shù)氐募佑驼?、飯店、賓館等的發(fā)展，當?shù)厝艘部梢越訖C發(fā)展其他商業(yè)。
因此，“要想富先修路”真的是一句經(jīng)過時間與現(xiàn)實檢驗的良言。
