快遞為什么要繞一大圈

快遞為什么要繞一大圈

快遞繞一大圈的主要原因是為了節(jié)省經(jīng)費和提高整體的效率。
實際上，很多時候快遞都不是遵循兩點一線直達(dá)的。

一般來說，快遞公司有自己的規(guī)劃路線，并且往往是按照**成本來計算的。

如果發(fā)往某地的快遞湊不齊一車，就會和其他地方的快遞湊車，然后按照**的路線送出，這樣就能節(jié)省很多經(jīng)費了。
第二種情況，一個快遞要到指定地點的中轉(zhuǎn)站才能發(fā)往下一站。比如，通常情況下，江浙一帶的快遞寄出要先到“無錫分撥中心”，由這里的智能物流分揀系統(tǒng)進行分配，然后再寄出。這也是江浙地區(qū)網(wǎng)友的快遞明明很近，卻要到無錫繞一圈回來的原因。

這個做法對于某些很近的快遞是繞了遠(yuǎn)路，但是綜合全區(qū)域或者全國的快遞來看，其實是大大提高了送達(dá)的效率。
第三種情況，就是比較倒霉的情況，你的快遞分揀錯了。AI分揀的時候出了錯誤，然后就導(dǎo)致你的快遞全國到處“公費出差”。

快遞配送的操作流程

1、收貨：主要百科是按客戶要求進行收貨或者一些零單的客戶一般是自己找到后送貨上門的。
2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應(yīng)的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的**化。
3、運輸：把貨品送到集散地。

4、到達(dá)集散地：到達(dá)后就要卸貨了，卸載的時候按照不同地方的貨物放在一起。
5、歸類：比如**區(qū)的放一起、賽罕區(qū)的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。
6、過車：直接由達(dá)到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、電話、目的地、客戶名字，**將信息編寫到電腦中進行打印貼面單，進行貨物的分配。

7、派送：操作人員要根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物要及時得中轉(zhuǎn)、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發(fā)貨方進行溝通。
8、客戶收貨：送貨之前**或者送貨司機要及時和客戶聯(lián)系，溝通送貨時間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等，甚至是路線方面，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什么情況，以免發(fā)生不必要的**。

快遞為什么會繞遠(yuǎn)路

快遞會繞遠(yuǎn)路的原因是快遞送貨有規(guī)定的統(tǒng)一路線，為了顧全大局，有些快遞就會繞遠(yuǎn)路。 快遞公司為了節(jié)約成本和時間在全國范圍內(nèi)設(shè)計了一套完整的運輸路線，路線不是直接到達(dá)目的地城市，而是要由多個中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運而來，這就是快遞的運作方式。

快遞怎么在中轉(zhuǎn)站又繞道而行

快遞現(xiàn)在這么慢可能是因為**的原因，**期間在運輸快遞時需要經(jīng)過多次消殺處理，所以在半路上耽誤的時間也變長了;如果快遞經(jīng)過了疫區(qū)，那么可能還會受到道路交通管制的影響，因此導(dǎo)致快遞速度變慢。?快遞中轉(zhuǎn)站還要繞路1、快遞中轉(zhuǎn)分揀時錯發(fā)到其它省去，可能及時發(fā)現(xiàn)，也可能去了其他地方再折返，所以會看到繞遠(yuǎn)路。

2、快遞公司在全國都有一套完整的運送路線，為了所有的快遞都能及時送達(dá)，也保證了公司的運輸成本，如果你不放心可以打電話給快遞公司**，了解一下情況。

3、快遞公司會按同一路線送貨，所以可能會走較長的彎路。4、物流是合理利用車輛的運輸和裝車能力，所以為了保證每天的發(fā)車，很多車不是自己快遞公司的車，而是外包給物流車隊，而且裝車多了，會拼車和拼貨，送到A市，卸載部分再裝A城市到B城市，所以會看到繞遠(yuǎn)路。5、快車路線將會提前指定，不會隨意更改。接收管轄范圍內(nèi)所有交付的轉(zhuǎn)運點。

也就是說，快遞必須先送到一個地方，然后再和其他快遞一起，整理到轄區(qū)內(nèi)的分支機構(gòu)，**到達(dá)客戶。?解封后快遞一般14天恢復(fù)。解封后快遞的恢復(fù)時間取決于當(dāng)?shù)胤酪吖ぷ鞯木唧w情況。

一般來說，城市解封后14天內(nèi)無新增。分為低風(fēng)險地區(qū)后，快遞等服務(wù)業(yè)將逐步恢復(fù)正常。鑒于全國**防控形勢復(fù)雜多變，快遞服務(wù)將每天動態(tài)調(diào)整。

建議在使用快遞服務(wù)前咨詢各快遞品牌的**客戶服務(wù)熱線。