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外貿(mào)術(shù)語1hq是什么意思

來源:教育資源網(wǎng) ? 發(fā)布時間:2023-06-18 23:38:39 ? 點擊:351

外貿(mào)術(shù)語1hq是什么意思

HQ是高柜的意思，40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高柜; 一般40尺高柜(40\’HQ：40 feet HIGH CUBE)高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。 拓展資料： 20尺柜(20\’GP：20 feet general purpose):內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。

40尺柜 (40\’GP：40 feet general purpose):內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。

40尺高柜(40\’HQ：40 feet HIGH CUBE)高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。

20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米。 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。 20尺可折疊平臺用貨箱:內(nèi)部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。

40尺可折疊平臺用貨箱:內(nèi)部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。

外貿(mào)術(shù)語HQ什么意思？

HQ是高柜的意思，常見的外貿(mào)術(shù)語：1、船上交貨(FOB)：它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

2、成本、保險費加運費(CIF)：它指賣方除負有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。

本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。3、貨交承運人(FCA)：它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運輸方式。

4、工廠交貨(EXW)：它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結(jié)關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。5、成本加運費(CFR)：它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費百科，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔.另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關手續(xù)。

本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。拓展資料：更多外貿(mào)術(shù)語1、船邊交貨(FAS)：它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結(jié)關手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

2、運費付至(CPT)：本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關手續(xù)。

本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。3、運費及保險費付至(CIP)：它指賣方除負有與“運費付至(……指定目的地)”術(shù)語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于任何運輸方式。4、邊境交貨(DAF)：它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關手續(xù)，在毗鄰**海關關境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方式。

5、目的港船上交貨(DES)：它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結(jié)關手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。6、目的港碼頭交貨(DEQ)：本術(shù)語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結(jié)關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費用。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

7、未完稅交貨(DDU)：它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他**費用)，另外須承擔辦理海關手續(xù)的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結(jié)關而引起的額外費用和風險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。8、完稅后交貨(DDP)：它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結(jié)關。

本術(shù)語可適用于各種運輸方式。

海運中GP和HQ分別是什么意思？

1、GP(GeneralPurpose)，一般稱為平柜，比如40GP，就是指40尺的普通箱。2、HQ(HighCube)，一般稱為高柜，比如40HQ，就是指40尺高箱。

擴展資料：海運（OceanFreight），廣義定義為一切與海有關的經(jīng)營活動。

但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。但是隨時航運互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發(fā)展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產(chǎn)業(yè)。海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道海運。

四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸;按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運。

外貿(mào)提單中,HC和HQ有什么區(qū)別

HC和HQ的區(qū)別如下：1、集裝箱指標不一樣2、40HC和40HQ的高度不一樣3、配貨毛重不同4、體積不同補充資料:一、HC和HQ的區(qū)別如下：1、集裝箱指標不一樣40HC集裝箱：內(nèi)尺寸長12．032米，寬2．352米，高2．385米，外尺寸長12．192米，寬2．438米、高2．591米;40HQ集裝箱：內(nèi)尺寸長12．032米，寬2．352米，高2．69米，外尺寸長12．192米，寬2．438米，高2．896米。2、40HC和40HQ的高度不一樣40HC集裝箱的高度為：8英尺6英寸＝8．5英尺≈2．59米;40HQ集裝箱的高度為：9英尺6英寸＝9．5英尺≈2．89米;相比之下，40HQ集裝箱比40HC的集裝箱高一英尺。

3、配貨毛重不同40HC集裝箱配貨毛重為22噸，40HQ集裝箱配貨毛重為26噸。

4、體積不同40HC集裝箱67．5立方米（正常裝58立方米），40HQ集裝箱76．2立方米（正常裝68立方米）。二、集裝箱的優(yōu)勢：可長時間反復使用，強度充足;轉(zhuǎn)運途中不需要移動箱子里的貨物，可以直接更換;可快速裝卸;裝卸貨物很方便。大容量，裝載更多貨物;標準規(guī)格，可堆放在港口和船舶上，節(jié)省大量空間。三、集裝箱應具備下列條件：1．可長時間反復使用，強度足夠。

2．在運輸過程中，集裝箱內(nèi)的貨物無需移動即可直接更換。3．可快速裝卸，可直接方便地從一種運輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運輸方式。4．方便貨物的裝卸。

5．一個立方米（35．32立方英尺）或以上的體積只有滿足以上五個條件的大型容器才能稱為容器。

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