質(zhì)價(jià)比的降維打擊 馬自達(dá)CX-5對(duì)比吉利博越X
質(zhì)價(jià)比的降維打擊 馬自達(dá)CX-5對(duì)比吉利博越X
作為一款性格鮮明的合資緊湊型SUV，馬自達(dá)CX-5不僅擁有驚艷的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，同時(shí)還繼承了品牌**的運(yùn)動(dòng)基因，相對(duì)于那些平淡乏味的SUV，與眾不同的馬自達(dá)CX-5**讓人向往，本月初馬自達(dá)給我們帶來了針對(duì)CX-5的好消息，全系指導(dǎo)價(jià)下調(diào)2.6萬(wàn)，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間來到了14.98-21.08萬(wàn)，幾乎與很多同級(jí)自主SUV在價(jià)格上形成了無縫銜接。
今天的主角除了馬自達(dá)CX-5，還有吉利博越X，自主品牌緊湊型SUV中**的大明星，售價(jià)區(qū)間12.28-14.28萬(wàn)元，可以看到博越X的高配價(jià)格幾乎銜接上了馬自達(dá)CX-5的起步價(jià)，如果再算上終端優(yōu)惠的話，可能兩車還有一定的重疊區(qū)間，那么問題來了，原本**選擇自主緊湊型SUV的消費(fèi)者，如今稍微夠一下就可以買到馬自達(dá)CX-5，換做是你該如何選擇呢？
那就從幾個(gè)方面對(duì)比一番吧，先看外形，CX-5歷代車型采用的都是“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，經(jīng)過不斷進(jìn)化之后，如今已經(jīng)顯得愈發(fā)驚艷，馬自達(dá)CX-5在驚艷世人的同時(shí)還展現(xiàn)出了豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)涵，它不僅有優(yōu)雅動(dòng)感的輪廓，通過光線照射在車身型面上反射出的細(xì)致表達(dá)，還讓人感受到了生動(dòng)的活力。
另一邊博越X的外觀走的是青春活力路線，一改之前沉穩(wěn)的風(fēng)格，追求全面的年輕化，不過相比于設(shè)計(jì)上更加成熟的馬自達(dá)CX-5，博越X的線條還顯得有些青澀。
馬自達(dá)在車漆上的造詣同樣讓人欽佩，他們想讓顏色成為“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，CX-5的水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰在匠涂工藝的打造下，展現(xiàn)出了更加通透晶瑩的質(zhì)感，相比于吉利X的普通涂裝工藝，馬自達(dá)的“匠涂工藝”創(chuàng)新了涂層結(jié)構(gòu)，可以讓CX-5的車漆在不同光照條件下產(chǎn)生迥然相異的光影，兩臺(tái)車放在一起，大家能夠感受到CX-5明顯更有質(zhì)感也更有生命力，除了設(shè)計(jì)，車漆起到的作用不可忽視。
馬自達(dá)CX-5先后斬獲了2012歐洲AUTO BILD設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2015年德國(guó)汽車品牌大賽“年度**設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”等諸多設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，如果將各類獎(jiǎng)項(xiàng)全部算上，這款車從2012年海外上市后已經(jīng)累計(jì)獲得了200項(xiàng)國(guó)內(nèi)外大獎(jiǎng)，是名副其實(shí)的“獎(jiǎng)項(xiàng)收割機(jī)”，在這樣一款被全球業(yè)界權(quán)威認(rèn)可的車型面前，博越X確實(shí)沒有什么拿得出手的成績(jī)，它的設(shè)計(jì)我們不否認(rèn)是比較出色的，但對(duì)比之下，與CX-5相比確實(shí)還不在一個(gè)量級(jí)上。
除了設(shè)計(jì)，馬自達(dá)CX-5在車身尺寸上也占有一定優(yōu)勢(shì)，它的長(zhǎng)、寬和軸距都比博越X更大，軸距是直接體現(xiàn)車內(nèi)空間，特別是乘坐空間的數(shù)據(jù)，所以在車內(nèi)空間方面，CX-5也更具優(yōu)勢(shì)。
馬自達(dá)CX-5擁有一套以人為本的高品質(zhì)內(nèi)飾，不僅能帶來豪華舒適的用車體驗(yàn)，更可以通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)真正的人馬一體，從而為駕駛者帶來更加愉悅的駕乘體驗(yàn)，在車內(nèi)做工用料方面，大部分觸手可及的地方都是軟性包裹，使用的12層覆膜材料的METAL WOOD內(nèi)飾版既有金屬光澤又有木紋的溫暖感，無論看起來還是摸起來都有很強(qiáng)的精致感，博越X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然就沒有考慮得這么周全，這套偏成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾布局四平八穩(wěn)、規(guī)規(guī)矩矩，但是并沒有太多人性化的考慮，用車和駕駛體驗(yàn)上自然要遜色于馬自達(dá)CX-5。
作為一臺(tái)能夠帶來駕駛樂趣的車型，方向盤自然要用起來順手，CX-5的牛皮方向盤不僅手感細(xì)膩、握感扎實(shí)，而且還耐磨、吸汗、防滑，對(duì)于駕駛者來說**是一款握起來就不愿放下的方向盤，博越X的平底方向盤手感就要差一些，正常使用沒問題，但不會(huì)給人帶來更強(qiáng)的駕駛欲望。
馬自達(dá)CX-5的10.25英寸中控屏采用橫向設(shè)計(jì)，能夠減少駕駛視線的移動(dòng)，屏幕的清晰度和流暢度都非常出色，能夠提供**的使用體驗(yàn)，車輛全系標(biāo)配了MZD馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，這是一套根據(jù)駕駛者實(shí)際駕駛特性進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，人性化**控制人機(jī)交互系統(tǒng)，即使在駕車時(shí)也能做到眼不離路、心不離路、手不離盤，不管是查看信息還是進(jìn)行操作，體驗(yàn)感都非常順手，完全不會(huì)給駕車帶來額外隱患，同時(shí)系統(tǒng)還支持無線Carplay和Carlife。博越X的車機(jī)系統(tǒng)在功能上也很主流，車聯(lián)網(wǎng)功能比較強(qiáng)大，但從屏幕的設(shè)計(jì)和位置上來看，確實(shí)沒能做到以人為本，功能沒問題，使用體驗(yàn)欠佳。
安全方面，CX-5不僅擁有碰撞安全性、輕量化和高剛性完美融合的車身骨架，還配有i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能包括全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)、低速剎車輔助系統(tǒng)（帶夜間檢測(cè)/行人檢測(cè)功能）、智能前行剎車輔助系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、全景影像等，這樣一款兼具主被動(dòng)安全的SUV，不僅能在意外出現(xiàn)時(shí)**限度保護(hù)乘客安全，還能將意外的可能性降到**，馬自達(dá)CX-5還是全球**一款連續(xù)8年榮獲北美IIHS**安全認(rèn)證的SUV產(chǎn)品，同時(shí)還擁有**C-NCAP、澳洲A-NCAP、歐洲E-NCAP五星安全認(rèn)證等全球**的安全認(rèn)證性能。博越X也具備一定的駕駛輔助功能，不過在設(shè)計(jì)理念和權(quán)威的安全認(rèn)證方面缺少一些有信服力的思路和成績(jī)，也就是對(duì)于車輛主被動(dòng)安全的重視程度還不是很到位。
基于“以人為本”的理念，馬自達(dá)的人體工學(xué)座椅能夠更好地平衡頸椎和頭部直立，使脊椎自然形成S彎曲形狀，減輕晃動(dòng)與顛簸，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)疲勞或疼痛。
這套座椅還可以提供**的腿部和手臂彎曲度，**的腿部彎曲度能夠讓駕駛者更好發(fā)力，**的手臂彎曲度可以讓駕駛輕松有力，經(jīng)常開車的人都有過這樣的感受，長(zhǎng)途駕駛身體很容易疲勞、酸痛，駕車姿勢(shì)也總是調(diào)節(jié)不到一個(gè)最舒服的狀態(tài)，這其實(shí)就是因?yàn)樽卧O(shè)計(jì)不科學(xué)造成的，如果你有機(jī)會(huì)體驗(yàn)下CX-5的座椅，**不會(huì)讓你失望。博越X的皮質(zhì)座椅具備不錯(cuò)的舒適性，用料做工也并不粗糙，但如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話比較容易疲勞，對(duì)身體各部位的支撐不是很到位。
上面提到了馬自達(dá)CX-5的軸距大于博越X，體現(xiàn)在后排空間上也是如此，CX-5的后排完全可以滿足日常家用，坐墊和靠背都很柔軟，靠背角度也非常合理，乘坐感受寬敞舒適，博越X的腿部和頭部空間就要稍遜一籌。
當(dāng)下在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中還能享受到順暢高效的自然吸氣動(dòng)力已經(jīng)非常難得了，馬自達(dá)CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13：1高壓縮比和缸內(nèi)高壓直噴系統(tǒng)，6AT變速箱的升檔和降檔都能在0.15秒內(nèi)完成，而且還可以與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，實(shí)現(xiàn)比CVT更有駕駛感、比雙離合更迅捷的優(yōu)異表現(xiàn)。如果你開過創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力的馬自達(dá)車型，一定會(huì)對(duì)它順暢持續(xù)的動(dòng)力輸出和高效快捷的換擋動(dòng)作印象深刻，這絕不是小排量渦輪動(dòng)力所能比擬的。**我們還不能忘了GVC PLUS(加速度矢量控制系統(tǒng))升級(jí)版和i-ACTIV AWD（馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)）的加持，進(jìn)化后的GVC PLUS升級(jí)版可以進(jìn)一步提升車輛操控性能，帶來更好的彎道操控感，i-ACTIV AWD以更高層次的“人馬一體”為追求，實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)的行駛性能，在任何天氣、路況下都能隨心所欲地駕駛，讓馬自達(dá)人馬一體的精髓在CX-5身上得到完美傳承，從最早的馬自達(dá)6開始，馬自達(dá)的駕控感受就一直都是它的標(biāo)簽，愉悅及富有溝通感的駕駛感受是這個(gè)品牌的靈魂，更是駕駛者樂趣的源泉。博越X采用的是1.8T+雙離合的動(dòng)力組合，這是目前自主品牌常用的組合，成本不高但平順性和效率都不是很好，而且博越X也沒有四驅(qū)以及其它提升動(dòng)態(tài)性能的輔助功能，所以它的駕駛機(jī)構(gòu)只是滿足日常代步的標(biāo)準(zhǔn)，完全談不上樂趣。
結(jié)語(yǔ)：
在全系官降2.6萬(wàn)之后，馬自達(dá)CX-5不僅在合資品牌中確立了難以匹敵的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也殺入了自主品牌的舒適區(qū)，在這場(chǎng)降維打擊的對(duì)抗中，像吉利博越X這樣的自主明星車型，也難以招架住CX-5的強(qiáng)勢(shì)出擊，在品質(zhì)、設(shè)計(jì)、駕控、安全等諸多方面，CX-5都占有**優(yōu)勢(shì)，質(zhì)價(jià)比直接碾壓15萬(wàn)級(jí)自主SUV，所以回歸到咱們開頭的那個(gè)問題，差價(jià)不大，為何不選擇更上一層樓的馬自達(dá)CX-5呢？
【本文來自易車號(hào)作者陳博斯YC，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。
來自兩萬(wàn)五千公里的用車總結(jié)，不吹不黑客觀說一說博瑞新能源
梅雨季節(jié)來臨，這一周都是下雨的，今天的上午出去拍照都下了些細(xì)雨，吹著風(fēng)都覺得有點(diǎn)涼意了，清靜的郊外路上，車跡稀少，沒有帶相機(jī)，隨便用手機(jī)咔嚓了幾張照片，發(fā)上來與大家一起分享，順便留個(gè)紀(jì)念。?#最滿意?最滿意的肯定不止一點(diǎn)，博瑞ge最滿意的有以下幾點(diǎn)：油耗非常低，實(shí)測(cè)油耗3.1，能耗15.3個(gè)，折合每公里最多也就3毛錢，還是非常便宜的;博瑞ge的外觀非常好看，太喜歡這個(gè)外觀設(shè)計(jì)的太酷，還有空間夠大，很舒服，還有很多呢，都是滿意的，等一下下面詳細(xì)說。
?#最不滿意?車無完車，最不滿意的就是這個(gè)車子的電池比較小，充不了多少電，最多只能跑55公里，正常城市里開，最多開個(gè)50公里就沒電了。
?#選車?yán)碛?我選車選了將近大半年，最開始看的是馬自達(dá)cx-5?，后來又看了邁銳寶的XL，蒙迪歐也看了，但都不太喜歡，后來又看上了領(lǐng)克01，挺喜歡的，定金都付了，都等了一個(gè)月了，在即將停車的時(shí)候，帶老婆去看，帶她試駕了一圈，居然說不舒服，不習(xí)慣，我都要吐血了，怎么辦呢，厚著臉皮去退了，然后去了吉利，看到博瑞ge，帶著老婆去試駕，老婆說這車不錯(cuò)，就買這個(gè)吧，回家了解了一下，**買耀享版，選擇藍(lán)色，新能源，完美提車。?#空間?空間很大的，我們一家人沒有個(gè)子太高的，空間很滿意，后排座椅那里基本沒有什么隆起，挺好的，現(xiàn)在孩子慢慢也長(zhǎng)大了，爸爸媽媽也都在我這里，四個(gè)人坐著很空。?#外觀?博瑞ge的外觀很好看，可能老婆就是看中了它的顏值吧，前臉特別好看，犀利的大燈，大大的中網(wǎng)，溜背式的尾部，顏值就是正義，不帥誰(shuí)會(huì)愛呢，誰(shuí)會(huì)買呢。?#內(nèi)飾?其實(shí)剛剛最滿意的一項(xiàng)還有內(nèi)飾，博瑞ge的內(nèi)飾特別有科技感，坐在駕駛室，抬頭就是全景天窗，整個(gè)車艙是未來星艦艙，非常炫酷，車內(nèi)有個(gè)12.3英寸的大車機(jī)，儀表盤上也是液晶的，在儀表盤上就能看導(dǎo)航地圖，電子檔吧，一眼看上去就非常奢華，觸手可及的軟裝飾包裹，坐在里面就是一種享受。
?#動(dòng)力?1.5t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶電池的，開始不懂的，開了之后才知道這車的動(dòng)力非常好，這車給我**的感受就是加速有力，噪音小，跑在路上非常穩(wěn)重輕快。?#操控?向盤也有幾個(gè)模式，我使用的是標(biāo)準(zhǔn)模式，不輕不重，手感正好，不管是跑高速還是過連環(huán)彎道，也是指哪打哪，開著很輕松。?#舒適性?博瑞ge的舒適性非常良好，首先是座椅的包裹性非常好，坐在上面非常舒服，兩三個(gè)小時(shí)的路程也不會(huì)覺得腰酸腿疼，空調(diào)制冷效果非常好，有時(shí)候從早上曬到傍晚，只需要提前把車子啟動(dòng)起來，打開空調(diào)三分鐘，再進(jìn)去就不會(huì)覺得悶熱了。
?#油耗?油耗與電綜合每公里4毛，其中油耗是3.1L百公里,電能15.3個(gè)，手機(jī)APP上面顯示的稍微偏低，這么大的車，接近兩噸了，這個(gè)油耗還是非常非常滿意的，這也是我選擇新能源的目的。
現(xiàn)在車跑了這么久，實(shí)質(zhì)上也就是上下班開車，也不那么暴力，比較平順，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于我來說，后勁挺足，推背感？有的，而且很穩(wěn)，
正視眼前，不一樣的動(dòng)感，不一樣的美。
側(cè)面，把最重要的一面展現(xiàn)出來
落了一點(diǎn)雨。
就是那么霸氣
各種擺拍，有你喜歡的那一張嗎？
[強(qiáng)]漂亮
在我的家庭里，就需要一輛這樣能裝能拉的大車子
外觀看起來霸氣，空間也大很多，
遠(yuǎn)拍
霸氣的車子，不需要贊美的詞語(yǔ)。
藍(lán)色的車身怎么看怎么漂亮
博瑞GE真沒讓我失望，底盤很穩(wěn)，外觀靚麗，空間相當(dāng)?shù)拇?，這次我簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)一下這款車，一個(gè)小白來看這款車，不喜勿噴，小弟的內(nèi)心是相當(dāng)脆弱的！今天就分享到這。
馬自達(dá)cx-5質(zhì)量怎么樣?
馬自達(dá)cx-5這款車質(zhì)量還是可以的，畢竟品牌的知名度也是很高的，廠家的生產(chǎn)也一直都是處于優(yōu)越水平的，具體介紹：1、馬自達(dá)CX-5是一輛緊湊級(jí)SUV，競(jìng)品對(duì)手是豐田RAV4、本田CR-V等車型;2、CX-5是一輛很特別的車型，首先在外觀上采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，渾然天成的圓潤(rùn)的車身線條，讓它看起來就與眾不同十分漂亮，現(xiàn)在整個(gè)汽車界都在使用一些直的、鋒利的線條去勾勒汽車的運(yùn)動(dòng)感，像寶馬、大眾;3、可只有兩家車廠仍然在堅(jiān)持自我，繼續(xù)用這種自然的線條去營(yíng)造動(dòng)感，就是奔馳和馬自達(dá)，馬自達(dá)被大家戲稱為平民瑪莎拉蒂，也正是因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)的外觀。
準(zhǔn)備入手馬自達(dá)CX-5，大家有什么建議嗎？
2015款馬自達(dá)CX-5都市版車主，開了一年，一萬(wàn)四千公里。市區(qū)高速八二開，油耗8.6。
目前沒遇到什么大毛病。
小毛病就剎車片有點(diǎn)刺耳的摩擦聲，保養(yǎng)的時(shí)候背面抹了點(diǎn)油，就好了。整體還是比較滿意的。動(dòng)力夠用，2.0兩驅(qū)，也就是夠用。平時(shí)不激烈駕駛，高速也乖乖的開，不超速。
一個(gè)人開或者帶一個(gè)人開的時(shí)候，油門真心給力，給油就往前竄。帶著一車人的時(shí)候明顯油門就沒那么好使了。操控性，都說馬自達(dá)操控性好，我因?yàn)橐矝]開過其他車，不知道操控性不好的車什么樣，所以也不知道怎么評(píng)價(jià)。
油耗還是不錯(cuò)的，很少開高速，2.0的車，市區(qū)油耗保持9個(gè)以下，還是滿意的。而且吃粗糧，一直加92的就行了。內(nèi)飾一般，自己花錢裝了大屏幕，百科**影像，胎壓監(jiān)測(cè)，行車記錄儀，也就兩千塊多點(diǎn)。
不滿意的地方，一個(gè)是大燈，能不能把蠟燭燈換了啊，每次晚上開車，遇到遠(yuǎn)光狗，你拿遠(yuǎn)光燈閃他根本不*你。一個(gè)是后排中間的凸起，能不能抹平了啊，又不是四驅(qū)的，凸起來干啥。再就是保養(yǎng)貴，真心貴，一個(gè)小保養(yǎng)要七百多。
省的油錢全花在保養(yǎng)上了。 上坡不跟漢蘭達(dá)，**不黑馬自達(dá)，2.5四驅(qū)旗艦版，已用2年多，任何問題沒有 你好我是一凡，你隨身的 汽車 幫手，很高興回答你的問題 馬自達(dá)這個(gè)牌子一直都是不溫不火的，CX5的主要競(jìng)爭(zhēng)車型為緊湊級(jí)的日系為主比如，crv，奇峻，rav4，還有同門的cx4等車型都形成了競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)馬自達(dá)的賣點(diǎn)還是比較鮮明的，外形夠漂亮馬自達(dá)的設(shè)計(jì)總是超前10年，堅(jiān)持自然吸氣，非常好的同價(jià)格操控性都是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)用性設(shè)計(jì)方面就差了 先說價(jià)格，優(yōu)惠2.3左右，建議購(gòu)買2.5的入門版就行，落地價(jià)格大概在22萬(wàn)左右，同價(jià)格你可以買到1.5T的crv風(fēng)尚版落地21萬(wàn)左右，奇峻2.5的4驅(qū)入門版落地價(jià)格22萬(wàn)左右，優(yōu)惠3.5左右，rav4這種沒優(yōu)惠沒優(yōu)勢(shì)的車就不對(duì)比了 動(dòng)力2.5的自然吸氣代步家用**是夠用了，尤其是起步比小排量渦輪的要更快一些，中后段就不如crv了，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可以說是天衣無縫，平順性換擋速度都非常**，這是小排量渦輪不能給予的，再好的渦輪也有渦輪遲滯 油耗方面，當(dāng)今2.5的排量已經(jīng)算大的了，在小排量當(dāng)?shù)赖?020年，市區(qū)油耗8個(gè)左右，非常**了，crv1.5的也得8個(gè)左右 舒適性主要體現(xiàn)在減震和底盤的**都偏硬，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音太大了，雖然2代cx5有改良還是非常大，比crv就有差距了 空間表現(xiàn)不是馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)可以說是緊湊級(jí)日系的墊底水平，還有就是森林人也很小都是緊湊級(jí)偏小的 內(nèi)飾的做工用料裝配工藝更不是長(zhǎng)安馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)了，一汽馬自達(dá)更好一些，總體就是用料可以，磨具的精密度導(dǎo)致的裝配出來很糙 后期的保值性也是日系里面的中下游水準(zhǔn)吧，總體距離雙田還有很大差距 后期保養(yǎng)費(fèi)用A類小保養(yǎng)大概就是500來塊錢，比較便宜，部分地區(qū)需要加95號(hào)油 通病和缺陷就是后期有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響和滲油的問題 總結(jié)如果你對(duì)空間要求不大的話，這臺(tái)車值得你擁有，不管是動(dòng)力，油耗，穩(wěn)定性，操控，還是顏值帶給你的回頭率都不錯(cuò) 以上簡(jiǎn)述僅供參考 我是2015款馬自達(dá)cx-5五年的車主，2.0都市版，目前行駛里程近四萬(wàn)公里，表顯平均油耗7.6，自己做了四門隔音和音響升級(jí)，實(shí)際使用當(dāng)中還沒有遇到過什么問題，中間有過一次主動(dòng)召回，說方向機(jī)點(diǎn)火回轉(zhuǎn)不充分，更換了方向機(jī)，這車的優(yōu)缺點(diǎn)經(jīng)歷多年使用現(xiàn)在已十分清楚，優(yōu)點(diǎn)是外觀動(dòng)感好看，新款就更不用說，省油好開，過彎側(cè)傾的支撐感很好，我開車過不是太急的彎一般都不踩剎車，但是經(jīng)?？吹角败嚥葎x車的。
2.0的動(dòng)力基本夠用，但有條件還是上2.5的，試駕車是2.5的，感覺動(dòng)力更充沛，低速啟動(dòng)時(shí)沒有肉肉的感覺。缺點(diǎn)是后排空間稍顯局促，隔音做的一般，聽說新款有所改進(jìn)，中低配原車音響很爛，頂配有bose音響，效果不錯(cuò)，漆面較軟，這些缺點(diǎn)可能是日系同檔次車的一個(gè)通病，當(dāng)然空間局促是馬自達(dá)特有的，馬自達(dá)內(nèi)飾也比較簡(jiǎn)潔，總體來說還是一部不錯(cuò)的車，很省心，只是馬自達(dá)優(yōu)惠比較少，如果喜歡，建議上四驅(qū)高配。 馬自達(dá)CX-5這款車很不錯(cuò)，選一個(gè)自己喜歡的配置就果斷下手吧。雖然無奈之下我買了豐田榮放2.0四驅(qū)旗艦版，但是內(nèi)心還是看好馬自達(dá)的，老婆大人不同意，她就認(rèn)準(zhǔn)了豐田品牌，只好選了RAV4，當(dāng)然這款車除了動(dòng)力看上去稍弱了一點(diǎn)，其他各方面都不錯(cuò)。
現(xiàn)在開了300公里，總體很滿意，同樣也是值得推薦的一款車。 買馬自達(dá)CX-5，我的建議選2020款2.5L四驅(qū)旗艦版，目前優(yōu)惠2萬(wàn)多，裸車價(jià)22.38萬(wàn)就能拿下，甚至更低，講好價(jià)估計(jì)裸車22萬(wàn)也有可能。 目前，在日系合資緊湊級(jí)SUV車型里，論自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在沒有比馬自達(dá)2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更好的選擇了，尤其是匹配了6速手自一體變速箱，那是絕配的動(dòng)力組合。CX-5旗艦版還配置4個(gè)R19的大腳，非常漂亮，特別喜歡大輪轂的車型，看上去就大氣，霸道的狠。
這款車無論是安全配置還是 科技 配置，尤其是馬自達(dá)的內(nèi)飾，**座椅，那縫線，那做工，不是其他日系品牌所能比的。總之，馬自達(dá)那種不驕不躁的造車?yán)砟睿浅Ｖ档觅澷p，所以CX-5是一款非常值得購(gòu)買的車，相信你**不會(huì)后悔。 CX5這車直接上2.5L前驅(qū)是**的，山區(qū)的老鐵建議四驅(qū)，平原地區(qū)的2.5L前驅(qū)已經(jīng)游刃有余，這是我的座駕 原來的車子變速箱出問題了，我去年換車就奔at的箱子去的。
關(guān)注過這款車，去試架二次，試架的是2.0二驅(qū)版本，駕駛感受不錯(cuò)，尤其是100邁連續(xù)變道。個(gè)人感覺2.0二驅(qū)的家用足夠了，沒必要多花錢。之所以后來未能入手，還是車子偏貴，優(yōu)惠力度不大。
個(gè)人建議若現(xiàn)在優(yōu)惠力度大，這車是**，六速at變速箱**的不錯(cuò)，質(zhì)量也可靠，后期省心。 馬自達(dá)品牌在眾多日系品牌中品牌力處于中下游，它的地位比三菱和已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鈴木要高，但是要比豐田，本田，日產(chǎn)這樣的主流品牌差很多，并不是馬自達(dá)車型差，而是馬自達(dá)品牌的宣傳力和發(fā)展戰(zhàn)略有問題，導(dǎo)致馬自達(dá)車型銷量不樂觀，在所有品牌都打出優(yōu)惠政策的時(shí)候，馬自達(dá)一直一點(diǎn)優(yōu)惠沒有，另外馬自達(dá)車型更新?lián)Q代頻率慢，雖然車型很漂亮，但是并沒有什么新鮮感，總體來說馬自達(dá)車型實(shí)力很強(qiáng)，奈何品牌力不行，馬自達(dá)CX－5是馬自達(dá)旗下的緊湊型SUV，這是一款非常全能的SUV車型，不僅有 時(shí)尚 的外觀，還有不錯(cuò)的動(dòng)力和很強(qiáng)的操控，在同級(jí)別中對(duì)手不多，但是受于品牌影響，銷量并不是很樂觀，另外價(jià)格有些偏高，好在現(xiàn)在有一定的優(yōu)惠，提高了一些性價(jià)比，這款SUV是一臺(tái)好車，完全可以選擇 馬自達(dá)CX－5外觀方面： 馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)很有造詣，馬自達(dá)6在多年前就憑借外觀和操控成為了明星車型，時(shí)至今日名聲還在，馬自達(dá)CX5的前臉采用了家族式設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵大小適中，兩個(gè)大燈非常犀利，整體非常 時(shí)尚 ，并且有些高級(jí)感內(nèi)飾配置： 馬自達(dá)CX5的內(nèi)飾采用了家族式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單大方，很有層次感，但是缺乏 科技 感，配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是低配車型，配置也是比較全面駕駛動(dòng)力和空間： 空間方面在同級(jí)別不算**，但是還是很夠用的，駕駛動(dòng)力和操控還是非常**的，2.0L車型動(dòng)力適合正常家用，如果對(duì)動(dòng)力有些要求可以選擇2.5L車型，馬自達(dá)CX5在同級(jí)別中是為數(shù)不多動(dòng)力和操控兼?zhèn)涞?總結(jié)：馬自達(dá)品牌力差，但是車型實(shí)力很強(qiáng)，總體來說價(jià)格偏高，如果有優(yōu)惠，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，另外馬自達(dá)的操控不是一般車型能媲美的，還是很強(qiáng)的 后備箱小點(diǎn)，過年拉不了太多年貨，當(dāng)然平時(shí)已經(jīng)夠用了?？上?guó)內(nèi)買不到-9，-8又看不上。 其它方面沒得說，****省心，記住一定要買四驅(qū) 2.5[酷拽]。
馬自達(dá)的車除了后排小點(diǎn)別的都很好。2.5L+6AT。有錢就買四驅(qū)的。
差一點(diǎn)就2.5智慧的就行。**開的城市SUV。豐田RAV4你要是不是北方也可以-機(jī)油乳化。榮放買兩驅(qū)就行。
