低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么

低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)ecu中的控制程序不同，并且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。并且高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車廠商為了降低成本都會(huì)使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分車型的配置。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)都是一些渦輪增壓機(jī)型。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。
進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量就可以提高動(dòng)力了。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。
這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，大功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)是兩種不同的功率指標(biāo)產(chǎn)品。回到化油器時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)主要與排量有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)硬件設(shè)計(jì)確定后，功率基本確定。

隨著電噴技術(shù)的發(fā)展，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，通過(guò)**控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和渦輪增壓參數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率輸出。 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別 首先，對(duì)于排量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)，包括缸體、缸徑、曲軸和連桿機(jī)構(gòu)，都是一樣的。 為了達(dá)到不同的動(dòng)力指標(biāo)，只需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的標(biāo)定程序(基于經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放的平衡)就可以達(dá)到不同的動(dòng)力輸出。具體來(lái)說(shuō)，就是修改點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火時(shí)間、壓縮和放電時(shí)間。

如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以改變渦輪增壓程序，控制進(jìn)氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)大功率和低功率輸出。 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的成本 高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上完全一樣，但需要控制不同的燃燒時(shí)間。因此在發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 等附件的設(shè)計(jì)上有所不同。

具體來(lái)說(shuō)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的壓縮比，因此需要更多的進(jìn)氣空?？紤]到進(jìn)氣和進(jìn)氣噪音，進(jìn)氣系統(tǒng)需要重新設(shè)計(jì)，以匹配不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)涉及溫度、背壓和聲學(xué)的重新優(yōu)化。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁，相應(yīng)的 傳動(dòng)系統(tǒng) 需要更大的尺寸和強(qiáng)度，成本更高。油耗相對(duì)較高，比低功率版本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷更大，產(chǎn)生的熱量也更多，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近其他零部件和系統(tǒng)的壽命影響很大。一般來(lái)說(shuō)，大功率版本的匹配和使用成本高于低功率版本。

發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)策略 很多人會(huì)認(rèn)為，由于高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)都使用同一套硬件，所以它們只是刷新了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)程序。對(duì)于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這些硬件設(shè)計(jì)已經(jīng)過(guò)于強(qiáng)大。為什么不重新開(kāi)發(fā)一個(gè)新的引擎呢？這樣也可以物盡其用，降低成本！ 事實(shí)上，目前主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)正在走平臺(tái)系列化路線。一般只會(huì)開(kāi)發(fā)幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，然后通過(guò)標(biāo)定程序，不同的動(dòng)力輸出可以滿足不同車型的需求，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)策略可以大大降低成本。

作為汽車的各種系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)既費(fèi)時(shí)又昂貴。一方面，零件很多，需要配套工廠打開(kāi)，輔助生成零件。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)認(rèn)證項(xiàng)目多，周期長(zhǎng)。一套硬件可以滿足不同的需求，降低開(kāi)發(fā)、測(cè)試和認(rèn)證的成本。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有一些區(qū)別，但與單獨(dú)比較發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的區(qū)別不大(軟件校準(zhǔn)完全不同)。從車輛和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的角度來(lái)看，不同動(dòng)力的區(qū)別是明顯的。當(dāng)然，這涉及到原始設(shè)備制造商的R&D戰(zhàn)略和成本考慮。以上是我的分享。

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發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版和高功率版有什么區(qū)別？

發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的作用是很大的，如果一個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞了，那么整個(gè)汽車就沒(méi)有辦法運(yùn)行了?，F(xiàn)在很多車型都推出了同排量下低功率和高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體要選擇低功率還是功率，都是憑借消費(fèi)者的需求的。

那發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版和高功率版有什么區(qū)別呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高，使用壽命就越短
如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率太高，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生的熱量就很多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

所以很多人為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，就會(huì)選擇低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，也不需要頻繁的更換發(fā)動(dòng)機(jī)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)如果功率太高，那么它的動(dòng)力會(huì)更長(zhǎng)，同樣他的尤浩也會(huì)更多。所以功率高有好處也有壞處，具體要怎么選擇，還是看消費(fèi)者自己的需求。

高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更貴
發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本和高功率版本的價(jià)格相差是比較大的，低功率版本車型的價(jià)格相對(duì)便宜一點(diǎn)，而高功率版本車型價(jià)格相對(duì)貴一點(diǎn)，一些低功率版本和高功率版本當(dāng)比便宜好幾萬(wàn)。

所以如果你的預(yù)算比較低，就可以去購(gòu)買低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，這樣就能夠減少自己的支出，也能夠購(gòu)買到一輛汽車。雖然高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力更強(qiáng)，但是耗油量也更多，所以它的價(jià)格也會(huì)更貴。不過(guò)一些大型的汽車必須要配備高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，不然這種汽車就運(yùn)行不了。

總結(jié)
所以發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版和高功率版都是可以使用的，不過(guò)一個(gè)動(dòng)力大一點(diǎn)，一個(gè)動(dòng)力少一點(diǎn)。如果你特別喜歡動(dòng)力大的汽車，就可以購(gòu)買高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣汽車就會(huì)跑得很快，速度也會(huì)更快。

高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別。不要只認(rèn)為它們的功率和扭矩不同。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的EUC控制程序和硬件不同。

以大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為例。它的高功率和低功率版本在燃燒形式、噴油壓力和壓縮比上有很大的差異，這直接導(dǎo)致了活塞的頭部形狀 高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別。不要只認(rèn)為它們的功率和扭矩不同。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的EUC控制程序和硬件不同。

以大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為例。它的高功率和低功率版本在燃燒形式、噴油壓力和壓縮比上有很大的差異，這直接導(dǎo)致了活塞的頭部形狀、氣門(mén)凸輪軸的結(jié)構(gòu)和高壓油泵。它們?cè)谀Ｐ徒Y(jié)構(gòu)上有很大的差異。

況且像一些電子組件，比如溫控器和渦輪增壓器，它們的供應(yīng)商和型號(hào)也不一樣，所以單純刷發(fā)動(dòng)機(jī)就能把發(fā)動(dòng)機(jī)變成大功率的想法可以忽略。如果盲目刷發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和使用壽命。你可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)感受到速度和**，但你以后會(huì)為短期的**付出沉重的代價(jià)。

為了更簡(jiǎn)單更受歡迎，以大眾邁騰為例。邁騰330TSI DSG豪華型**指導(dǎo)價(jià)23.39萬(wàn)元，380TSI DSG豪華型**指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元。他們之間的差價(jià)是16000元。

330TSI車型**功率186馬力，峰值扭矩320牛米，380TSI車型**功率220馬力，峰值扭矩350牛米。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)比大功率發(fā)動(dòng)機(jī)多34馬力30牛米，升級(jí)這個(gè)馬力和扭矩要多花1.6萬(wàn)元。很多人都不愿意這么做，只是想著投機(jī)取巧的方式通過(guò)刷程序來(lái)提高，這其實(shí)并不劃算。常規(guī)程序刷機(jī)大幾千塊錢，穩(wěn)定性不好。

在某些情況下，會(huì)導(dǎo)致鋼瓶爆炸。 此外，380TSI的邁騰百科在其他方面也有所提升，比如一些舒適性配置和安全性配置都是標(biāo)配。如果你真的癡迷于動(dòng)力，一步到位就能買到大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠有保障。 高合新能源汽車怎么樣 你對(duì)高合能源汽車了解多少？作為**豪華高端品牌，高合汽車將高科技完美融入汽車，成就了智能電動(dòng)汽車的高科技產(chǎn)品。

我們來(lái)看看高合新能源汽車的價(jià)格。 高科技新能源汽車怎么樣？ 以高河Hipho為例。高合HiPhi X是基于全球HOA超級(jí)電子架構(gòu)的新一代可進(jìn)化汽車，實(shí)現(xiàn)了軟硬件分離，通過(guò)不斷的自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代，在不改變硬件的情況下帶來(lái)性能和體驗(yàn)的進(jìn)化。**運(yùn)通與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的HiPhi Go主動(dòng)人工智能合作伙伴，讓高合HiPhi X具備了傳統(tǒng)車型所缺乏的人性化智慧，能夠利用推理能力主動(dòng)感知用戶，幫助用戶，帶來(lái)專屬的駕駛體驗(yàn)。

性能方面，HPHI X搭載永磁同步電機(jī)，**功率220kW，峰值扭矩410N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到440kW，綜合扭矩820N·m，與 特斯拉 Model X長(zhǎng)續(xù)航版相當(dāng)。同時(shí)，由于HPHI X配備了97千瓦時(shí)電池，相比特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版的100千瓦時(shí)電池容量略低，但零百加速更快，只有3.9秒，NECD續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到550公里，只比特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版少25公里。所以單從車身尺寸、軸距以及三點(diǎn)式系統(tǒng)的性能和技術(shù)來(lái)看，高HiPhi X和價(jià)格更高的特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版并沒(méi)有太大的區(qū)別。

高能車價(jià)格高嗎？ Hi Hip X共有6款不同配置的車型投入生產(chǎn)，包括最近發(fā)布的6座性能版、6座豪華版、6座旗艦版和4座旗艦版，以及之前的兩款原廠版。**公布的價(jià)格在57-80萬(wàn)元之間，也是目前國(guó)內(nèi)最貴的 新能源車 ，沒(méi)有之一。 以上是高合新能源車的價(jià)格。

高科技新能源汽車的價(jià)格是新能源領(lǐng)域最貴的，但它有昂貴的資本，高合在該領(lǐng)域創(chuàng)造了劃時(shí)代的產(chǎn)品，刷新了很多消費(fèi)者的眼光。

低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么？

低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是如下說(shuō)明。
低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)ecu中的控制程序不同，并且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。

并且高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車廠商為了降低成本都會(huì)使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分車型的配置。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高壽命越短，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)都是完全一致的，功率高低無(wú)非是調(diào)節(jié)渦輪風(fēng)扇的增壓強(qiáng)度來(lái)分別獲得不同的動(dòng)力輸出，高功率導(dǎo)致的更多油耗。低功率版本和高功率版本車型的價(jià)格相差比較大，低功率版本車型價(jià)格相對(duì)便宜一些，而高功率版本車型價(jià)格相對(duì)較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬(wàn)。