為什么林肯的車(chē)很少有人買(mǎi)
為什么林肯的車(chē)很少有人買(mǎi)
之所以很少有人買(mǎi)林肯，是因?yàn)槠放朴绊懥θ?，售后服?wù)沒(méi)有保障，油耗不夠。
對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌影響力才是買(mǎi)車(chē)最重要的。畢竟汽車(chē)除了交通工具之外，還能很好的彰顯身份。很多人買(mǎi)豪車(chē)只是為了品牌。不幸的是，林肯 的品牌影響力和知名度不夠高，幾十萬(wàn)的價(jià)位沒(méi)有誘惑。
林肯 在中國(guó)的知名度和銷量都不高，所以各地區(qū)的4S店數(shù)量相對(duì)較少。即使林肯 車(chē)被看中，不可能試駕，因?yàn)闆](méi)有4S店。即使把車(chē)買(mǎi)回來(lái)售后保養(yǎng)，也會(huì)成為一大難點(diǎn)。對(duì)汽車(chē)做定期保養(yǎng)往往要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力。
汽車(chē)品牌
隨著年輕消費(fèi)群體的逐漸崛起，現(xiàn)在各大車(chē)企都在往運(yùn)動(dòng)方向設(shè)計(jì)自己的車(chē)。甚至成千上萬(wàn)的購(gòu)物車(chē)看起來(lái)像性能鋼炮，而大多數(shù)林肯 車(chē)的設(shè)計(jì)都是成熟的商業(yè)風(fēng)格，不符合年輕人的主流審美。
林肯有著美系車(chē)的軟底盤(pán)**，讓人感覺(jué)坐在大沙發(fā)上。林肯作為一個(gè)來(lái)自美國(guó)的汽車(chē)品牌，繼承了美系車(chē)油耗高的缺點(diǎn)。盡管林肯 的動(dòng)力表現(xiàn)往往比同價(jià)位車(chē)型要好，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者省油才是硬道理。許多人寧愿選擇動(dòng)力小一點(diǎn)的汽車(chē)，也不愿意買(mǎi)一輛馬力大的汽車(chē)。quot石油老虎 。
為什么不能買(mǎi)林肯的車(chē)？買(mǎi)林肯車(chē)的利弊
林肯是福特旗下的豪華品牌。從銷量情況來(lái)看，林肯在國(guó)內(nèi)屬于二線豪華品牌。
體驗(yàn)過(guò)林肯的朋友會(huì)比較清楚，林肯車(chē)型和奔馳寶馬奧迪一樣豪華，但是網(wǎng)上很多人都不建議買(mǎi)這個(gè)牌子的車(chē)。
那為什么可以 他們不買(mǎi)林肯汽車(chē)嗎？1.品牌影響力弱。對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)最重要的是品牌影響力。畢竟除了交通工具，汽車(chē)也能很好的彰顯身份。很多人買(mǎi)豪車(chē)只是為了品牌。
不幸的是，林肯 的品牌影響力和知名度不夠高，在幾十萬(wàn)的價(jià)位上缺乏誘惑力。2.售后沒(méi)有保障。因?yàn)榱挚吓c。在中國(guó)的知名度和銷量都不高，4S各個(gè)地區(qū)的門(mén)店數(shù)量也比較少。
許多消費(fèi)者可以 不試駕，因?yàn)樗麄儾?。我沒(méi)有4S商店。即使他們買(mǎi)自己的車(chē)做售后保養(yǎng)，也變成了很大的困難。經(jīng)常要花更多的時(shí)間和精力給車(chē)做定期保養(yǎng)。3.不省油。
林肯作為一個(gè)來(lái)自美國(guó)的汽車(chē)品牌，繼承了美系車(chē)油耗高的缺點(diǎn)。雖然林肯車(chē)型的動(dòng)力性能往往比同價(jià)位的更好，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者省油才是硬道理。很多人寧愿選擇動(dòng)力小一點(diǎn)的車(chē)，也不愿意買(mǎi)老虎。
4.車(chē)輛設(shè)計(jì)相對(duì)成熟。隨著年輕消費(fèi)群體的逐漸崛起，現(xiàn)在各大車(chē)企都把車(chē)往運(yùn)動(dòng)方向設(shè)計(jì)。甚至成千上萬(wàn)的雜貨卡車(chē)看起來(lái)像性能鋼炮，大多數(shù)林肯 車(chē)都是成熟的商業(yè)風(fēng)格設(shè)計(jì)，不符合年輕人的主流審美。以上是你能 t買(mǎi)林肯汽車(chē)，但其實(shí)隨著林肯品牌的不斷發(fā)展，現(xiàn)在林肯汽車(chē)的產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，買(mǎi)這個(gè)品牌的車(chē)還是會(huì)有很多優(yōu)勢(shì)的。
林肯1的優(yōu)點(diǎn)。良好的舒適性作為一個(gè)美國(guó)豪華品牌，林肯有著美國(guó)車(chē)柔軟的底盤(pán)，讓人有坐在大沙發(fā)上的感覺(jué)。開(kāi)車(chē)時(shí)，它 它像一艘大船。再怎么千瘡百孔的路，身體依然穩(wěn)如泰山。2.中國(guó)人喜歡越大越好。林肯 美國(guó)的汽車(chē)通常很大，很氣派。
你可以開(kāi)林肯 SUV。 所有其他的山在天空下看起來(lái)都很小。 視覺(jué)體驗(yàn)，以及林肯 的車(chē)在路上行駛時(shí)往往會(huì)有很強(qiáng)的氣場(chǎng)，非常符合他父母的成熟氣質(zhì) 代。3.配置豐富以最便宜的林肯冒險(xiǎn)者為例。這款車(chē)標(biāo)配**雷達(dá)、**影像、定速巡航、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控啟動(dòng)、前排電動(dòng)座椅、座椅加熱、語(yǔ)音r
如此豐富的配置可謂 ** 同價(jià)位車(chē)型上。以上是購(gòu)買(mǎi)林肯汽車(chē)的利弊。林肯 車(chē)本質(zhì)上不是大問(wèn)題，只是因?yàn)樗嬲谥袊?guó)扎根晚了，所以可以 我不能和BBA相比。
從林肯 越來(lái)越多的銷售表明，林肯雖然進(jìn)入中國(guó)較晚，但勢(shì)頭強(qiáng)勁，未來(lái)很可能與BBA打成平手。
為什么不建議買(mǎi)林肯？
1.因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。
林肯汽車(chē)也因方向盤(pán)和自動(dòng)變速箱問(wèn)題在一周內(nèi)發(fā)布了兩次召回通知，共召回17959輛林肯MKZ汽車(chē)。
數(shù)據(jù)顯示，林肯汽車(chē)在4年內(nèi)被召回9次。
雖然頻率不高，但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)絕不低，這也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)林肯汽車(chē)的質(zhì)量水平產(chǎn)生了懷疑。
2、價(jià)格高
單就價(jià)格而言，捷豹XFL起價(jià)39萬(wàn)，沃爾沃S90起價(jià)37萬(wàn)，林肯大陸起價(jià)42萬(wàn)。無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)渠道、口碑還是品牌影響力，二者都比林肯性價(jià)比高。
3.市場(chǎng)份額減少
林肯時(shí)代。由于中國(guó)市場(chǎng)的缺席，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎和其他品牌迅速瓜分了林肯 原有的市場(chǎng)份額，而奧迪5系、A6L、奔馳E級(jí)已經(jīng)瓜分了中大型車(chē)的大部分市場(chǎng)份額。
擴(kuò)展數(shù)據(jù)
林肯汽車(chē)起源于亨利馬丁利蘭，發(fā)展于亨利福特。
1922年，亨利福特買(mǎi)下了利蘭 1917年，他的老師亨利馬丁利蘭成立了林肯系。1939年，默科利部門(mén)成立，1949年并入福特的一個(gè)部門(mén)。由此，福特豪華車(chē)的搖籃誕生了。
該部生產(chǎn)林肯大陸和林肯城市品牌的豪華轎車(chē)，以林肯**命名，還
是美國(guó)當(dāng)代幾位**首選的公務(wù)用車(chē)。
林肯部也從此成為福特公司惟一的豪華車(chē)生產(chǎn)部，這種體制一直沒(méi)變。
更由于福特公司幾十年來(lái)一直是世界上第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠商，因此在幾乎每一款林肯車(chē)上，總能找到當(dāng)時(shí)條件下世界上最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。
林肯飛行家保值率低的原因
優(yōu)惠力度低：長(zhǎng)安林肯飛行家目前市面上在售車(chē)型為2020年7月份上市的2020款，新車(chē)賣(mài)了一年時(shí)間，但二級(jí)經(jīng)銷商的價(jià)格只比廠商指導(dǎo)價(jià)低了1萬(wàn)元，這樣的優(yōu)惠幅度是非常低的，以至于很多消費(fèi)者都認(rèn)為林肯飛行家不夠?qū)嵒荨?br/> 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)偏少：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，林肯汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量不足200家，各大城市也很難見(jiàn)到林肯4S店的店面，以至于很多人就算看上了這款車(chē)但也不知道去哪買(mǎi)。
而林肯車(chē)主在日后維修保養(yǎng)的時(shí)候也不夠方便，很多人為了給車(chē)子做保養(yǎng)，還要不遠(yuǎn)萬(wàn)里地長(zhǎng)途跋涉才能到達(dá)。
林肯飛行家的特點(diǎn)
飛行家的底盤(pán)豪華感的營(yíng)造是十分充足的，因?yàn)樽谲?chē)內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)懸架會(huì)把振動(dòng)老實(shí)隔絕在車(chē)外，傳遞至車(chē)內(nèi)的振動(dòng)只剩下很小一部分。而在舒適厚重的同時(shí)，飛行家底盤(pán)又不會(huì)給你過(guò)于笨重之感，你會(huì)覺(jué)得這副懸架是恰到好處的穩(wěn)重，同時(shí)還兼顧了一點(diǎn)矯健。
林肯飛行家使用的是福特CD6平臺(tái)，這是福特最新的后驅(qū)平臺(tái)，使用這個(gè)平臺(tái)的車(chē)型除了飛行家外，還有福特的探險(xiǎn)者。飛行家前懸架使用的是豪華車(chē)常見(jiàn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的上下控制臂可以分擔(dān)橫向作用力，讓車(chē)輛在過(guò)坑洼時(shí)更平穩(wěn)，同時(shí)更多的可調(diào)參數(shù)讓車(chē)輪的貼地性更好。
同為美系豪車(chē)系列，林肯為何賣(mài)不過(guò)凱迪拉克？
林肯、凱迪拉克的確同為美系豪牌，只不過(guò)在銷量上林肯比凱迪拉克差不少;差的原因在于通用對(duì)凱迪拉克的重視程度、遠(yuǎn)比福特對(duì)林肯更高，其次凱迪拉克對(duì)咱們國(guó)內(nèi)的 汽車(chē) 市場(chǎng)把握的更精準(zhǔn)（就好比趕得早、不如趕得巧），而林肯則是完全錯(cuò)過(guò)了咱們國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 市場(chǎng)最好的時(shí)候！ 林肯與凱迪拉克都是頂級(jí)美系豪牌，也可以說(shuō)都曾被作為 **座駕 使用，只是凱迪拉克次數(shù)更多、林肯相對(duì)少些，不過(guò)這足以證明林肯 汽車(chē) 在品牌的底蘊(yùn)方面并不比凱迪拉克差，只不過(guò)通用、福特對(duì)待二者的態(tài)度截然不同，這就導(dǎo)致了兩個(gè)品牌在市場(chǎng)中表現(xiàn)出現(xiàn)差異，福特似乎并不愿為林肯付出太多！ 通用、林肯的態(tài)度 通用完全把凱迪拉克當(dāng)做寶貝看待，把全集團(tuán)最高端的技術(shù)、最優(yōu)質(zhì)的資源都提供給了凱迪拉克，所以凱迪拉克才能逐漸復(fù)興;舉一個(gè)簡(jiǎn)單例子，凱迪拉克旗下車(chē)型、很少有與別克或雪弗蘭同平臺(tái)的，基本都是獨(dú)立車(chē)型;而福特對(duì)待林肯的態(tài)度就差了點(diǎn)意思，多款車(chē)型與福**用一套平臺(tái)，可又沒(méi)有人家雷克薩斯那么好的口碑、以及營(yíng)銷能力，所以消費(fèi)者買(mǎi)凱迪拉克是為了與眾不同，買(mǎi)林肯是難道是為了買(mǎi)豪裝福特么？換殼理念并不是所有車(chē)企都能玩明白的！ 對(duì)市場(chǎng)把握程度的差異 凱迪拉克很早就實(shí)現(xiàn)了本地化，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程做得更早;而林肯則晚太多、即便是現(xiàn)在旗下只有兩款車(chē)國(guó)產(chǎn)！從05年到15年這10年來(lái)、可以說(shuō)是咱們國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 市場(chǎng)最繁榮輝煌的10年（井噴期），凱迪拉克連一天都沒(méi)有缺席、而林肯于14年重回咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而在15年后、咱們國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 市場(chǎng)度過(guò)了井噴期、逐漸變得平穩(wěn)（最近幾年縮水了），所以可以說(shuō)林肯錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)候、二凱迪拉克則抓住了機(jī)會(huì)！ 機(jī)會(huì)多誰(shuí)都是公平的、只是林肯錯(cuò)過(guò)了，在咱們 汽車(chē) 市場(chǎng)最輝煌的時(shí)候、凱迪拉克同BBA一樣被眾人所熟知，那時(shí)候很多車(chē)友對(duì)豪牌是敬畏的、是不敢輕易入手的，可這最理想的確立品牌形象時(shí)間段卻被林肯缺席了;等到15年之后、銷量出現(xiàn)下降，BBA等豪牌皆大幅度下調(diào)價(jià)格、這猶如是豪牌貶值的過(guò)程，這時(shí)候豪牌在消費(fèi)者心中已經(jīng)平淡、難以掀起波瀾，這時(shí)候回歸的林肯、就更不被消費(fèi)者重視了;實(shí)際上通用對(duì)凱迪拉克傾盡所有，凱迪拉克的布局也完美、車(chē)型全面、價(jià)格便宜，可即便這樣與BBA的銷量差異依然巨大，不過(guò)凱迪拉克終究靠降價(jià)、換回了一部分保有量;至于錯(cuò)失一切良機(jī)的林肯，優(yōu)勢(shì)就更少了！ 兩個(gè)品牌的知名度旗鼓相當(dāng)，買(mǎi)誰(shuí)都沒(méi)錯(cuò)，渠道布局差了凱迪拉克N唄，還有一個(gè)國(guó)內(nèi)的合作伙伴是否給力，你懂的！ 林肯買(mǎi)不過(guò)凱迪拉克與兩車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的重視程度等方面有關(guān)，就拿林肯的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為例，林肯的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)其實(shí)并沒(méi)有凱迪拉克那么多，這對(duì)于想買(mǎi)美系高端車(chē)的人，自然不會(huì)首先考慮林肯，畢竟買(mǎi)車(chē)并不是買(mǎi)了就算完事的，后面的售后服務(wù)等都是一個(gè)需要值得考慮的，網(wǎng)點(diǎn)多意味著在駕車(chē)外出的時(shí)候，遇到故障等不需要擔(dān)心車(chē)輛維修等問(wèn)題。在營(yíng)銷上面，凱迪拉克比林肯更加的貼合市場(chǎng)。
以車(chē)輛的廣告宣傳上面，林肯宣傳廣告少，自然市場(chǎng)的曝光度就會(huì)變少，而凱迪拉克廣告等營(yíng)銷多，對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人是會(huì)第一時(shí)間想到的，就好比一直有人在耳邊說(shuō)某個(gè)品牌的東西，自然看到某個(gè)東西以后就會(huì)想其某個(gè)品牌。
再一個(gè)從凱迪拉克的車(chē)型更新?lián)Q代的速度高于林肯，而林肯在車(chē)輛的更新?lián)Q代上面要慢半拍，加上林肯很多的車(chē)型一經(jīng)換代就停產(chǎn)，這對(duì)于消費(fèi)者自然也成了擔(dān)心的問(wèn)題。 總結(jié)：林肯買(mǎi)不過(guò)凱迪拉克也是有很多方面的原因，林肯 汽車(chē) 來(lái)中國(guó)的時(shí)間也比較短，雖然有著美系豪華車(chē)的身份，但是品牌知名度比較低，品牌影響力也比較低。 同為美系豪車(chē)系列，林肯為何賣(mài)不過(guò)凱迪拉克？ 1 凱迪拉克 凱迪拉克是通用旗下的豪華 汽車(chē) 品牌; 美國(guó)通用 汽車(chē) 曾經(jīng)是全球最大的 汽車(chē) 制造商，旗下品牌有：GMC、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、霍頓;另外通用 汽車(chē) 和上汽集團(tuán)還合資了上汽通用五菱，旗下品牌有：五菱和寶駿; 2 林肯 林肯是福特旗下的豪華 汽車(chē) 品牌; 美國(guó)福特 汽車(chē) 也是老牌 汽車(chē) 了，旗下品牌有：福特、林肯; 3 美系大衰退 凱迪拉克比林肯賣(mài)的好的原因大概有這幾點(diǎn)： 就目前凱迪拉克和林肯的處境也沒(méi)多大的區(qū)別，美系車(chē)在華銷量年年衰退遞減，國(guó)內(nèi)認(rèn)可度較低，別說(shuō)自家的豪華品牌了，就靠走量的親民車(chē)型銷量都上不去，哪還有時(shí)間管豪華品牌; 因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)晚，更新?lián)Q代慢，宣傳力度不夠，優(yōu)惠幅度不夠大等原因，所以林肯賣(mài)不過(guò)凱迪拉克;凱迪拉克能在BBA的封鎖下殺出一條血路是相當(dāng)不容易，其他二線豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)都很不如意，我們一起看一下為什么林肯賣(mài)不過(guò)凱迪拉克？ 晚入中國(guó)市場(chǎng) 凱迪拉克在2003年的時(shí)候就簽署了國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)協(xié)議，在豪華品牌里凱迪拉克算是比較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的;但是林肯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并正式國(guó)產(chǎn)的時(shí)間是2019年，在BBA已經(jīng)壟斷豪華品牌市場(chǎng)情況下，后知后覺(jué)的林肯在品牌知名度和口碑上肯定不如早國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克，消費(fèi)者自然也更認(rèn)可凱迪拉克。 宣傳力度不夠 林肯毫無(wú)疑問(wèn)技術(shù)底蘊(yùn)和技術(shù)都是有的，畢竟是福特旗下的豪華品牌，但是仔細(xì)一看林肯的知名度之所以上不去，是因?yàn)闋I(yíng)銷宣傳力度不夠;以至于很多消費(fèi)者甚至不認(rèn)識(shí)林肯這個(gè)品牌，而凱迪拉克不同，“洗浴王”、“跳水王”等稱號(hào)，讓凱迪拉克知名度大大增加，而且這些稱號(hào)讓消費(fèi)者覺(jué)得凱迪拉克更接地氣，也更容易接受。
優(yōu)惠力度不夠 凱迪拉克最大的特點(diǎn)是什么？就是優(yōu)惠幅度大，動(dòng)輒5萬(wàn)起步的優(yōu)惠，甚至優(yōu)惠10萬(wàn)以上的都有，這也就是為什么凱迪拉克能在BBA的封鎖下殺出一條血路的原因，只有打價(jià)格戰(zhàn)才能搶奪一部分的市場(chǎng)份額;而林肯不同，林肯在品牌知名度不高的情況下，其他豪華品牌的優(yōu)惠幅度都不低的情況下，林肯的優(yōu)惠幅度也不高，銷量自然也不高 總述 雖然很多人認(rèn)為凱迪拉克由于價(jià)格跳水太離譜，有點(diǎn)算不上豪華品牌，但是所有人都低估了凱迪拉克，或者說(shuō)低估了BBA，在BBA的聯(lián)合打壓下，幾乎所有二三線豪華品牌都抬不起頭，雷克薩斯也只是靠ES稱一**面，其他車(chē)型的銷量慘不忍睹;反而凱迪拉克因?yàn)榻祪r(jià)的原因，所有車(chē)型的銷量還算可以，別說(shuō)林肯，除了BBA之外沒(méi)有幾個(gè)豪華品牌能賣(mài)的過(guò)凱迪拉克。 在這里AI少祝大家早日買(mǎi)到自己愛(ài)車(chē)，歡迎大家關(guān)注AI少，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān) 汽車(chē) 方面的知識(shí)，謝謝！ 林肯純進(jìn)口的，凱迪拉克國(guó)產(chǎn)的，稅費(fèi)都不一樣，而車(chē)價(jià)相當(dāng)，說(shuō)明什么？林肯是福特的干兒子，沒(méi)有用心的去支持這個(gè)品牌，基本除了內(nèi)飾好一些，沒(méi)有把最好的技術(shù)只用在林肯上，基本就是同級(jí)別換殼的車(chē)，而凱迪拉克是通用的親兒子，把所有的家底黑 科技 都堆在凱迪拉克上了，所以我買(mǎi)了CT6。 我覺(jué)得從這幾個(gè)方面就可以看出差距 1.進(jìn)口和合資的身份。
林肯作為純進(jìn)口車(chē)型，在各方面的稅費(fèi)還有其他費(fèi)用方面要超出許多。 凱迪拉克除了一款凱雷德外基本屬于合資，所以在費(fèi)用方面，成本方面控制的較低。 2.產(chǎn)品力 林肯的產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，而且在車(chē)型上新方面比較滯后。
凱迪拉克確實(shí)也緊緊抓住國(guó)人的心理，不斷完善產(chǎn)品線，改款也比較積極。不論從年輕的ATS，還是商務(wù)的XTS和CT6，產(chǎn)品覆蓋力比較完善，而林肯在大部分人看來(lái)都是比較側(cè)重商務(wù)方面。 3.性價(jià)比 從大多數(shù)的顧客購(gòu)買(mǎi)可以看出，在性價(jià)比方面，凱迪拉克在優(yōu)惠方面確實(shí)邁的步伐比較大，較大的優(yōu)惠確實(shí)也能吸引一部分用戶，而林肯除了進(jìn)口的身份，在優(yōu)惠幅度方面也不及凱迪拉克。
4.宣傳 廣告也是一個(gè)產(chǎn)品能夠影響大眾的方面，凱迪拉克在廣告策劃宣傳方面確實(shí)有較深的功底，但是反觀林肯，就要遜色不少。 從 汽車(chē) 發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合資國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)大的趨勢(shì)，不僅降低關(guān)稅，也降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本，從而能夠給大眾實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。再一個(gè)，就是要緊跟消費(fèi)者的需求，不斷更新完善自己的產(chǎn)品，做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人有我超前的銷售理念。 隨著人們的生活水平不斷提高，豪華車(chē)市場(chǎng)肯定占得比重越來(lái)越大，那么就要從人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)需求出發(fā)，不斷提高，不斷改進(jìn)，才能不被邊緣化，不被淘汰。
純進(jìn)口的怎么賣(mài)的過(guò)合資的，同等級(jí)的車(chē)稅費(fèi)就差不少。 萬(wàn)事開(kāi)頭難! 林肯內(nèi)飾太老，中國(guó)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)群體偏年輕。
