奧迪rs7為什么配額那么少
奧迪rs7為什么配額那么少
由于市場(chǎng)因素，供求關(guān)系不同。奧迪rs7概念車(chē)由一位奧地利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，車(chē)身外觀融合了幾款?yuàn)W迪車(chē)型的風(fēng)格。其側(cè)車(chē)身和停車(chē)位的設(shè)計(jì)與奧迪R8非常相似，而這些汽車(chē)采用蘭博基尼 經(jīng)典的剪刀門(mén)設(shè)計(jì)。
奧迪是德國(guó)奧迪股份公司旗下奧迪汽車(chē)公司旗下的豪華汽車(chē)品牌。作為高科技水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力和經(jīng)典汽車(chē)風(fēng)格的代表，奧迪是汽車(chē)品牌之一。
公司總部位于英戈?duì)柺┧?，在中?guó)等多個(gè)**設(shè)有分公司。
買(mǎi)奧迪s7的人為什么很少
買(mǎi)奧迪s7: 1的人這么少有兩個(gè)原因。老款的外觀和奔馳cls 63mg沒(méi)有可比性，奧迪RS7感覺(jué)更大氣，而奔馳cls 63mg看起來(lái)很有文藝范。在外觀上，兩車(chē)的走向并不相同，但都突出了性能轎跑的特點(diǎn)。不過(guò)奔馳c中CLS63AMG的出現(xiàn)會(huì)給人留下更深的印象，而奧迪RS7可能會(huì)因?yàn)榻稚蠆W迪車(chē)太多而有根深蒂固的感覺(jué)。
另外RS7是基于奧迪A7的改造，個(gè)性不夠強(qiáng)。是低調(diào)的跑車(chē)，是扮豬吃老虎的典型代表。
2020年新款?yuàn)W迪RS7的外觀會(huì)更加激進(jìn)和霸氣。2.懸掛性能落后于奔馳c中的CLS63AMG，在懸掛方面，RS7采用的是梯形連桿懸掛，實(shí)際上是4連桿懸掛，其中一個(gè)連桿被減震器和螺旋彈簧代替。奔馳CLS63AMG采用5連桿懸掛而非梯形懸掛，比奧迪 的后懸架。另外，雖然奧迪RS7和奔馳c中的LS63AMG都可以通過(guò)駕駛模式調(diào)節(jié)懸掛高度，但從便利性來(lái)說(shuō)，奔馳c中的LS63AMG更方便。
奧迪rs7算豪車(chē)嗎
從奧迪RS7的價(jià)格來(lái)看，這是一輛豪華車(chē)。
雖然它看起來(lái)就像一輛家用車(chē)，但在賽道上總能看到它的身影。這輛車(chē)是奧迪RS7，被稱(chēng)為 西裝暴徒 。
在很多熱愛(ài)性能車(chē)的用戶(hù)眼里，奧迪RS7 的地位甚至高于超跑，那么奧迪rs7到底為什么比超跑差？
要知道奧迪RS7是五門(mén)四座車(chē)，動(dòng)力套件遠(yuǎn)沒(méi)有夸張，也能正常照顧家庭。原廠(chǎng)狀態(tài)下，動(dòng)力足以碾壓超跑，所以說(shuō)這車(chē)比超跑差完全有道理。對(duì)于職業(yè)**玩家，只要RS7被編程，車(chē)輛 的功率性能可以進(jìn)一步提高。
養(yǎng)一輛奧迪RS7的成本也很高，保險(xiǎn)3萬(wàn)，保養(yǎng)4000，油費(fèi)3萬(wàn)，加上停車(chē)、洗車(chē)、違章，一年至少要花6萬(wàn);此外，奧迪RS7 在各方面的表現(xiàn)代表了奧迪品牌的頂級(jí)水平，所以?shī)W迪RS7絕對(duì)是豪車(chē)，開(kāi)RS7的人家庭已經(jīng)比大部分消費(fèi)者優(yōu)越了。
奧迪RS7怎么樣？
當(dāng)現(xiàn)有一代RS7出現(xiàn)時(shí)，尤其是性能版，其加速性能甚至超過(guò)了上一代 美國(guó)自己的超跑R8，奔馳AMG和寶馬M-power更是無(wú)法比擬。很多人會(huì)說(shuō)RS的賽道表現(xiàn)不如奔馳和寶馬。
但是這種高性能車(chē)在賽道上出現(xiàn)多久，加速度就成了衡量的最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
目前奔馳E級(jí)和寶馬5系已經(jīng)率先完成換代，所有車(chē)都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，使得車(chē)輛的加速時(shí)間保持在3.5秒左右，RS7保持的加速優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有了。雖然擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，但厚重的車(chē)身和不太搶眼的動(dòng)力參數(shù)導(dǎo)致RS7被追上。當(dāng)然，讓 不要用整整一代的技術(shù)來(lái)比較模型，這似乎有點(diǎn)不友好。
它不是奧迪 以最快的加速度爭(zhēng)奪冠軍。
這不，二代A7發(fā)布不久，RS7的消息就曝光了。就像每年曝光iPhone一樣，RS顯然成了大家的焦點(diǎn)。誰(shuí)叫它西裝暴徒？
第二代RS7將搭載現(xiàn)有的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)整會(huì)更加激進(jìn)，甚至超過(guò)panamera turbo上的發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率可能達(dá)到660馬力，峰值扭矩可能達(dá)到813牛米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新一代E級(jí)和5系高性能車(chē)的功率。
按照現(xiàn)有RS 7性能3.5秒左右的百公里加速時(shí)間，更輕更強(qiáng)勁的RS7應(yīng)該可以停留在3秒出頭。但是唐 不要忘記RS7還有一個(gè)高性能版本，即它配備了與新Panamera Turbo S E-Hybrid相同的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力可能超過(guò)700匹。
接下來(lái)，讓我們 讓我們回顧一下新奔馳E級(jí)AMG和寶馬M5的參數(shù)性能。
AMG E 63 S
上一代車(chē)型搭載5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)勁。但由于后驅(qū)、兩噸多的重量以及高性能車(chē)7AT變速箱不佳，性能沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。更換后采用輕量化全鋁車(chē)身，大幅降低排量和重量后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更高;變速箱也換成9速M(fèi)CT變速箱，減少動(dòng)力損失，換擋更快;結(jié)合最新的4MATIC
+四驅(qū)系統(tǒng)，讓車(chē)輛的百公里加速達(dá)到了3.4秒。
寶馬M5
寶馬向來(lái)都是后驅(qū)車(chē)的代表，當(dāng)堅(jiān)持后驅(qū)的AMG都妥協(xié)的時(shí)候，寶馬高性能轎車(chē)依然堅(jiān)持后驅(qū)布局，為的就是有最純粹的駕駛感受以及盡可能小的動(dòng)力損失，但是這也讓寶馬旗下的所有高性能轎車(chē)的加速能力平平。
因此在新一代M5上寶馬為其搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)，但是這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以由人為在后驅(qū)與四驅(qū)之間隨意切換，四驅(qū)模式下百公里加速時(shí)間達(dá)到了3.5秒?？梢哉f(shuō)既保證了加速性與穩(wěn)定性，又給了駕駛技術(shù)高超的消費(fèi)者后驅(qū)的樂(lè)趣。
不少人會(huì)說(shuō)AMG與M全面覆蓋四驅(qū)系統(tǒng)違背了它們本來(lái)的理念，其實(shí)不然。四驅(qū)系統(tǒng)固然有著出色的彎道表現(xiàn)以及動(dòng)態(tài)加速能力，但是這一切都是在駕駛技術(shù)高超的駕駛員手下才能發(fā)揮作用，而這些高性能車(chē)的買(mǎi)家沒(méi)有有幾個(gè)駕駛技術(shù)高超。
在動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)悍的時(shí)候，如果一味的堅(jiān)持后驅(qū)布局，不但讓車(chē)輛操控變得更加困難，同時(shí)也增加了危險(xiǎn)性，因?yàn)榇篑R力后驅(qū)車(chē)的車(chē)尾可是不好控制。
其次，出色的彎道表現(xiàn)都是留給賽道的，這些高性能車(chē)車(chē)主99%的時(shí)間都是讓車(chē)輛平穩(wěn)的行駛在公路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)輛的極限，那些所謂的推頭或者是轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況也就不會(huì)出現(xiàn)，這時(shí)候性能車(chē)比的就是誰(shuí)更加暴躁，而暴躁的最直觀反應(yīng)就是百公里加速。綜合上述兩個(gè)原因，也就不難理解為什么AMG與M要普及四驅(qū)系統(tǒng)了。
幾百萬(wàn)的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過(guò)奧迪RS7？
看到奧迪RS7，我們會(huì)想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過(guò)蘭博基尼或者法拉利呢？ RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也能爆發(fā)出605馬力的強(qiáng)大輸出。
強(qiáng)大的扭矩！高達(dá)750牛.米的峰值扭矩是短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)動(dòng)力的關(guān)鍵！ 奧迪RS7配備了自動(dòng)尾翼，時(shí)速達(dá)到130KM/H的時(shí)候便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，給車(chē)輛提供足夠的下壓力保證車(chē)子的穩(wěn)定。
它配備 空氣懸掛還會(huì)在高 速狀態(tài) 將車(chē)身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來(lái) 保證車(chē) 子穩(wěn)定。奧迪RS7車(chē)身采用了20%的鋁合金材質(zhì)，讓車(chē)子更加輕快。 幾百萬(wàn)的蘭博基尼，法拉利為何跑不過(guò)奧迪RS7因?yàn)閵W迪RS7是西裝暴徒啊，爆發(fā)力絕對(duì)啊，當(dāng)然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過(guò)奧迪RS7，老虎不發(fā)威以為我是病貓啊! 很多人都喜歡奧迪RS7， 因?yàn)樽鳛橐豢钷I跑，動(dòng)力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說(shuō)是低調(diào)的暴徒，價(jià)格卻比超跑便宜很多! 而法拉利即是超跑品牌又是藝術(shù)品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說(shuō)是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對(duì)不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速**數(shù)據(jù)都在三秒左右，甚至在三秒以?xún)?nèi)！ 當(dāng)然即便是同一款車(chē)，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據(jù)就是它強(qiáng)大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時(shí)間爆發(fā)動(dòng)力關(guān)鍵，而良好的動(dòng)力分配系統(tǒng)也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關(guān)鍵！ 所以如果喜歡爆發(fā)力，又想選實(shí)用的車(chē)型那奧迪TS7就是最佳選擇! 奧迪RS7絕對(duì)可以稱(chēng)為西裝暴徒，但是就原車(chē)而言，奧迪RS7是跑不過(guò)小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門(mén)車(chē)型的，題主所說(shuō)的RS7是經(jīng)過(guò)爆改、刷過(guò)ECU的RS7，就原車(chē)而言RS7是跑不過(guò)蘭博基尼、法拉利的，為什么這樣說(shuō)。 RS7搭載的是4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力620匹，如果從價(jià)格來(lái)看，RS7只賣(mài)小牛、roma一半的價(jià)格，但是動(dòng)力差不多。
RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結(jié)構(gòu)而言，AT就不如雙離合換擋快。 RS7是轎跑，小牛和roma是跑車(chē)，單從重量上來(lái)看，RS7重達(dá)2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤(pán)更低、風(fēng)阻更小，線(xiàn)條設(shè)計(jì)更好，這些都不是RS7可以相比的。 RS7原車(chē)零百公里加速3.6s，小牛原車(chē)原車(chē)零百公里加速3.3s，roma原車(chē)零百公里加速3.4s，如果說(shuō)同樣預(yù)算下，RS7把剩下的預(yù)算拿來(lái)爆改，那小牛、roma肯定是跑不過(guò)RS7，但是原廠(chǎng)的話(huà)，RS7雖然可以稱(chēng)為最強(qiáng)轎跑，但是沒(méi)改過(guò)RS7還是沒(méi)辦法跑過(guò)小牛和roma的。
那么問(wèn)題來(lái)了，同樣的預(yù)算，你會(huì)買(mǎi)爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？ 歡迎大家在評(píng)論區(qū)下方評(píng)論留言交流，在這里AI少祝大家早日買(mǎi)到自己愛(ài)車(chē)，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會(huì)與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān) 汽車(chē) 方面的知識(shí)，謝謝！ 不能光憑借馬力和數(shù)據(jù)衡量一輛車(chē) 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠(chǎng)的法拉利458 這又是為什么呢 好多事沒(méi)有為什么 就好像GTR一樣 就是快 沒(méi)有為什么 RS7的動(dòng)力確實(shí)無(wú)可挑剔 原廠(chǎng)彈射成績(jī)完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅(qū) 跑直線(xiàn)就是快 如果下賽道 RS7看不見(jiàn)他們后尾燈 這是超跑和性能車(chē)的區(qū)別 每一個(gè)超跑的制造商都不會(huì)光想著直線(xiàn)傻快 從懸掛到車(chē)身動(dòng)力套件 空氣動(dòng)力學(xué) 過(guò)彎道的避震自動(dòng)調(diào)節(jié)都是經(jīng)過(guò)經(jīng)心設(shè)計(jì)的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7只是一輛家用的高性能車(chē) RS7確實(shí)很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車(chē)身輕量化，總之一切為了快而妥協(xié)和犧牲一些東西，但是RS7說(shuō)能跑的過(guò)超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運(yùn)動(dòng)模式下相比超跑他還是很軟。
另外兩噸多重的車(chē)身也不會(huì)讓他快過(guò)超跑，車(chē)身過(guò)重帶來(lái)的問(wèn)題就是剎車(chē)容易熱衰減最后的結(jié)果就是跑的快剎不住。所以性能車(chē)和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開(kāi)著RS7晚上可以了拉上四個(gè)妹子嘿嘿嘿，而超跑的話(huà)帶一個(gè)就坐不下了。 首先RS7的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)制造的，不是奧迪自己設(shè)計(jì)完成的。
其次，大眾集團(tuán)還有賓利蘭博基尼，這兩家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)各有千秋。前者的渦輪增壓技術(shù)世界一流，因?yàn)楸旧碜鳛楹娇掌髽I(yè)的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)。蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速能力超強(qiáng)，將兩者技術(shù)結(jié)合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門(mén)升程技術(shù)這臺(tái)4.0TV8才有如此表現(xiàn)。 言下之意如果把法拉利的f1發(fā)動(dòng)機(jī)裝在房車(chē)上，會(huì)發(fā)生很?chē)?yán)重的后果，f1車(chē)手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式**，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)及超寬車(chē)胎帶來(lái)的無(wú)以倫比的穩(wěn)定性，誰(shuí)還會(huì)花時(shí)間去裝一套四驅(qū)系統(tǒng)呢？如果硬是加裝一套四驅(qū)給f1的話(huà)，車(chē)輛勢(shì)必超重，這對(duì)于f1來(lái)說(shuō)是毀滅性的。
但是奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于量產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時(shí)兼顧家用，奧迪采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配上自家強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，加速性和穩(wěn)定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會(huì)兒撐住了沒(méi)有被大眾收購(gòu)，那么現(xiàn)在奧迪可以作為一個(gè)獨(dú)立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的奧迪，只是作為一個(gè)品牌，一個(gè)品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼里。
