奧迪rs7為什么配額那么少
奧迪rs7為什么配額那么少
由于市場因素，供求關系不同。奧迪rs7概念車由一位奧地利設計師設計，車身外觀融合了幾款奧迪車型的風格。其側車身和停車位的設計與奧迪R8非常相似，而這些汽車采用蘭博基尼 經典的剪刀門設計。
奧迪是德國奧迪股份公司旗下奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質量標準、創(chuàng)新能力和經典汽車風格的代表，奧迪是汽車品牌之一。
公司總部位于英戈爾施塔特，在中國等多個**設有分公司。
買奧迪s7的人為什么很少
買奧迪s7: 1的人這么少有兩個原因。老款的外觀和奔馳cls 63mg沒有可比性，奧迪RS7感覺更大氣，而奔馳cls 63mg看起來很有文藝范。在外觀上，兩車的走向并不相同，但都突出了性能轎跑的特點。不過奔馳c中CLS63AMG的出現會給人留下更深的印象，而奧迪RS7可能會因為街上奧迪車太多而有根深蒂固的感覺。
另外RS7是基于奧迪A7的改造，個性不夠強。是低調的跑車，是扮豬吃老虎的典型代表。
2020年新款奧迪RS7的外觀會更加激進和霸氣。2.懸掛性能落后于奔馳c中的CLS63AMG，在懸掛方面，RS7采用的是梯形連桿懸掛，實際上是4連桿懸掛，其中一個連桿被減震器和螺旋彈簧代替。奔馳CLS63AMG采用5連桿懸掛而非梯形懸掛，比奧迪 的后懸架。另外，雖然奧迪RS7和奔馳c中的LS63AMG都可以通過駕駛模式調節(jié)懸掛高度，但從便利性來說，奔馳c中的LS63AMG更方便。
奧迪rs7算豪車嗎
從奧迪RS7的價格來看，這是一輛豪華車。
雖然它看起來就像一輛家用車，但在賽道上總能看到它的身影。這輛車是奧迪RS7，被稱為 西裝暴徒 。
在很多熱愛性能車的用戶眼里，奧迪RS7 的地位甚至高于超跑，那么奧迪rs7到底為什么比超跑差？
要知道奧迪RS7是五門四座車，動力套件遠沒有夸張，也能正常照顧家庭。原廠狀態(tài)下，動力足以碾壓超跑，所以說這車比超跑差完全有道理。對于職業(yè)**玩家，只要RS7被編程，車輛 的功率性能可以進一步提高。
養(yǎng)一輛奧迪RS7的成本也很高，保險3萬，保養(yǎng)4000，油費3萬，加上停車、洗車、違章，一年至少要花6萬;此外，奧迪RS7 在各方面的表現代表了奧迪品牌的頂級水平，所以奧迪RS7絕對是豪車，開RS7的人家庭已經比大部分消費者優(yōu)越了。
奧迪RS7怎么樣？
當現有一代RS7出現時，尤其是性能版，其加速性能甚至超過了上一代 美國自己的超跑R8，奔馳AMG和寶馬M-power更是無法比擬。很多人會說RS的賽道表現不如奔馳和寶馬。
但是這種高性能車在賽道上出現多久，加速度就成了衡量的最重要的標準。
目前奔馳E級和寶馬5系已經率先完成換代，所有車都配備了四驅系統(tǒng)，使得車輛的加速時間保持在3.5秒左右，RS7保持的加速優(yōu)勢已經沒有了。雖然擁有強大的四驅系統(tǒng)，但厚重的車身和不太搶眼的動力參數導致RS7被追上。當然，讓 不要用整整一代的技術來比較模型，這似乎有點不友好。
它不是奧迪 以最快的加速度爭奪冠軍。
這不，二代A7發(fā)布不久，RS7的消息就曝光了。就像每年曝光iPhone一樣，RS顯然成了大家的焦點。誰叫它西裝暴徒？
第二代RS7將搭載現有的4.0T V8發(fā)動機，但調整會更加激進，甚至超過panamera turbo上的發(fā)動機。最大功率可能達到660馬力，峰值扭矩可能達到813牛米，遠遠超過新一代E級和5系高性能車的功率。
按照現有RS 7性能3.5秒左右的百公里加速時間，更輕更強勁的RS7應該可以停留在3秒出頭。但是唐 不要忘記RS7還有一個高性能版本，即它配備了與新Panamera Turbo S E-Hybrid相同的插電式混合動力系統(tǒng)，最大馬力可能超過700匹。
接下來，讓我們 讓我們回顧一下新奔馳E級AMG和寶馬M5的參數性能。
AMG E 63 S
上一代車型搭載5.5T V8發(fā)動機，動力參數強勁。但由于后驅、兩噸多的重量以及高性能車7AT變速箱不佳，性能沒有達到預期。更換后采用輕量化全鋁車身，大幅降低排量和重量后發(fā)動機動力更高;變速箱也換成9速MCT變速箱，減少動力損失，換擋更快;結合最新的4MATIC
+四驅系統(tǒng)，讓車輛的百公里加速達到了3.4秒。
寶馬M5
寶馬向來都是后驅車的代表，當堅持后驅的AMG都妥協的時候，寶馬高性能轎車依然堅持后驅布局，為的就是有最純粹的駕駛感受以及盡可能小的動力損失，但是這也讓寶馬旗下的所有高性能轎車的加速能力平平。
因此在新一代M5上寶馬為其搭載了一套四驅系統(tǒng)，但是這套驅動系統(tǒng)可以由人為在后驅與四驅之間隨意切換，四驅模式下百公里加速時間達到了3.5秒。可以說既保證了加速性與穩(wěn)定性，又給了駕駛技術高超的消費者后驅的樂趣。
不少人會說AMG與M全面覆蓋四驅系統(tǒng)違背了它們本來的理念，其實不然。四驅系統(tǒng)固然有著出色的彎道表現以及動態(tài)加速能力，但是這一切都是在駕駛技術高超的駕駛員手下才能發(fā)揮作用，而這些高性能車的買家沒有有幾個駕駛技術高超。
在動力越來越強悍的時候，如果一味的堅持后驅布局，不但讓車輛操控變得更加困難，同時也增加了危險性，因為大馬力后驅車的車尾可是不好控制。
其次，出色的彎道表現都是留給賽道的，這些高性能車車主99%的時間都是讓車輛平穩(wěn)的行駛在公路上，遠遠達不到車輛的極限，那些所謂的推頭或者是轉向過度的情況也就不會出現，這時候性能車比的就是誰更加暴躁，而暴躁的最直觀反應就是百公里加速。綜合上述兩個原因，也就不難理解為什么AMG與M要普及四驅系統(tǒng)了。
幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7？
看到奧迪RS7，我們會想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過蘭博基尼或者法拉利呢？ RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，也能爆發(fā)出605馬力的強大輸出。
強大的扭矩！高達750牛.米的峰值扭矩是短時間內爆發(fā)動力的關鍵！ 奧迪RS7配備了自動尾翼，時速達到130KM/H的時候便會自動打開，給車輛提供足夠的下壓力保證車子的穩(wěn)定。
它配備 空氣懸掛還會在高 速狀態(tài) 將車身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來 保證車 子穩(wěn)定。奧迪RS7車身采用了20%的鋁合金材質，讓車子更加輕快。 幾百萬的蘭博基尼，法拉利為何跑不過奧迪RS7因為奧迪RS7是西裝暴徒啊，爆發(fā)力絕對啊，當然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過奧迪RS7，老虎不發(fā)威以為我是病貓啊! 很多人都喜歡奧迪RS7， 因為作為一款轎跑，動力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說是低調的暴徒，價格卻比超跑便宜很多! 而法拉利即是超跑品牌又是藝術品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速**數據都在三秒左右，甚至在三秒以內！ 當然即便是同一款車，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據就是它強大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時間爆發(fā)動力關鍵，而良好的動力分配系統(tǒng)也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關鍵！ 所以如果喜歡爆發(fā)力，又想選實用的車型那奧迪TS7就是最佳選擇! 奧迪RS7絕對可以稱為西裝暴徒，但是就原車而言，奧迪RS7是跑不過小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門車型的，題主所說的RS7是經過爆改、刷過ECU的RS7，就原車而言RS7是跑不過蘭博基尼、法拉利的，為什么這樣說。 RS7搭載的是4.0T的V8發(fā)動機，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發(fā)動機，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發(fā)動機，最大馬力620匹，如果從價格來看，RS7只賣小牛、roma一半的價格，但是動力差不多。
RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結構而言，AT就不如雙離合換擋快。 RS7是轎跑，小牛和roma是跑車，單從重量上來看，RS7重達2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤更低、風阻更小，線條設計更好，這些都不是RS7可以相比的。 RS7原車零百公里加速3.6s，小牛原車原車零百公里加速3.3s，roma原車零百公里加速3.4s，如果說同樣預算下，RS7把剩下的預算拿來爆改，那小牛、roma肯定是跑不過RS7，但是原廠的話，RS7雖然可以稱為最強轎跑，但是沒改過RS7還是沒辦法跑過小牛和roma的。
那么問題來了，同樣的預算，你會買爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？ 歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！ 不能光憑借馬力和數據衡量一輛車 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠的法拉利458 這又是為什么呢 好多事沒有為什么 就好像GTR一樣 就是快 沒有為什么 RS7的動力確實無可挑剔 原廠彈射成績完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅 跑直線就是快 如果下賽道 RS7看不見他們后尾燈 這是超跑和性能車的區(qū)別 每一個超跑的制造商都不會光想著直線傻快 從懸掛到車身動力套件 空氣動力學 過彎道的避震自動調節(jié)都是經過經心設計的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7只是一輛家用的高性能車 RS7確實很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車身輕量化，總之一切為了快而妥協和犧牲一些東西，但是RS7說能跑的過超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運動模式下相比超跑他還是很軟。
另外兩噸多重的車身也不會讓他快過超跑，車身過重帶來的問題就是剎車容易熱衰減最后的結果就是跑的快剎不住。所以性能車和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開著RS7晚上可以了拉上四個妹子嘿嘿嘿，而超跑的話帶一個就坐不下了。 首先RS7的發(fā)動機是大眾集團設計制造的，不是奧迪自己設計完成的。
其次，大眾集團還有賓利蘭博基尼，這兩家發(fā)動機技術各有千秋。前者的渦輪增壓技術世界一流，因為本身作為航空企業(yè)的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發(fā)動機制造經驗。蘭博基尼的發(fā)動機高轉速能力超強，將兩者技術結合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門升程技術這臺4.0TV8才有如此表現。 言下之意如果把法拉利的f1發(fā)動機裝在房車上，會發(fā)生很嚴重的后果，f1車手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式**，優(yōu)秀的空氣動力學及超寬車胎帶來的無以倫比的穩(wěn)定性，誰還會花時間去裝一套四驅系統(tǒng)呢？如果硬是加裝一套四驅給f1的話，車輛勢必超重，這對于f1來說是毀滅性的。
但是奧迪的四驅系統(tǒng)對于量產車來說簡直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時兼顧家用，奧迪采用大馬力發(fā)動機配上自家強大的四驅系統(tǒng)，加速性和穩(wěn)定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會兒撐住了沒有被大眾收購，那么現在奧迪可以作為一個獨立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰(zhàn)，現在的奧迪，只是作為一個品牌，一個品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼里。
