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為什么現(xiàn)在沒有動(dòng)車全是高鐵？

因?yàn)槿珖?guó)各地都在修建高速鐵路，以G字開頭的列車也在逐漸增多，但畢竟高速鐵路還是少，最常見的就是普通列車z/k/t等。對(duì)比以d字開頭的高鐵車次。

G型和D型都是高速列車，G型列車因?yàn)樗俣瓤?，?duì)線路要求比較嚴(yán)格。

就拿京滬線上的D字頭車來(lái)說(shuō)，最高時(shí)速是250km/h，G字頭車，最高時(shí)速是300km/h，所以如果運(yùn)行區(qū)間內(nèi)有D字頭車，后面的車最高時(shí)速就會(huì)受到限制，因?yàn)樾枰哞F的行駛距離。

高鐵開通帶來(lái)的好處：

1.高鐵速度快，服務(wù)優(yōu)，安全可靠，換乘方便。眾所周知，高鐵速度快，服務(wù)優(yōu)。高鐵采用先進(jìn)的技術(shù)提高乘客的舒適度，消除乘客在高速運(yùn)行時(shí)的不良反應(yīng)。

2.高鐵采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，全程監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，在異常情況下自動(dòng)調(diào)整速度。相比航空和汽車運(yùn)輸，高鐵更安全，受惡劣天氣影響更小。為了方便高鐵站和汽車站無(wú)縫銜接，換乘更方便。

3.高鐵可以有效解決春運(yùn)高峰問題。春運(yùn)作為人類最大的遷徙，一直是個(gè)難題。過(guò)去，鐵路部門一直采取積極組織和增開臨時(shí)旅客的方式來(lái)緩解春運(yùn)壓力。春運(yùn)期間鐵路部門和旅客的壓力可想而知。近年來(lái)，隨著城市化的發(fā)展，春運(yùn)中發(fā)送的人數(shù)越來(lái)越多。

動(dòng)車現(xiàn)在停運(yùn)了嗎

不是.動(dòng)車，全稱動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車。

機(jī)動(dòng)車裝有驅(qū)動(dòng)輪，相應(yīng)的無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛為掛車。

火車要能在軌道上正常運(yùn)行，必須要有動(dòng)車為整個(gè)列車提供足夠的牽引力，但不一定要掛一個(gè)沒有動(dòng)力的拖車。動(dòng)車組是裝有輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的鐵路車輛，不是動(dòng)車組。不僅高鐵有動(dòng)車，所有類型的車輛，包括恒速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車、磁懸浮列車，都有動(dòng)車。有兩種類型的機(jī)動(dòng)車。一種是單機(jī)車，只負(fù)責(zé)車輛牽引，沒有運(yùn)載功能。另一種是動(dòng)力車，既有牽引能力，又有運(yùn)載功能，可以在車上運(yùn)送乘客或貨物。

動(dòng)力單元(Power unit)動(dòng)力單元(Power unit)是指由至少一節(jié)移動(dòng)的車廂和幾節(jié)拖車(這里幾節(jié)一般不超過(guò)5節(jié))組成的短途列車。動(dòng)力單元是一種列車編組方式，實(shí)現(xiàn)子彈頭列車與子彈頭列車或子彈頭列車與拖車按照一定的數(shù)量比例組合搭配，以提高工作效率，統(tǒng)一編組方式，適應(yīng)長(zhǎng)期運(yùn)行**定的運(yùn)輸功能。

三明到寧德的動(dòng)車怎么突然取消了

受**影響。三明是福建省下轄的一個(gè)地級(jí)市，位于福建省西部和西北部，北緯25 30~ 27 07，東經(jīng)116 22~ 118 39。

東臨福州，西接江西省，東南接泉州市，西南接龍巖市，北接南平市。

截至2021年底，三明下轄2區(qū)1縣級(jí)市8縣，總面積22965平方公里。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，三明市常住人口為248.645萬(wàn)人。從1949年冬到1950年春，三明相繼解放。1960年1月，三明市****籌備委員會(huì)成立。s公社更名為三明**公社。s委員會(huì)(省轄三明市)。

1961年11月，三明縣恢復(fù)建制。1963年5月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立三明專員公署。美國(guó)辦公室，使三明市降為地級(jí)市。1978年3月29日，革命委員會(huì)

動(dòng)車和全稱動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂。

機(jī)動(dòng)車裝有驅(qū)動(dòng)輪，相應(yīng)的無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛為掛車。

火車要能在軌道上正常運(yùn)行，必須要有動(dòng)車為整個(gè)列車提供足夠的牽引力，但不一定要掛一個(gè)沒有動(dòng)力的拖車。

動(dòng)車組是裝有輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的鐵路車輛，不是動(dòng)車組。不僅高鐵有動(dòng)車，所有類型的車輛，包括恒速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車、磁懸浮列車，都有動(dòng)車。

磁懸浮列車是一種由磁懸浮力驅(qū)動(dòng)的列車，通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的非接觸懸浮和導(dǎo)向，然后由直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車。

由于其軌道的磁力，使其懸浮在空中，減少了摩擦力。不像其他火車，行走時(shí)需要接觸地面，只受到空氣的阻力。高速磁浮列車時(shí)速可達(dá)400公里以上，而中低速磁浮列車大多為100-200公里。

1922年，德國(guó)工程師赫爾曼強(qiáng)索提出了電磁懸浮的原理，然后申請(qǐng)了專利。20世紀(jì)70年代以后，隨著工業(yè)化**經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，為了提高運(yùn)輸能力以滿足本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和**生活的需要。美國(guó)的生活，德國(guó)

、日本、美國(guó)等**相繼開展了磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)。