紅旗H7為啥銷量下降了？
紅旗H7為啥銷量下降了？
雖然在自主品牌中，長城、吉利、比亞迪的崛起確實讓消費者對國產(chǎn)車有了更深的印象，但如果要說正宗的本土汽車品牌，紅旗就是它們之間的代表。雖然之前推出的經(jīng)典機型，由于價格高昂，很多消費者無法 我不期待它。
但近年來，紅旗走親民路線，推出了令人驚喜的紅旗H5，從此開始了它的蓬勃發(fā)展之路。
而且這兩年推出了很多實力不錯的車型，比如紅旗HS5，紅旗H9，紅旗E-HS9。
然而，雖然紅旗現(xiàn)在是 第一兄弟 圖在國產(chǎn)車中，旗下中大型車紅旗H7遭遇 滑鐵盧 在銷售方面。要知道，這款中大型車號稱小紅旗H9，價格比車主 美國，但它不 沒有紅旗H9賣得好。連工作人員都說就算打折也沒人問。那么，紅旗H7的庫存能 不賣？
有網(wǎng)友猜測是紅旗H9的到來導致了紅旗H7銷量的下降。畢竟兩者相比，紅旗H9無論是產(chǎn)品力還是配置都要強很多。雖然價格比H7高幾萬，但性能更符合消費者的需求。
除了這個原因，其實最關(guān)鍵的還是紅旗H7的定位不對。紅旗H7是一款豪華商務(wù)車，確實做工精良，外觀優(yōu)雅，用料和工藝都很精致。但如果你想擁有一輛舒適且配置齊全的紅旗H7，落地后你將獲得30多萬元，而這30萬元可以買一輛更好更規(guī)范的私家車。
以比亞迪韓為例，其全系經(jīng)銷僅27萬多，外觀年輕化、運動化，擁有目前消費者喜歡的前衛(wèi)內(nèi)飾。另外，它可以放在綠卡上。Isn 這不比買紅旗H7好嗎？相比之下，紅旗H7顯然性價比不高。雖然紅旗H7也采用了 降價策略及。最近上市的新車太多了，而且都是實力超群。
所以，紅旗H7即使打折，也能 吸引消費者。購買欲望。
歸根結(jié)底，紅旗仍然沒有 弄不清它的定位在哪里，30多萬的價格低得不能再高，造成了 富人可以 I don’我買不起，但窮人買得起。我負擔不起。quot。
紅旗H7品配置比大眾CC高，價格差不多，為何賣得少？
在國產(chǎn)汽車領(lǐng)域，能進入高端汽車市場的，基本只有紅旗品牌。說到紅旗這個品牌，大家都會比較熟悉。這個品牌給我們一種奢華感;紅旗品牌基本沒有 不要參與民用市場。汽車市場需求越來越大，紅旗品牌代表國產(chǎn)車，正在與合資品牌斗爭。定價方面，紅旗品牌比較親民。相比普通國產(chǎn)品牌，還是貴一些。相比同級別的合資品牌，價格會稍微便宜一些。但在高端車領(lǐng)域，紅旗還是失敗了，因為其紅旗H7的銷量很難破千輛。
紅旗還是失敗了！大眾CC的價格，車長5095mm，高級單懸掛，可以 不賣;紅旗H7定位為豪華轎車。從空間和配置來看，這款車已經(jīng)達到了C級車的標準。相比奧迪A6L、大眾輝昂等車型，紅旗H7確實有一些不足，但相比大眾CC、邁騰、帕薩特等b級車，紅旗H7還是有很大優(yōu)勢的，而且從紅旗H7的指導價來看，這款車和大眾CC差不多。
作為國產(chǎn)豪華轎車的代表，紅旗H7的指導價并不是特別高，價格區(qū)間在25.28萬-31.78萬元，和大眾CC差不多，因為大眾CC的指導價是24.68萬-30.18萬元;在車輛定位上，大眾CC是b級車，空間、動力、懸掛都不如紅旗H7。但從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾CC每個月能賣出2-3千輛，而紅旗H7銷量很難突破1000輛，基本在900輛左右浮動。
從空間來看，紅旗H7的長度為5095mm，軸距為2970mm，長寬高分別為5095*1875*1485mm。這個參數(shù)空間相當于很多合資C級車。長度以上，紅旗H7超越奧迪A6L，所以紅旗H7的內(nèi)部空間很大。可以用合資b級車的價格享受合資。
紅旗H7搭載三款不同排量的發(fā)動機，分別是1.8T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0L自然吸氣發(fā)動機，對應(yīng)馬力分別為188、204和231，工信部綜合油耗在9L左右;動力方面，紅旗H7不如奧迪A6L，但相比同價位的大眾CC，紅旗H7還是有一定優(yōu)勢的。
傳動上，紅旗H7采用6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱;因為是高端車，所以在底盤系統(tǒng)上也配備了先進的單懸架。前輪采用雙橫臂獨立懸架，后輪采用多連桿獨立懸架。很多車型的前輪都是普通的麥弗遜式獨立懸架。綜合來看，相比合資b級車在空間、動力、價格等方面，紅旗H7還是有足夠的優(yōu)勢，但從實際銷售數(shù)據(jù)來看，紅旗H7可以 t被賣，只能說明紅旗在**車領(lǐng)域的失敗。
紅旗H7宣布降價清庫存，三個月內(nèi)銷量并不明顯，為什么會這樣？
說到國產(chǎn)高端品牌，那就是紅旗。含著金湯匙出生，他注定生來高貴。
但令人驚訝的是，紅旗近年來走的是親民路線。
為了開拓市場，紅旗H5和紅旗H特別推出。
7等車型，這或許就是”舊時王謝堂前燕，飛入尋常**家”，其銷量雖和其他自主品牌比起來不值得一提。
但慶幸的是銷量只增不減。從乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，紅旗H5(參數(shù)|圖片)在11月份一共銷售了2905輛，紅旗H7銷售了1405輛。其中最為值得表揚的還屬紅旗H7，在一汽紅旗銷量中占比8.64%。
在中大型車銷量中排名第10位。接近年關(guān)，紅旗H7的銷量真是越來越漂亮。但近日網(wǎng)友曝出的一組照片，紅旗H7銷量暴漲的泡沫被無情戳破……據(jù)悉，上圖來自于一汽工場的實拍圖。
從現(xiàn)場實拍圖來看，紅旗H7(參數(shù)|圖片)的庫存真稱得上成災(zāi)。
而從相應(yīng)合格證查詢來看，這批車都是2017年11月份生產(chǎn)的，生不逢時趕上了今年中國汽車消費市場異常疲軟，只覺得這么好的車子可惜了。經(jīng)過一年的風吹日曬，從遙不可及的官車形象回到市井人間，昔日的官車形像是真的讓紅旗背負了太多的包袱。
即使遍布灰塵，也能通過白帳幔看見紅旗H7的官車氣場。特別是看到金色向日葵的那一刻，淡忘的情懷立即就滿格了。且在同級別中和進口合資車相比，它的售價是最低的，從其內(nèi)飾也看得出一汽在它身上下的功夫。
但現(xiàn)實是嚴峻的，賣不好是不爭的事實，庫存積壓也是看得見的存在。在這后面，或許留給一汽的不止是降價促銷那么簡單。紅旗H7的誕生也算是握住了5095mm*1875mm*1485mm,軸距2970mm的三圍尺寸比奧迪A6L(參數(shù)|圖片)都要59mm。
從售價上來看，紅旗H7與市面上的B+級車價格重疊，也是誠意滿滿。
且終端市場還有優(yōu)惠，實際售價在20~40萬元左右。
