航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何那么難?

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何那么難？

難點(diǎn)在于材料。如果材料不 如果你不能通過(guò)測(cè)試，就會(huì)出事。比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要五種材料，耐高溫、低溫、耐疲勞、耐摩擦、耐高壓。啟動(dòng)時(shí)，溫度很高，但停止時(shí)，可能會(huì)因?yàn)椴煌恼玖阆聨资?，你可?不要換一兩次。 最好能飛行數(shù)千小時(shí)。所有部件在不斷的摩擦下都要耐磨，而且要有足夠的硬度來(lái)抵抗摩擦。太硬了就脆，斷了或者脆了就技術(shù)了。我們應(yīng)該關(guān)注一小群材料，這是一個(gè)高科技問(wèn)題，中國(guó)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何那么難

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為工業(yè)之星，航空發(fā)動(dòng)機(jī)代表著這個(gè)**的工業(yè)水平，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)要克服很多問(wèn)題。第一，高端軸承要在1000多度的高溫下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不能變形，不能開(kāi)裂。這是中國(guó)可以 制造不出好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楦叨溯S承被美國(guó)和其他**壟斷，我們可以 我買(mǎi)不到。第二，使用壽命要長(zhǎng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行壽命必須達(dá)到3000小時(shí)以上，我國(guó)的WS10太行只能達(dá)到2000小時(shí)以內(nèi)。想不到在這樣的高溫高速下能達(dá)到3000小時(shí)已經(jīng)很厲害了。

其實(shí)，說(shuō)白了，材料可以 不可制造，所以一位外國(guó)專家說(shuō)：中國(guó)能畫(huà)出好圖紙，但不一定能制造出好零件。

純手游，有什么不對(duì)的，需要補(bǔ)充的歡迎指出，我是13歲的狗。

為什么中國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這么難

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展主要存在五個(gè)問(wèn)題：1 .缺乏技術(shù)人才，缺乏像錢(qián)學(xué)森這樣的**，技術(shù)儲(chǔ)備不足，測(cè)試設(shè)施不完善;2.研發(fā)投入不足;3.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)復(fù)雜性和發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不足;4.設(shè)計(jì)理念不夠先進(jìn);5.管理水平落后，缺乏中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為什么那么難？中國(guó)人為什么就造不出來(lái)

有幾個(gè)因素。航空發(fā)動(dòng)機(jī)可視為工業(yè)的明珠。它們對(duì)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)理論、加工工藝都有非常高、非常全面的要求，但幾乎不可能。中國(guó) 美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)總是落后。有幾個(gè)因素。1.底子太薄，尤其是基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)技術(shù)差距太大。雖然現(xiàn)在距離縮小了，但還是落后美國(guó)10年左右。比如發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)，GE比中國(guó)多幾倍。2.預(yù)研不足，積累不足。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為什么這么難

目前，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)處于高度壟斷狀態(tài)，尤其是大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)上使用的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)幾乎完全被勞斯萊斯、普拉特 惠特尼和通用汽車。 現(xiàn)在我們?nèi)匀惶幱?;;的階段。填空

到2020年，我們的目標(biāo)是 回望 彼此靠近。s級(jí)。

我們的最終目標(biāo)是 跟上步伐 并在某些領(lǐng)域達(dá)到并超過(guò)他們。 張謇說(shuō)。quot我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)將在2020年左右正式完成，加上適航時(shí)間，預(yù)計(jì)這款世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)將在2025年左右正式投入使用。**中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道的直接動(dòng)力是極其強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。張健說(shuō)，中國(guó)和美國(guó)航空工業(yè)整體發(fā)展迅速，對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求非常強(qiáng)勁。

軍用和民用飛機(jī)都需要國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來(lái)了良好的市場(chǎng)前景，促使我們加快研發(fā)。 日益強(qiáng)大的國(guó)力是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)實(shí)施“十一五”規(guī)劃的堅(jiān)強(qiáng)后盾。quot三步 策略。張謇說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本原因在于：美國(guó)航空業(yè)遭受 動(dòng)力不足。quot在于投入不足。

統(tǒng)計(jì)顯示，在過(guò)去的50年里，美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的累計(jì)投資已達(dá)1000億美元，而中國(guó)的總投資還達(dá)不到投資額

張健介紹。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么那么難制造

請(qǐng)不要。零件所用的材料及其技術(shù)指標(biāo)基本不合格，這不足為奇。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最重要的是材料工程飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，要求精度高，速度快，工作環(huán)境惡劣。關(guān)鍵是使用的可靠性高。以汽車為例。一些國(guó)產(chǎn)車的部分發(fā)動(dòng)機(jī)還是進(jìn)口的，或者發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)都是進(jìn)口的，他們只生產(chǎn)其他配件。幾乎所有標(biāo)有 國(guó)產(chǎn)汽車及相關(guān)產(chǎn)品。quot屬于民用技術(shù)，而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有很強(qiáng)的鄭智因素。因此，進(jìn)口他們的零件是完全 看著別人 臉 。這并不是說(shuō)我們不能制造出合格的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是批量生產(chǎn)的。以我們的水平，還舍不得做一兩個(gè)，還要多生產(chǎn)。完全沒(méi)有保障(神567就是一個(gè)例子)。我們的教育政策和社會(huì)導(dǎo)向都在引導(dǎo)我們的精英人才。都是第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)，是最基本最重要的國(guó)力，幾乎是平庸的代名詞。如果我們不這樣做。t改革，其持久性有待檢驗(yàn)。