物理驗(yàn)證牛二是實(shí)驗(yàn) 原理是什么,為什么M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m
物理驗(yàn)證牛二是實(shí)驗(yàn) 原理是什么，為什么M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m
原理是F=ma。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，利用重物的重力來提供拉力f，但重物的重力實(shí)際上有Mg=(mmM)a，即重力的作用是同時(shí)為自身和汽車提供相同的加速度，所以a=Mg/(MMM)。物體質(zhì)量m小時(shí)，汽車的加速度更準(zhǔn)確，所以汽車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于物體的質(zhì)量。
高一物理 為什么M遠(yuǎn)大于m
樓主，你誤會(huì)了.在這個(gè)測(cè)量加速度的實(shí)驗(yàn)中，不要求公式接近1.我假設(shè)汽車質(zhì)量為m，托盤質(zhì)量為m，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，托盤的重力全部用來提供汽車在理想狀態(tài)下的加速度。也就是說，汽車的理想加速度為a=m/M*g，但需要精確測(cè)量，使測(cè)量(實(shí)際)加速度[M/(MM)]* g與理想加速度a=m/M*g之間的誤差較小.兩個(gè)公式的分子和分母都除以m.可以看出，理想的a=1/(M/m)，實(shí)際的a=1。m的值遠(yuǎn)大于1，這意味著轎廂的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤的質(zhì)量.另一方面，如果這是你的結(jié)論.那么前一個(gè)A的值趨向于正的無窮大.第二個(gè)趨勢(shì)相當(dāng)于1的誤差。樓里兩個(gè)人說的不太對(duì)吧？如果它 這只是為了精確測(cè)量.it 沒有必要要求轎廂的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤的質(zhì)量.點(diǎn)計(jì)時(shí)器足以測(cè)量G的值.即使小車等于托盤，加速度也小于G.它肯定是可以測(cè)量的.我上大學(xué)已經(jīng)半年了.也許我忘了什么。如果我錯(cuò)了，請(qǐng)?jiān)徫遥?
平衡摩擦力時(shí)為什么Mm
摩擦力平衡后，M遠(yuǎn)小于M，原因如下：摩擦力平衡后，F(xiàn)=(M m)a，F(xiàn)=mg，則(M M)a=mg;對(duì)于繩子，F(xiàn)=Ma，同時(shí)F=Mmg/(MM)=mg/(1mM);當(dāng)M遠(yuǎn)小于M時(shí)，就變成F=。M/M接近于零，忽略不計(jì)。
當(dāng)兩個(gè)物體相互接觸并受到擠壓時(shí)，當(dāng)它們有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，就會(huì)在接觸面上產(chǎn)生一個(gè)阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力。這個(gè)力叫做摩擦力(Ff或F)。
摩擦力的方向與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反。
