薩博為什么會(huì)破產(chǎn)

薩博為什么會(huì)破產(chǎn)

選擇薩博的理由。s破產(chǎn)：產(chǎn)品線短，市場(chǎng)空間小，市場(chǎng)份額低，投資回報(bào)率低，負(fù)債高;

薩博破產(chǎn)的歷史演變：

1)2011年12月19日上午，瑞典汽車制造商Swedish Automobile n . v .(S . w . a . n . AE)宣布，公司旗下的薩博汽車(包括薩博汽車ab、薩博汽車工具ab和薩博動(dòng)力總成AB)正式向維納什堡地方**提出破產(chǎn)申請(qǐng)。

2)在得知通用拒絕了用資金拯救薩博的提議后，青年汽車正式通知薩博，將無(wú)法繼續(xù)提供資金支持薩博 的重組。

因此，薩博 美國(guó)董事會(huì)決定申請(qǐng)破產(chǎn)作為對(duì)待債權(quán)人最負(fù)責(zé)任的方式。

薩博是否停產(chǎn)了？

2月26日，薩博被迫全面停產(chǎn)。1937年，薩博成為**軍用飛機(jī)制造商。1946年，二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博決定轉(zhuǎn)行從事汽車生產(chǎn)，航空工業(yè)的出身讓薩博在汽車生產(chǎn)方面擁有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

1947年6月，薩博92.001原型車隆重上市。它配備了橫向二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)固的安全車和空氣動(dòng)力學(xué)翼型設(shè)計(jì)。

1949年，薩博92.001正式命名為薩博92，并于當(dāng)年12月投入批量生產(chǎn)。在1956年停止生產(chǎn)這種車型之前，共生產(chǎn)了20，000多輛汽車。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，薩博的風(fēng)阻系數(shù)甚至低于今天很多同類車。1955年，薩博93的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、新型變速器和無(wú)內(nèi)胎輪胎。1956年，薩博Sonett是薩博生產(chǎn)的第一款跑車。世界上只有六輛車。這輛車重達(dá)500公斤，最高時(shí)速可達(dá)160公里。

1958年，薩博93 750 Gran Turismo是薩博生產(chǎn)的第一個(gè)系列跑車。1959年，薩博95是薩博 這是第一輛旅行車，可以提供兩個(gè)、五個(gè)或七個(gè)座位。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)于1957年問(wèn)世。

1960年，薩博96成為市場(chǎng)上的第一款產(chǎn)品。到1980年，在20年的銷售歷史中，已售出超過(guò)547，000輛汽車。1962年，在**手埃里克卡爾森(Eric Carlson)多次贏得拉力賽勝利后，薩博Sport正式命名為薩博蒙特卡洛850。此時(shí)，安全帶已經(jīng)成為了薩博的標(biāo)準(zhǔn)配置。

1966年，薩博Sonett2(Saab97)開始使用玻璃纖維和塑料作為車身，原來(lái)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)被四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代。1967年，薩博99的出現(xiàn)預(yù)示著一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開始，如1970年的大燈清洗器，1971年的自動(dòng)碰撞保險(xiǎn)杠和電加熱座椅，1972年的側(cè)面保護(hù)裝置。1968年，隨著薩博99的出售，薩博開始向高端中型車市場(chǎng)進(jìn)軍。

1969年，薩博ab和卡車制造商斯堪尼亞-瓦比斯AB合并成立薩博斯堪尼亞AB公司。1970年，薩博Sonett進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，新車身采用了意大利風(fēng)格。1973年，薩博99 Combi Coup配備了折疊式后座和強(qiáng)大的尾門，使其成為一款實(shí)用的功能性掀背車。1976年，薩博首次將渦輪增壓技術(shù)成功應(yīng)用于薩博99 Turbo，從而引領(lǐng)了行業(yè)潮流。

1977年，在法國(guó)法蘭克福舉行的德國(guó)國(guó)際汽車及配件展覽會(huì)上，薩博99 Turbo渦輪增壓車引起了不小的轟動(dòng)。1978年，薩博是世界上第一家提供車內(nèi)空氣過(guò)濾器的制造商，這是一個(gè)非常受過(guò)敏人群歡迎的功能。1980年，薩博推出了自動(dòng)性能控制系統(tǒng)，通過(guò)增加或減少渦輪增壓來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)在各種水平上工作。1983年，薩博900 Turbo 165也被稱為Aero，是世界上第一輛采用16氣門渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

1984年，薩博9000的誕生標(biāo)志著薩博成功進(jìn)軍高端汽車市場(chǎng)。其中，薩博9000渦輪增壓車贏得了 大型汽車及配件。quot在美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)樗膬?nèi)部空間很大。1986年，薩博900敞篷跑車的誕生標(biāo)志著它成功的開始。到1998年，其銷量占當(dāng)年汽車銷量的15%。

1988年，薩博900 CD是第一款采用粘性牽引力控制系統(tǒng)的汽車，可以有效避免車輛打滑的危險(xiǎn)。1990年，薩博汽車部門重組，成立獨(dú)立公司。AB公司和通用汽車兩個(gè)投資者各占50%的股份。

1991年，薩博9000 CS是世界上第一個(gè)配備無(wú)氯空調(diào)系統(tǒng)的汽車，并采用了最強(qiáng)大的側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。1993年，全新薩博900實(shí)現(xiàn)了一流的安全性能。其最新性能包括：后座配備承重梁、三點(diǎn)式安全帶座椅和后側(cè)碰撞保護(hù)裝置。

1994年，新一代薩博900敞篷跑車是一款可以常年使用的車。它有一個(gè)寬敞的后座，有一個(gè)電加熱后窗和一個(gè)隔熱罩。1997年，薩博在其產(chǎn)品線中增加了新車型薩博9-5四門車廂，該車型配備了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)。1998年，薩博9-3汽車超過(guò)1100輛。

項(xiàng)性能得到改進(jìn)。

其中一項(xiàng)雙面體側(cè)面安全氣囊成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。

美國(guó)車企破產(chǎn)簡(jiǎn)史 美國(guó)兩大巨頭的崩塌

導(dǎo)讀：筆者不久前分析過(guò) 特斯拉 是否會(huì)破產(chǎn)的問(wèn)題。但無(wú)論特斯拉最后能否堅(jiān)持下來(lái)，它都是美國(guó)最成功的車企之一。

就如馬斯克本人所說(shuō)：“在美國(guó)汽車工業(yè)史上人們必須銘記的一點(diǎn)是：迄今只有兩家車企尚未破產(chǎn)，它們就是福特和特斯拉。

”是的，汽車發(fā)明至今百余年、美國(guó)誕生過(guò)上千家車企，真正活下來(lái)的竟然只有兩個(gè)！可見美國(guó)車企光是存活下來(lái)就已是多么艱難的事情。 龐大帝國(guó)的崩塌和重建： 通用 汽車 成立于1908年的通用汽車是美國(guó)人的驕傲之一、是無(wú)數(shù)金融經(jīng)濟(jì)教科書的成功教學(xué)案例。通用汽車集團(tuán)旗下品牌生產(chǎn)的車型經(jīng)久不衰，除了我們熟知的 雪佛蘭 、 別克 、 凱迪拉克 和 GMC ，曾經(jīng)還有龐蒂亞克（Pontiac）、悍馬（Hummer）、土星（Saturn）和薩博（Saab）。超跑雪佛蘭 科爾維特 、“小肌肉車”Pony Car 科邁羅 、鄉(xiāng)村人最愛的雪佛蘭 索羅德 （ Silverado ）、中國(guó)人聽過(guò)不多的龐蒂亞克火鳥等等，通用的經(jīng)典車型不勝枚舉。

通用汽車甚至為美國(guó)太空總署設(shè)計(jì)制造了月球車Lunar Rover，是目前唯一在外星球奔跑過(guò)的載人車輛。通用簡(jiǎn)直就是美國(guó)汽車設(shè)計(jì)、制造和科技的象征。 通用有多厲害？厲害到連月球車都造過(guò)，載人的！ 然而，在2009年，美國(guó)人創(chuàng)造的這個(gè)巨型汽車帝國(guó)轟然倒塌。

在破產(chǎn)前的最后幾年，通用汽車虧損無(wú)比嚴(yán)重。通用最輝煌時(shí)銷量占全美50%，2007年時(shí)已跌至23%。屋漏偏逢連夜雨，那時(shí)正好碰到全球經(jīng)濟(jì)大蕭條。

通用汽車破產(chǎn)前的2009年4月美國(guó)的汽車銷量已經(jīng)同比下跌37%，然而通用汽車的跌幅為45%，簡(jiǎn)直就是比慘還慘。 壯觀的通用大樓，底特律的地標(biāo)性建筑。曾經(jīng)屬于福特，后被通用買下。

誰(shuí)曾想到通用這個(gè)龐大的汽車帝國(guó)也曾破產(chǎn)過(guò)。 如果你完全不了解這段黑歷史，也許會(huì)問(wèn)：通用汽車現(xiàn)在不活得好好的嗎？怎么就還破產(chǎn)過(guò)？那是因?yàn)橥ㄓ闷囘\(yùn)氣夠好，獲得了美國(guó)財(cái)政部爸爸的救助。 原地不滿血狀態(tài)復(fù)活的通用汽車 即使通用汽車在2009年已經(jīng)萎縮了許多，其體量也絕非普通車企可以比擬。通用汽車破產(chǎn)案是美國(guó)歷史上第四大破產(chǎn)案例，影響肯定無(wú)比巨大。

如果通用汽車徹底破產(chǎn)，那么在美國(guó)的所有工廠、經(jīng)銷商、零配件廠商、廣告公司等等一大跳產(chǎn)業(yè)鏈都要跟著蒙受無(wú)法想象的損失，雪崩效應(yīng)無(wú)法估量。 曾經(jīng)的汽車城底特律已成為美國(guó)的“犯罪之都”。如果通用徹底破產(chǎn)，失業(yè)的工人會(huì)給這座城市帶來(lái)更加毀滅性的混亂。具體可以看看保羅·沃克生前演完的最后一部電影《暴力街區(qū)》。

美國(guó)**實(shí)在無(wú)法袖手旁觀，于是開始出手介入進(jìn)行破產(chǎn)重組程序中。在美國(guó)聯(lián)邦**的許可下，一個(gè)名為NGMCO Inc.，即“新通用”的公司成立用以收購(gòu)老通用破產(chǎn)后遺留下的大量資產(chǎn)。**注入了330億美元用于新通用公司的重組程序。 通用徹底破產(chǎn)的話對(duì)美國(guó)社會(huì)打擊太大。

于是當(dāng)時(shí)的奧巴馬**親自出馬注資重組破產(chǎn)后的通用汽車。 在美國(guó)**不惜血本的挽救通用汽車后，新的通用汽車公司總算在2009年7月10日完成重組“復(fù)活”了。當(dāng)然這個(gè)復(fù)活不是滿血復(fù)活的，精簡(jiǎn)裁員、拋棄一部分經(jīng)銷商、大量資產(chǎn)變賣都是無(wú)法避免的。

而最顯著的影響，無(wú)疑是通用汽車公司直接減少了4個(gè)品牌。 這四個(gè)品牌就是前面提到過(guò)的悍馬、龐蒂亞克、土星和薩博。 龐蒂亞克對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)很陌生，但在美國(guó)可是一個(gè)經(jīng)典品牌，它的消失無(wú)疑成為許多美國(guó)車迷的遺憾。

而土星我們同樣陌生，雖然早年有少量進(jìn)口國(guó)內(nèi)但份額實(shí)在太少。通用想通過(guò)這款生產(chǎn)中小型車的品牌去和在美國(guó)如日中天的日系車較量，無(wú)奈市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出，最后被重組后的通用放棄也在情理之中。 國(guó)人很陌生的土星，以前曾少量進(jìn)口過(guò)國(guó)內(nèi)。圖為土星Astra，實(shí)則就是 歐寶Astra 換標(biāo)。

而歐寶Astra后來(lái)又成為了別克英朗XT?？梢姷竭@一時(shí)期通用對(duì)這一品牌已經(jīng)很不上心了，破產(chǎn)重組后拋棄也在情理之中。 悍馬的名氣則大得多，這是許多越野迷心目中的神車。

美國(guó)軍用車型的民用版本，SUV中的 法拉利 。不過(guò)到了通用破產(chǎn)前期，悍馬早已是叫好不叫座。因?yàn)榫痈卟幌碌挠秃暮惋j升的油價(jià)、頹廢的全球經(jīng)濟(jì)相背離，所以年銷量甚至不足萬(wàn)輛，及其慘淡。 悍馬，車迷心目中乃越野車中的法拉利。

通用破產(chǎn)重組后中國(guó)騰中又收購(gòu)失敗，宣告該品牌徹底完結(jié)。 相信很多人都聽說(shuō)過(guò)我國(guó)四川騰中重工當(dāng)時(shí)對(duì)收購(gòu)悍馬品牌表示出強(qiáng)烈意愿。然后結(jié)果大家也知道，因?yàn)樵S多目前都未完全透明的原因和阻力，收購(gòu)最終失敗。

而通用則選擇直接拋棄這個(gè)品牌來(lái)作為這個(gè)之名品牌的結(jié)局。 薩博的破產(chǎn)讓無(wú)數(shù)車迷捶胸頓足。通用破產(chǎn)后薩博無(wú)人?。