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一次壯舉

有時候，一個不經(jīng)意的選擇或決定，會伴隨著一生難得的經(jīng)歷，刻在心坎里，刻在骨頭里，甚至成為改變?nèi)松墓?jié)點。與以往的湘西川西之旅相比，此次川藏清大之旅是一次壯舉!平日不見的無常自然景象、濃郁的人文色彩、未知的險惡道路，不僅造成強烈的視覺心理**和重力沖擊，更讓反射出來的觀感更加令人不安和難忘。

或許，它會喚醒某種從未被激活，一直處于休眠狀態(tài)的東西。

初夏，萬物展現(xiàn)，即將到來的魔幻之旅引人入勝。雨后天晴，說走就走，好像有什么東西激勵著你去遠方。兩年前去川西稻城，走的是川藏線南線318國道。除了在回頭的理塘、亞丁、海螺溝感覺有點不舒服，給人的感覺是秋高氣爽，風(fēng)景優(yōu)美，沒有任何的壓迫感。北線317國道將推進該穿越。

與南線相比，北線海拔更高，人煙稀少，景色更原始壯麗。現(xiàn)在的人都很期待！一旦你發(fā)現(xiàn)自己是什么樣的人，你就會真正意識到自己一直有資格主宰自己的人生，并努力開始挑戰(zhàn)自己，深入挖掘自己。再西行，山高景遠。滬蓉高速經(jīng)重慶進入成都，真正的川藏青年大學(xué)開學(xué)了。

選擇映秀休息，因為這是去“四姑娘山”的必經(jīng)之路，更重要的是，不能錯過汶川地震十**。我們要對十年前的悲情事件表示哀悼，我們要完整記錄十年后的重建場景?；赝迥昵暗那锛?，第一次入川，在“看山還是看水”的選擇下，選擇了“四姑娘山”。

爬海拔5040米的巴郎山的經(jīng)歷，尤其是平靜的云海，至今記憶猶新。據(jù)說成都萬里晴空時，可以看到西邊四姑娘山的倩影。巴郎山距離成都100多公里。一年前，全長8.8公里的中國最長高原隧道3354正式竣工。但穿越川藏線第一山時，仍能感受到“一山四季，十里不同天”的氣象變化。

進入隧道，霧氣漫天，宛如秋冬;出了隧道，陽光燦爛，春夏歸來。湛藍的天空，美麗的風(fēng)景，更深的感覺與旅行的好運。四姑娘山以其雄偉奇特的山峰、巧妙的地貌和豐富獨特的景觀被譽為東方圣山，使其成為旅游勝地、登山者的天堂、徒步者的迷宮、攝影愛好者的天堂。從四姑娘山鎮(zhèn)出發(fā)，沿著岷江峽谷走，穿過小金縣到丹巴縣，爬幾道山脊，爬到繞道的盡頭。山谷里有藏經(jīng)的誦經(jīng)聲，路邊五顏六色的經(jīng)幡隨風(fēng)起舞。

站在高高的山坡上，眺望半山腰油畫般的藏寨，置身于這個“人神向往之地”，自然會獲得內(nèi)心的寧靜和超然的愉悅。距離中部藏寨幾十公里，大金河對岸，享有“賈蓉風(fēng)情名片”、“藏區(qū)童話世界”、“中國最美鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)”的甲居藏寨，從大金谷爬上卡帕瑪峰腳下，是橫斷山脈深處鮮為人知的世外桃源。開車出了丹巴，腦子里還是童話般的伊甸園油畫，耳邊回響著MercyMe主唱巴特米勒德的歌曲：“牧場被明亮的金色薄霧籠罩著，……哦，多么美麗的早晨！哦，多么美好的一天！有好的感覺.走我的路.一切如我所愿?！奔磳ⅰ跋А钡纳_，是此生不可錯過的風(fēng)景。

所以拍色達是走川藏線北的主要目的。從省道211經(jīng)金川縣到川藏北線國道317，進入川西北高原腹地，在甘孜州色達重要關(guān)口觀音橋過夜。色達，藏語意為“金馬”，因在這片富饒美麗的草原上發(fā)現(xiàn)“馬頭”形黃金而得名。離色達縣城20多公里，有一條山溝叫拉榮溝，山溝往上幾里就是舉世聞名的拉榮寺五明佛學(xué)院，也叫色達佛學(xué)院。

被美國人《世界報》稱為“世界上最大的佛學(xué)院”。走進拉榮溝口，下起了雨，然后雪花飄起。雖然氣溫下降了，而且據(jù)說大部分人在這里會有很高的反應(yīng)，但還是在佛學(xué)院大經(jīng)堂對面的山坡上，爬上了通往山頂?shù)臉翘荨?

遠遠的抬頭望去，突然被眼前的風(fēng)景震驚了。這才感嘆“色到之后，無色。”因為選擇的自由而放棄占有。不知道是遠離生活還是更貼近生活？離開色達，過翁達，過老哲山，到達甘孜縣城。

老爺山是爐霍縣和色達縣的界山，也是國道317必經(jīng)之山。被稱為四川最美縣的爐霍，是這個季節(jié)欣賞高原美景的好地方。卡薩湖被譽為母親湖，是當(dāng)?shù)刂氖ズ?。由于她在路上沒有呆很久，她似乎在那里等了很久，并照看游客。

從甘孜縣出發(fā)，沿雅礱江317國道前行，途經(jīng)馬尼干戈。馬尼干戈是甘孜和德格之間的小鎮(zhèn)，走川藏北線的必經(jīng)之地。驟雨初歇，在路邊的加油站旁緩步攝影，為即將翻越雀兒山稍事休息。

在藏語中，雀兒山也叫絨麥峨扎，意為雄鷹飛不過的山峰。雀兒山路段因其地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，被稱為“川藏第一險”，但也是景色最秀美之處。接近雀兒山便開始下雪了，越往上走雪片越大，原本清晰的山谷消隱在大雪中，目光所及皆是白茫茫的世界，似乎有意讓人感受“雀兒山，鞭子打著天”。雀兒山腳下有個雪山下的“?！保小靶侣泛！?。

這個名字據(jù)說是當(dāng)年川藏公路的筑路大軍所命名，藏語名為玉龍拉措。新路海及周圍生態(tài)原始、完整，有著“西天瑤池”，它點燃了甘孜到德格這段路美景的**。生活好像是起初打亂的原本完整的七彩圖案，只是你沒有花時間和氣力用心去拼湊。

矮拉山是經(jīng)崗?fù)写髽蜻M入**的第一個埡口，對于向往**的人來說，它是一個象征。然而，翻越矮拉山算是北線317國道上最為險峻的，盤山盡是黃泥路，讓人完全失去走在國道上的。

青藏鐵路什么時間開始修，又是什么修完

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車;二期工程，東起格爾木市，西至**市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

拓展資料：
青藏鐵路（Qinghai-Tibet Railway），簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至**自治區(qū)**市的國鐵Ⅰ級鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路自青海西寧開始，經(jīng)過格爾木、那曲等地，穿越青藏高原，終點為**，全長1956千米，青藏鐵路沿途擁有壯麗的高原風(fēng)光。

青藏鐵路大大加強了**和祖國內(nèi)地的聯(lián)系,促進了**社會經(jīng)濟的發(fā)展;青藏鐵路的開通也有利于維護**的統(tǒng)一和**的安全穩(wěn)定。

青藏鐵路是幾幾年建成的，又是幾幾年開工的？

青藏鐵路分兩期建成，一期工程1958年開工建設(shè)，1984年5建成通車。二期工程2001年6月29日開工，2006年7月1日建成通車。

青藏鐵路簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至**自治區(qū)**市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，終到**自治區(qū)**市，全長1956千米，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區(qū)。
青藏鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段，其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。

擴展資料：
**所在的青藏高原，平均海拔在4000米以上，在青藏鐵路通車前，大多數(shù)物資只能通過公路、航空的方式運抵**。2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運營，結(jié)束了**沒有鐵路的歷史。

2006年至2012年，青藏鐵路公司累計運送旅客5200多萬人次，運送貨物2.4億多噸。客、貨運送量由2006年的640多萬人次、2400多萬噸增長到2011年的1000多萬人次、5100多萬噸。
以青海省西寧市為起點、西至**自治區(qū)**市的青藏鐵路，全長近2000公里。

開通后的列車在一般路段的速度將達到每小時120公里，從格爾木至**的乘車時間不會超過12小時。
在青藏鐵路的帶動下，青藏高原的資源優(yōu)勢也正逐步向現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，越來越多的**特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走向世界。

關(guān)于青藏鐵路的資料。

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、**。
全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選”全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

這條鐵路被沿線各族**譽為團結(jié)線、運輸線、幸福線、生命線。

擴展資料：
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車;二期工程，東起青海省格爾木市，西至**自治區(qū)**市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至**站;線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至**段全長1142千米;共設(shè)85個車站，設(shè)計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至**段）。
截至2015年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至**段）。

青藏鐵路是從哪里到哪里?

青海省西寧市至**自治區(qū)**市。
青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至**自治區(qū)**市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至**段全長1142千米;共設(shè)85個車站，設(shè)計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至**段）。

截至2015年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至**段）。

擴展資料：
青藏鐵路開通的意義：
青藏鐵路開通十年來，我國鐵路建設(shè)步伐也在一步步加快，隨著內(nèi)地及沿海發(fā)達地區(qū)鐵路，與西部地區(qū)高鐵逐步成網(wǎng)，特別是蘭新高鐵開通后，青藏高原與內(nèi)地距離越來越近。
青藏鐵路開通十年來，青藏鐵路線集聚效應(yīng)在逐漸發(fā)揮著作用，一大批新型城鎮(zhèn)如雨后春筍般在鐵路沿線崛起，比如可可西里五道梁，這里以前是荒無人煙，人跡罕至，而青藏鐵路開通后，來這里的游客、司機等逐漸多了起來，現(xiàn)在五道梁已發(fā)展成為一個高原新城。
青藏鐵路開通十年，對西部地區(qū)開放發(fā)展及融入“****”戰(zhàn)略創(chuàng)造著良好條件，隨著我國鐵路建設(shè)投資重點傾斜西部的實施，川藏鐵路、新疆到**鐵路的建設(shè)，以及**自治區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)逐步完善和延伸，青藏高原交通條件會得到更大改善，**群眾生活環(huán)境會越來越好。