汽車救援搭電釀火災(zāi)？燒汽車電腦？簡單技巧教你如何正確搭電順序
汽車救援搭電釀火災(zāi)？燒汽車電腦？簡單技巧教你如何正確搭電順序
汽車虧電是有車一族最頭疼的事之一，特別是冬天這個(gè)時(shí)候，可能只是離開一陣子，回來就打不著車了。一般情況都會(huì)叫汽車救援，但是收費(fèi)也挺高的，耽擱時(shí)間久。
如果有些車主備用“過江龍”，可能自己找臺(tái)車就能搭上了，省時(shí)省力。
但是搭電也是有講究的，萬一搭錯(cuò)了，可能釀成火災(zāi)，燒壞電瓶或者車身電腦。那我們應(yīng)該怎么避免這些坑呢？幾個(gè)搭電順序必須要掌握。
行動(dòng)之前，我們必須明確是否是電瓶沒電導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，有些事可能起動(dòng)機(jī)的問題導(dǎo)致的。怎么測試呢？**，打開汽車鑰匙，所有儀表燈正常亮起，開大燈也能亮，就是著車沒有反應(yīng)，說明電池沒有問題，正常供電，有可能是啟動(dòng)馬達(dá)壞了。
第二種情況，插入鑰匙有儀表燈亮起，著車能聽到“嗒”的一聲，然后就沒有反應(yīng)了。第三種情況，就一直沒有電。由此我們判定定是電瓶沒電導(dǎo)致的車輛無法啟動(dòng)，下一步我們要找第二個(gè)有電的電瓶或者一臺(tái)車過來搭電。
首先把救援車輛與被救援車輛并排停在一起或車頭對(duì)車頭，并打開前機(jī)蓋，然后用兩條連接線把兩輛車的電瓶連接起來。連接過程注意事項(xiàng)
1、避免連接線的正負(fù)極接觸，二者接觸會(huì)導(dǎo)致電瓶短路而損壞，并有著火的危險(xiǎn);
2、避免連接正極的紅色連接線接觸到車身，汽車車身相當(dāng)于負(fù)極，也屬于正負(fù)極連接;
3、一定要保證各連接部位接觸可靠，否則連接處會(huì)起很大的火花。
電線的連接順序是：
1、先用紅色電線的一端連接救援車的正極;
2、另一端連接被救援車的正極;
3、用黑色電線的一端連接救援車的負(fù)極;
4、另一端接到被救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上;
電池的拆線順序剛好相反：
1、拆下被救援車黑色負(fù)極連接線;
2、拆下救援車黑色負(fù)極連接線;
3、拆下被救援車紅色正極線;
4、拆下救援車紅色正極線;
車輛正常啟動(dòng)后要高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，給電瓶充一點(diǎn)電。
如果發(fā)電機(jī)完好的話，十分鐘左右發(fā)出的電就足夠發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次。因?yàn)檐囕v發(fā)電機(jī)會(huì)持續(xù)給蓄電池充電，如果啟動(dòng)十分鐘以后，熄火還是沒有電，說明電瓶可能出問題了，這時(shí)候**去附近修理廠檢測一下。
以上就是對(duì)汽車救援搭電順序的步驟解析，希望能在實(shí)際應(yīng)用中幫到大家，記得收藏關(guān)注喔。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
為什么IC的上電要分先后順序
那是cpu吧？一般來說IC內(nèi)部有很多模塊，剛上電的時(shí)候會(huì)形成復(fù)位，但是啟動(dòng)有個(gè)順序，如果你的這個(gè)模塊跑到快， 下一個(gè)模塊跑的很慢，還沒有準(zhǔn)備好去接上前一個(gè)模塊，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問題，為了避免，所以要錯(cuò)開時(shí)間上電，即時(shí)序
如何控制FPGA各電源的上電順序
這個(gè)是硬件保證的，F(xiàn)PGA 供電一般有 核電壓 1.0v 或者 1.2v，然后又 AUX電壓，還有 IO 電壓。這時(shí)候要先上電的 DCDC 的out valid 信號(hào)去驅(qū)動(dòng) 后上電的 DCDC 的 EN 信號(hào)，就可以滿足上電時(shí)序。
問答題：進(jìn)行停電，送電操作順序是怎樣進(jìn)行，為什么要按順序？
**電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（變電部分） 5.3.6.1條規(guī)定生活妙招：停電拉閘操作應(yīng)按照斷路器（開關(guān)） 一負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)（刀閘）一電源側(cè)隔離開關(guān)（刀閘）的順序依次進(jìn)行。送電合閘操作應(yīng)按與上述相反的順序進(jìn)行，禁止帶負(fù)荷拉合隔離開關(guān)。
該條文釋義為：先拉負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)的目的是若斷路器實(shí)際未斷開，先拉負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，造成帶負(fù)荷拉閘所引起的故障點(diǎn)在斷路器的負(fù)荷側(cè)，這樣可由斷路器保護(hù)動(dòng)作切除故障， 把事故影響縮小在最小范圍。
反之，先拉母線側(cè)隔離開關(guān)，電弧所引起的故障點(diǎn)是在母線側(cè)范圍，將導(dǎo)致母線停電，擴(kuò)大事故范圍，另外，負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)損壞后的檢修，比母線側(cè)隔離開關(guān)損壞后的檢修影響停電范圍要小。即故障時(shí)，保護(hù)動(dòng)作快、停電范圍小、事故性質(zhì)輕，一般應(yīng)視母線為電源側(cè)，只有當(dāng)母線初充電時(shí)，才可做負(fù)荷側(cè)。
但實(shí)際執(zhí)行中對(duì)于雙側(cè)電源線路隔離開關(guān)，主變中、低壓側(cè)隔離開關(guān)，母聯(lián)隔離開關(guān)等在不同的主接線、運(yùn)行方式及相關(guān)保護(hù)配置下，在隔離開關(guān)操作前，其兩側(cè)同為電源側(cè)時(shí)，其操作順序也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。
擴(kuò)展資料
1、停送電工作人員必須嚴(yán)格按照《電業(yè)安規(guī)》的安全組織措施和技術(shù)措施生活科普，及其疑難百科《煤礦安全操作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
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2、**路、移變或開關(guān)等設(shè)備停電檢修現(xiàn)場，工作負(fù)責(zé)人必須確保工作現(xiàn)場的保安措施落實(shí)到位，現(xiàn)場必須進(jìn)行驗(yàn)放電和**路來電方向上掛一個(gè)三相短路接地線，以免因誤送電發(fā)生意外。?
3、復(fù)雜的操作必須填寫倒閘操作票。?
4、所有電話命令均要進(jìn)行電話錄音。
